Аналіз Devere Group показує, що приховані витрати на транспортування нафти по всьому світу зросли майже на 1 900%, що свідчить про рівень ризику, який, на думку деяких аналітиків, може виявитися набагато важливішим, ніж нещодавнє зростання цін на нафту, на тлі загострення напруженості в районі Ормузької протоки.
Стрибок на 1 900 % може бути ще серйознішим сигналом тривоги, ніж ціни на нафту
АВТОР
ПОДІЛИТИСЯ
Основні висновки
- Премії за військові ризики для танкерів, що перетинають Ормузьку протоку, зросли майже на 1 900%.
- Один рейс танкера вартістю 100 млн доларів тепер може обійтися у близько 5 млн доларів страхових витрат.
- Зростання витрат на перевезення може позначитися на цінах на паливо, інфляції та загальній волатильності ринку.
Зростання на 1 900% затьмарює зростання цін на нафту
22 липня ціни на нафту стрімко зросли після того, як Центральне командування США провело 11-ту поспіль нічну серію ударів по Ірану, в результаті чого ціна нафти марки Brent перевищила 94 долари за барель. Однак, хоча ціна на нафту зросла приблизно на 4%, страхові премії від військових ризиків для танкерів, що проходять через Ормузьку протоку, злетіли майже на 1 900%, згідно з аналізом Devere Group, глобальної компанії з фінансового консультування та управління активами.
Ескалація відбувається на тлі перебоїв у судноплавстві через Ормузьку протоку, оскільки американські війська продовжують військові операції, а напруженість навколо цього стратегічного водного шляху залишається високою.
За даними Lloyd’s Market Association, на які посилається Devere Group, вартість страхування великого нафтового танкера зросла з приблизно 0,25% від вартості корпусу до початку конфлікту до приблизно 5%. Для танкера вартістю 100 мільйонів доларів таке підвищення збільшує вартість страхування з приблизно 250 000 доларів до близько 5 мільйонів доларів за один рейс через цю водну артерію.
Генеральний директор Devere Group Найджел Грін зазначив:
«Коли страховий внесок зростає майже на 1 900 %, це свідчить про те, що люди, які найближче знайомі з фізичним ризиком, вважають небезпеку реальною та актуальною, а не такою, вартість якої врахована в ціні лише на основі сподівань».
Станом на 22 липня нафта марки Brent подорожчала майже на 4%, а West Texas Intermediate — приблизно на 3,8%. Ринки залишалися вкрай волатильними, оскільки трейдери оцінювали ризик тривалих перебоїв у судноплавстві через Ормузьку протоку.
Світова енергетична артерія стикається зі зростаючим тиском
За оцінками Агентства з енергетичної інформації США (EIA), які ґрунтуються на аналізі основних вузьких місць у світових нафтових транзитних маршрутах, у першому півріччі 2025 року через Ормузьку протоку щодня транспортувалося близько 20,9 млн барелів нафти— це приблизно 20 % світового споживання нафти та чверть усього морського нафтового товарообігу. Хоча Саудівська Аравія, Об’єднані Арабські Емірати та Іран мають обмежені альтернативні трубопровідні маршрути, ці шляхи можуть оминути лише незначну частину обсягів, які зазвичай проходять через протоку.
Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) зазначило, що приблизно 80 % поставок нафти через Ормуз призначені для Азії, що робить такі країни, як Китай, Індія, Японія та Південна Корея, особливо вразливими до будь-яких тривалих перебоїв у постачанні. Агентство також зазначило, що наявні альтернативні трубопровідні маршрути можуть перенаправити лише обмежену частку цих експортних поставок.
Ціни на нафту неодноразово коливалися під впливом подій, пов’язаних із цією водною артерією. Раніше ціни на нафту марки «Брент» знизилися, коли трейдери відреагували на угоду між США та Іраном щодо відкриття Ормузької протоки, що підкреслило, наскільки швидко можуть змінюватися ринкові очікування.
Зростання витрат може поширитися за межі енергетичних ринків
Ціни на нафту відображають очікування щодо майбутньої пропозиції, тоді як премії за військові ризики відображають безпосередні витрати на діяльність у зоні конфлікту. Зростаючий розрив між цінами на нафту та страховими витратами показує, наскільки різко страховики оцінюють загрозу для суден.
Грін також вказав на розбіжність між цінами на нафту та страховими витратами, підкресливши:
«Ціни на нафту зросли на 4%. Вартість страхування при проходженні Ормузської протоки зросла майже на 1 900%».
Вищі страхові премії зрештою стають частиною вартості транспортування нафти, збільшуючи витрати на фрахт, які можуть перекладатися на нафтопереробні заводи, дистриб’юторів палива, авіакомпанії, виробників і, зрештою, споживачів. Судноплавні оператори також зіткнулися з багатомільйонними транзитними зборами за прохід танкерів, що додає ще один рівень витрат до рейсів через цей регіон.
Тривале зростання цих витрат може призвести до зменшення кількості танкерів, готових користуватися цим маршрутом, що обмежить пропускну здатність судноплавства навіть без офіційного закриття протоки. У свою чергу, вищі транспортні витрати можуть чинити новий тиск на ціни на паливо, інфляцію, дохідність державних облігацій та фондові ринки.
Цю статтю перекладено з англійської мови за допомогою штучного інтелекту. Оригінальна англомовна версія є авторитетним джерелом; автоматичні переклади можуть містити неточності, особливо в юридичній та нормативній термінології.
