شركة يونانية تحذر من عمليات احتيال تتعلق بعملة البيتكوين في الوقت الذي تتعرض فيه السفن لإطلاق نار من قبل القوات العسكرية في مضيق هرمز

النقاط الرئيسية:

• تفيد MARISKS بأن جهات مجهولة تقوم بابتزاز شركات الشحن للحصول على عملات البيتكوين و USDT من أجل تجاوز الحصار.
• تعرضت ناقلة واحدة على الأقل لإطلاق نار إيراني في 18 أبريل بعد أن دفعت للمحتالين مقابل "المرور الآمن".
• لا يزال مستقبل الأمن البحري غير مؤكد حيث ينتظر 20,000 بحار نتائج محادثات وقف إطلاق النار لعام 2026.

عروض عبور احتيالية

وفقًا لشركة MARISKS اليونانية لإدارة المخاطر البحرية، تستهدف جهات مجهولة شركات الشحن برسائل تعد بالمرور الآمن والتصريح بالعبور عبر مضيق هرمز. تدعي الرسائل أنها تمثل أجهزة الأمن الإيرانية وتطالب برسوم عبور بالبيتكوين و USDT.

تشير الرسائل الاحتيالية إلى أنه بعد "تقييم الأهلية"، سيتم تحديد رسوم، وبعد ذلك يُفترض أن يُسمح للسفينة بالعبور عبر المضيق "دون عوائق في وقت متفق عليه مسبقًا".

"هذه الرسائل المحددة هي عملية احتيال"، حذرت MARISKS في أحدث تنبيهاتها، موضحة أن الاتصالات لم تنشأ من طهران، على الرغم من المقترحات العامة الأخيرة للحكومة الإيرانية لتطبيق رسوم عبور رسمية. أبلغت MARISKS عن وجود علاقة مباشرة بين هذه الحيلة والتصعيد العنيف في المياه.

يوم السبت 18 أبريل، بعد ساعات قليلة من قيام إيران بفتح المضيق لفترة وجيزة بشرط الخضوع للتفتيش، حاولت عدة سفن العبور. ومع ذلك، يُعتقد أن سفينة واحدة على الأقل — وهي ناقلة تعرضت لإطلاق نار إيراني — كانت ضحية لهذه الحيلة بالذات.

وحاول الطاقم، الذي كان يعمل على الأرجح تحت انطباع خاطئ بأن "تصريح المرور المشفر" يضمن سلامته، الخروج من المضيق ليواجه طلقات تحذيرية ونيرانًا مباشرة من القوارب الإيرانية. وأجبر ذلك السفينة على القيام بانعطاف مفاجئ في حالة من الذعر، متجنبة بصعوبة اشتباكًا أكثر فتكًا.

لا تزال الأوضاع في الخليج غير مستقرة، حيث تواصل الولايات المتحدة حصارها للموانئ الإيرانية بينما تواصل طهران التبديل بين سيطرتها على المضيق، الذي يمر عبره عادةً 20% من النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم. ويُقدر أن 20,000 بحار عالقون حالياً في مرمى نيران الحصار.

أصرت طهران على فرض رسوم عبور وسط محادثات وقف إطلاق النار، وأشارت تقارير إعلامية في وقت سابق من هذا الشهر إلى أن إيران كانت بالفعل تجمع رسومًا من السفن التي تمر عبر المضيق. ومع ذلك، لا يزال نظام الرسوم سريًا، مما يجعل من الصعب على شركات الشحن تحديد ما إذا كانت تتعامل مع ممثلين شرعيين لإيران. وفقًا لرويترز، يستغل المحتالون الآن هذه الثغرة لسرقة السفن التي تسعى جاهدة للخروج من المضيق.