İran'ın tankerlere ateş açmasının ardından Polymarket'te Hürmüz Boğazı hisselerinde sert düşüş yaşandı

Önemli Noktalar:

• İran'ın 18 Nisan'da en az bir tankere ateş açtığı ve 20'den fazla gemiyi geri çevirdiği bildirildi; bu durum, Polymarket'in 30 Nisan'da normalleşmeye ilişkin olasılık oranını %41 düşürerek %28'e indirdi.
• Hormuz Boğazı Mayıs normalleşmesi piyasası, 17 Nisan'da %82'ye yakın bir zirveye ulaştıktan sonra, 1,3 milyon dolarlık hacimle desteklenerek %69 "Evet" seviyesinde seyrediyor.
• Tam bir "Evet" çözümü için IMF Portwatch'ın 31 Mayıs 2026'dan önce 7 günlük hareketli ortalamada 60'tan fazla gemi varışını kaydetmesi gerekiyor.

İran, Yeniden Açılmasından Saatler Sonra Hürmüz Kısıtlamalarını Yeniden Uyguladı; Polymarket Sözleşmeleri Keskin Bir Şekilde Değişti

İran Dışişleri Bakanı, 17 Nisan'da Pakistan'ın arabuluculuğunda sağlanan ateşkesi gerekçe göstererek Boğaz'ın ticari gemilere "tamamen açık" olduğunu ilan etmişti. Haber üzerine petrol fiyatları yaklaşık %10 düştü, hisse senedi piyasaları yükseldi ve Polymarket'teki Mayıs normalleşme kontratı gün içinde kısa süreliğine %82'ye yakın seviyelere ulaştı.

Gidişat 24 saat içinde tersine döndü. İranlı yetkililer, ABD'nin İran limanlarına yönelik deniz ablukasını sürdürmesinin "güven ihlali" ve ateşkes şartlarının ihlali olduğunu söyledi. 30 Nisan Polymarket kontratı, son zirvesinden %41 düştü. 17 Nisan'da %73'e kadar yükselen Mayıs kontratı, 18 Nisan itibarıyla yaklaşık %69'a geriledi.

30 Nisan piyasasının toplam hacmi 16 milyon doların üzerindedir; İran'ın su yolunu yeniden açma taahhüdünün ardından 7 Nisan'daki tek bir seansta yaklaşık 4 milyon dolarlık işlem gerçekleştirildi.

Her iki kontratın da çözümü, IMF Portwatch'ın konteyner, kuru yük, Ro-Ro, genel kargo ve tanker gemilerini kapsayan en az 60 gemi varışından oluşan 7 günlük hareketli ortalamayı rapor etmesine bağlıdır. 2026 yılının Mart ayı başında kriz başlamadan önce, günlük transit uğrak sayısı bu ölçüte göre rutin olarak 60'ı aşıyordu. Mevcut gemi sayısı günlük 5 ile 16 arasında değişiyor.

Kpler verileri, baskının yeniden başlamasından önce Cumartesi sabahı 8 tankerin geçiş yaptığını gösterdi. MarineTraffic, İran'ın denetimlerinin yeniden başlamasının ardından Larak Adası yakınlarında U dönüşü yapan çok sayıda gemi kaydetti.

30 Nisan kontratındaki hesaplamalar, siyasi durumun ötesinde bir engel teşkil ediyor. Yedi günlük hareketli ortalama haftalardır sıfıra yakın seyrediyor. Ticari trafiğin derhal ve tam olarak yeniden başlaması durumunda bile, kalan 12 günlük süre içinde 60 gemi ortalamasına ulaşmak, tüccarların olasılık olarak fiyatlandırmaya istekli görünmedikleri bir seviyeye ulaşmayı gerektirecektir.

Hormuz Boğazı, küresel deniz yoluyla taşınan petrolün yaklaşık beşte birini ve önemli miktarda LNG'yi taşıyor. İran güçleri, Şubat ayı sonlarında başlayan ABD ve İsrail'in İran'a yönelik askeri operasyonlarının ardından, 4 Mart 2026 civarında boğazı fiilen kapattığını ilan etti. Mart ayı başlarında en az 10 gemi saldırısı vakası bildirildi.

Başkan Trump, 17 Nisan'daki açıklamayı kamuoyuna açık bir şekilde memnuniyetle karşıladı, ancak kapsamlı bir anlaşma tamamlanana kadar ABD ablukasının devam edeceğini söyledi. Cumartesi günü Beyaz Saray bu tutumunu sürdürdü.

Polymarket'in Haziran sonuna kadar normalleşme konusunda yaptığı bir anket, yaklaşık %81 oranında "Evet" sonucunu verdi; bu da, tüccarların kısa vadeli istikrardan ziyade uzun vadeli bir çözümü daha olası gördüklerini gösteriyor. Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapmaya çalışan gemiler için sigorta primleri hâlâ oldukça yüksek seviyelerde. Nakliye şirketleri, daha net güvenlik garantileri sağlanana kadar seferlerini büyük ölçüde askıya aldı.

Pakistan, Washington ile Tahran arasında arabulucu rolünü üstleniyor. Şu anda resmi görüşmeler planlanmıyor ve İran'ın nükleer programı konusunda daha kapsamlı bir anlaşma için herhangi bir zaman çizelgesi açıklanmadı.

30 Nisan tarihli sözleşme, IMF Portwatch uygun verileri yayınlar yayınlamaz veya uygun veri ortaya çıkmazsa son tarihte sonuçlanacaktır. 12 gün kalmışken ve günlük gemi sayıları tek haneli rakamlarda seyrediyorken, %72'lik Hayır tarafı, sermayenin çoğunun nereye yöneldiğini yansıtmaktadır.