משקיע “ביג שורט” סטיב אייסמן אמר שהוא לא יופתע מעסקה בין טסלה ל-SpaceX, מה שמלבה ספקולציות לגבי המהלך הגדול הבא של אילון מאסק. הדברים מגיעים בזמן שביקוש להנפקת SpaceX reportedly חוצה את רף 250 מיליארד הדולר.
מיזוג בין טסלה ל-SpaceX? משקיע "ביג שורט" סטיב אייזמן אומר שהוא לא היה מפקפק בכך
נכתב ע"י
שתף
נקודות עיקריות
- משקיע “ביג שורט” סטיב אייסמן אמר שעסקה בין SpaceX לטסלה היא אפשרית אך לא אטרקטיבית עבור משקיעי SpaceX.
- הביקוש להנפקת SpaceX reportedly הגיע ל-250 מיליארד דולר, מה שמגביר את הביקורת סביב כל חיבור לטסלה.
- תחרות גוברת בשוק הרכב החשמלי (EV) עשויה להמשיך ללחוץ על המרווחים של טסלה, ולחזק את הספקנות של אייסמן.
ביקוש להנפקת SpaceX מעמיד את ספקולציות העסקה עם טסלה תחת לחץ
הביקוש האדיר להנפקה של SpaceX הגביר את עניין המשקיעים בכל עסקה פוטנציאלית הכוללת את טסלה ואת אימפריית העסקים של אילון מאסק. סטיב אייסמן, משקיע “ביג שורט”, אמר שהוא לא יפסול שילוב אפשרי בין SpaceX לטסלה, אף שהזהיר שבעלי המניות של SpaceX עשויים לראות ברעיון דבר לא אטרקטיבי במיוחד.
במהלך ראיון ל-CNBC ב-8 ביוני, אייסמן נשאל האם מאסק יכול להשתמש בערך המניה של SpaceX כדי לרכוש את טסלה ולהביא את שתי החברות תחת מטרייה רחבה יותר של X. אייסמן התייחס לתרחיש כסביר, תוך שהוא מבהיר שלא היה תומך בו כמשקיע ב-SpaceX.
אייסמן אמר:
“לא הייתי מפקפק בזה. אני חושב שאם הייתי בעל מניות של SpaceX, זה היה הדבר האחרון בעולם שהייתי רוצה שהוא יעשה. אבל אני בטוח שהוא הולך לעשות את זה.”
SpaceX משכה עניין יוצא דופן של משקיעים לקראת ההנפקה שלה, כש-רויטרס דיווחה על יותר מ-250 מיליארד דולר בביקושים מול היצע מתוכנן של 75 מיליארד דולר. הנתונים מדגישים את הערך שמשקיעים מייחסים לחברה כעסק עצמאי.
אייסמן מכונה לעיתים “משקיע הביג שורט” משום שהיה בין המשקיעים שהימרו נגד שוק הדיור בארה”ב לפני המשבר הפיננסי של 2008. לצד דמויות כגון מייקל ברי, תפקידו של אייסמן תועד בספרו של מייקל לואיס משנת 2010, The Big Short, שעובד מאוחר יותר לסרט מ-2015.
מדוע אייסמן מטיל ספק בהיגיון של עסקה בין SpaceX לטסלה
חששות לגבי הרווחיות של טסלה עיצבו את עמדתו של אייסמן לגבי עסקה אפשרית. הוא טען שהרווחים של החברה הידרדרו בחדות בשנים האחרונות על רקע תחרות גוברת בשוק ה-EV. החשש הזה מסייע להסביר מדוע הוא הגדיר כל עסקה עם טסלה כלא אטרקטיבית עבור בעלי המניות של SpaceX.
הכלכלה של רכבים חשמליים עמדה בליבת הספקנות של אייסמן. הוא תיאר את עסקי ה-EV כעתירי הון ותחרותיים מאוד, והציע שטסלה ניצבת בפני לחץ עקב צרכי השקעה כבדים, אתגרי תמחור, והאטה בתנופת הרווחיות.
התחרות מסין הוסיפה חשש נוסף. אייסמן אמר שסין מייצרת רכבים חשמליים בזול יותר מטסלה, מה שנותן ליריבים יתרון בעלויות. סוגיה זו עלולה להעיק על המרווחים של טסלה כאשר יצרניות רכב גלובליות נאבקות על נתח שוק בשוק צפוף.
אייסמן חזר והדגיש:
“לא הייתי מפקפק בזה שהוא יקנה את זה, אבל כמו שאמרתי, זה לא משהו שהייתי רוצה לעשות.”
