Grecka firma ostrzega przed oszustwami związanymi z bitcoinem, podczas gdy statki narażone są na ostrzał wojskowy w Cieśninie Ormuz

Najważniejsze informacje:

• MARISKS informuje, że nieznani sprawcy wymuszają od firm żeglugowych opłaty w bitcoinach i USDT w zamian za ominięcie blokady.
• Co najmniej jeden tankowiec został ostrzelany przez irańskie siły zbrojne 18 kwietnia po tym, jak zapłacił oszustom za „bezpieczny przejazd”.
• Przyszłość bezpieczeństwa morskiego pozostaje niepewna, ponieważ 20 000 marynarzy oczekuje na wynik rozmów o zawieszeniu broni w 2026 r.

Fałszywe oferty przeprawy

Według greckiej firmy zajmującej się zarządzaniem ryzykiem morskim MARISKS, nieznani sprawcy wysyłają do firm żeglugowych wiadomości obiecujące bezpieczny przepływ i zezwolenie na przejście przez Cieśninę Ormuz. W wiadomościach tych podają się oni za irańskie służby bezpieczeństwa i żądają opłat tranzytowych w bitcoinach i USDT.

W fałszywych wiadomościach stwierdza się, że po „ocenie kwalifikowalności” zostanie ustalona opłata, po której statek rzekomo będzie mógł przepłynąć cieśninę „bez przeszkód w wcześniej uzgodnionym terminie”.

„Te konkretne wiadomości są oszustwem” – ostrzegła firma MARISKS w swoim najnowszym komunikacie, wyjaśniając, że wiadomości te nie pochodziły z Teheranu, pomimo niedawnych publicznych propozycji irańskiego rządu dotyczących wprowadzenia oficjalnych opłat tranzytowych. MARISKS poinformowało o bezpośrednim związku między tym oszustwem a eskalacją przemocy na wodzie.

W sobotę 18 kwietnia, zaledwie kilka godzin po tym, jak Iran na krótko otworzył cieśninę pod warunkiem przeprowadzenia inspekcji, kilka statków podjęło próbę przepłynięcia. Uważa się jednak, że co najmniej jeden statek – tankowiec trafiony irańskim ostrzałem – padł ofiarą tego konkretnego oszustwa.

Załoga, prawdopodobnie działając w błędnym przekonaniu, że jej „krypto-zezwolenie” gwarantuje bezpieczeństwo, próbowała opuścić cieśninę, ale spotkała się z ostrzałami ostrzegawczymi i bezpośrednim ostrzałem ze strony irańskich łodzi. Zmusiło to statek do wykonania w panice zawracania, co pozwoliło mu uniknąć bardziej śmiercionośnej konfrontacji.

Sytuacja w Zatoce Perskiej pozostaje niepewna, ponieważ Stany Zjednoczone utrzymują blokadę irańskich portów, a Teheran nadal przejmuje kontrolę nad cieśniną, przez którą zazwyczaj przepływa 20% światowej ropy naftowej i skroplonego gazu ziemnego. Szacuje się, że około 20 000 marynarzy znajduje się obecnie w ogniu krzyżowym blokady.

Teheran nalegał na opłaty tranzytowe w trakcie rozmów o zawieszeniu broni, a doniesienia mediów z początku miesiąca sugerowały, że Iran już pobiera opłaty od statków przepływających przez cieśninę. System opłat pozostaje jednak tajemnicą, co utrudnia firmom żeglugowym ustalenie, czy mają do czynienia z legalnymi przedstawicielami Iranu. Według agencji Reuters oszuści wykorzystują obecnie tę lukę, aby oskubać statki desperacko pragnące opuścić cieśninę.