Akcje brytyjskiej linii lotniczej Jet2 poszybowały w górę o 9% po tym, jak zysk w wysokości 536 mln dolarów z transakcji zabezpieczających przed zmianami cen paliwa zrównoważył obawy związane z podróżami na Bliski Wschód

Odporność sektora w obliczu zmienności cen paliwa

Brytyjska linia lotnicza i organizator wycieczek zorganizowanych Jet2 przeciwstawiła się intensywnej niestabilności geopolitycznej i panice w sektorze turystycznym wywołanej wojną na Bliskim Wschodzie, odnotowując wzrost wartości bilansowej o ponad 500 mln dolarów, napędzany rosnącymi cenami paliwa lotniczego.

W miarę eskalacji konfliktu na Bliskim Wschodzie gwałtowny wzrost cen paliwa spowodował gwałtowny wzrost wartości instrumentów pochodnych związanych z paliwem posiadanych przez spółkę. Zgodnie z pełnymi wynikami finansowymi Jet2 opublikowanymi 8 lipca, dodatkowe 536 mln dolarów przychodów wynikało przede wszystkim z tych korzystnych zmian wartości godziwej.

Ten bufor finansowy pojawił się po powszechnych obawach na początku tego roku, że rosnące koszty energii mogą doprowadzić linie lotnicze do bankructwa i wymusić masowe odwołania letnich wakacji. W Stanach Zjednoczonych wyższe ceny paliwa przyczyniły się w maju do upadku taniej linii lotniczej Spirit. Wielka Brytania została uznana za kraj „najbardziej narażony” na kryzys związany z paliwem lotniczym, co zmusiło ministrów rządu do podjęcia pilnych działań w celu zabezpieczenia dostępu linii lotniczych do paliwa oraz tymczasowego zawieszenia przepisów dotyczących przepustowości lotnisk.

Chociaż Jet2 zdołała złagodzić skutki szoku cenowego, szeroko zakrojony konflikt nadal miał negatywny wpływ na zachowania klientów przy rezerwacji biletów. Linia lotnicza przyznała, że utrzymująca się niepewność związana z podróżowaniem spowodowana wojną skłoniła urlopowiczów do opóźniania wyjazdów i rezerwowania biletów znacznie bliżej daty wylotu niż zwykle. W rezultacie napływ środków pieniężnych do Jet2 spadł o 67% do około 103 mln dolarów w roku obrotowym zakończonym 31 marca.

Pod względem finansowym Jet2 odnotowała mieszane wyniki za cały rok. Przychody grupy wzrosły o 4% do 10,05 mld dolarów, ale zysk przed opodatkowaniem spadł o 7% do 738,6 mln dolarów, co było spowodowane przede wszystkim niższymi dochodami z lokat gotówkowych.

Pomimo spadku zysku wskaźniki operacyjne wskazywały na silny popyt ze strony konsumentów. Jet2 zwiększyła łączną liczbę miejsc o 8% do 24 mln i przewiozła 20,8 mln pasażerów — co stanowi wzrost o 5% w ujęciu rok do roku. Spółka ogłosiła również nowy program wykupu akcji o wartości 335 mln dolarów, wskazując na solidną płynność finansową i zaufanie do swoich perspektyw średnioterminowych.

Na giełdzie akcje spółki notowanej na rynku AIM podskoczyły o 9% do 19,92 dolarów przy otwarciu sesji w środę, co oznacza wzrost o 5% w skali roku.

Dyrektor generalny ostrzega przed konsekwencjami podatkowymi

Publikacja raportu finansowego zbiegła się w czasie z ostrym ostrzeżeniem politycznym ze strony dyrektora generalnego Jet2, Steve’a Heapy’ego. Zwracając się do akcjonariuszy, Heapy ostrzegł polityków — wymieniając z nazwiska znanego polityka Andy’ego Burnhama — przed traktowaniem branży lotniczej i turystycznej jako „dojnej krowy”.

Powszechnie oczekuje się, że Burnham obejmie stanowisko na Downing Street jeszcze w tym miesiącu w związku z ostatnimi zmianami politycznymi.

„Nie traktujcie branży lotniczej ani turystycznej jako krowy dojnej, ponieważ podatki podnoszą ceny lotów” – powiedział Heapy, wskazując, że w ciągu ostatniego roku Jet2 musiało pokryć 67 mln dolarów dodatkowych kosztów regulacyjnych i podatkowych. „Myślę, że, no wiecie, wystarczy już tego.”

Pod względem operacyjnym Jet2 realizuje strategię znaczącej ekspansji, mającą na celu rzucenie wyzwania dominującym w Wielkiej Brytanii tradycyjnym przewoźnikom. W marcu linia uruchomiła hub składający się z sześciu samolotów na lotnisku Londyn-Gatwick, co stanowi sygnał agresywnego wyjścia poza tradycyjne bastiony w północnej Anglii. Firma podkreśla, że obecnie obsługuje obszary położone w odległości do 90 minut jazdy samochodem od ponad 90% ludności Wielkiej Brytanii.