אילון מאסק דחה דיווח של הוול סטריט ג’ורנל שלפיו טסלה בחנה הפרדה או מכירה של פעילותה בסין לקראת מיזוג אפשרי עם SpaceX. המחלוקת הפומבית מתמקדת באחת מהפעילויות הגדולות ביותר של טסלה ובדיווח שקושר אותה לארגון מחדש תאגידי רחב יותר.
אילון מאסק מכחיש דיווח על מכירת פעילות טסלה בסין הקשור למיזוג עם SpaceX

נקודות עיקריות
- אילון מאסק דחה את הדיווח על מכירת טסלה בסין כחסר כל בסיס ואינו נכון לחלוטין.
- הוול סטריט ג’ורנל דיווח כי מנהלים בחנו הפרדה של פעילות טסלה בסין.
- המחלוקת מדגישה את הביקורת והבחינה המוגברות סביב פעילותה ואסטרטגייתה של טסלה בסין.
מאסק דוחה את הדיווח על פעילות טסלה בסין
אילון מאסק דחה דיווח שלפיו Tesla Inc. (Nasdaq: TSLA) בחנה מכירה או הפרדה של פעילותה בסין כחלק מהכנות למיזוג אפשרי עם SpaceX, ותיאר את הכתבה כבלתי מדויקת לחלוטין תוך משיכת תשומת לב רחבה מצד משקיעים.
מאסק הגדיר את הדיווח כמומצא, טען שמכירה או הפרדה של פעילות טסלה בסין מעולם לא עלתה בדיונים פנימיים, וקרא לקוראים להתייחס בספקנות לטענות חדשותיות שאינן מאומתות.
בדיווח של הוול סטריט ג’ורנל על מכירה או ספין-אוף אפשריים של פעילות טסלה בסין, תוך ציון מקורות המוכרים את הנושא, נאמר כי מאסק הורה למנהלים לבנות את פעילות החברה בארה״ב ובסין כך שניתן יהיה להפריד ביניהן על רקע מתחים גיאופוליטיים. העיתון הוסיף כי מהלך כזה עשוי גם להקל על כל שילוב עתידי עם SpaceX, תוך תיאור התכנון כאמצעי זהירות ולא כעסקה סופית.

הפעילות של טסלה בסין נותרת מרכזית לעסקיה
הדוח הרבעוני האחרון של טסלה מזהה את סין כאחד מהשווקים הגדולים ביותר של החברה וכמרכז ייצור מרכזי באמצעות Gigafactory Shanghai, המספקת רכבים לרוכשים מקומיים ולשווקי יצוא, תוך שהיא נותרת תורמת חשובה לייצור ולהכנסות.
יצרנית הרכב דיווחה על ייצור ברבעון השני של יותר מ-450,000 רכבים ועל מסירות העולות על 480,000 רכבים, מה שמדגיש את היקף הפעילות סביב כל דיון הנוגע לפעילותה בסין ומסביר מדוע דיווחים על המפעל משכו במהירות תשומת לב בשוק.
הדיון על מיזוג אפשרי בין טסלה ל-SpaceX צבר תאוצה בחודשים האחרונים. הספקולציה הגיעה בעקבות תחזיתו של מאסק שלפיה SpaceX עשויה לייצר כ-1 טריליון דולר בהכנסות שנתיות עד 2030, לעומת הערכת מורגן סטנלי של 330 מיליארד דולר, לאחר שהנפקתה ב-12 ביוני בנאסד״ק גייסה כ-75 מיליארד דולר לפי שווי של 1.75 טריליון דולר.
המשקיע הבולט סטיב אייסמן ראה שילוב כזה כסביר במהלך ראיון ב-8 ביוני, אף שסבר שרכישת טסלה אינה מיטיבה עם בעלי המניות של SpaceX. אייסמן קשר את הספקנות שלו להיחלשות הרווחים של טסלה, לשוק הרכב החשמלי עתיר ההון, ולתחרות סינית זולה יותר, בעוד שלפי דיווחים הביקוש למניות SpaceX הגיע ל-250 מיליארד דולר מול היצע מתוכנן של 75 מיליארד דולר מצד החברה.
אחזקות קריפטו מוסיפות ממד נוסף
שתי החברות מחזיקות גם עתודות ביטקוין משמעותיות, מה שמעניק לכל דיון הנוגע למבני הבעלות שלהן רלוונטיות נוספת עבור שווקי נכסים דיגיטליים ומשקיעים מוסדיים העוקבים אחר אסטרטגיות אוצר תאגידיות.
גילויים אחרונים מצביעים על כך ש-SpaceX מחזיקה 18,712 BTC וטסלה מחזיקה 11,509 BTC, המייצגים יחד אוצר משולב של 30,221 ביטקוין אם החברות אי פעם היו מאוחדות תחת מבנה תאגידי אחד.
תנודתיות שוק נפרדת השפיעה גם על שתי החברות, כאשר השווי של SpaceX ומחיר המניה של טסלה נותרו גורמים מרכזיים בשווי הנקי של אילון מאסק לאחר דיווחים על ירידה חדה ביום אחד בהונו במהלך המסחר האחרון.
מאמר זה תורגם מאנגלית באמצעות בינה מלאכותית. הגרסה המקורית באנגלית היא המקור הקובע; תרגומים אוטומטיים עשויים להכיל אי-דיוקים, במיוחד במונחים משפטיים ורגולטוריים.
















