Tumalon ng 9% ang mga share ng British airline na Jet2 matapos ang $536M na kita mula sa fuel hedge na bumawi sa mga pangamba sa paglalakbay sa Gitnang Silangan

Katatagan ng Sektor sa Gitna ng Pagbabagu-bago ng Presyo ng Fuel

Nilabanan ng British airline at package holiday provider na Jet2 ang matinding geopolitikal na kawalang-tatag at panic sa sektor ng paglalakbay na pinukaw ng digmaan sa Gitnang Silangan sa pamamagitan ng pag-uulat ng higit sa $500 milyon na pag-angat sa balance sheet, na pinalakas ng tumataas na presyo ng jet fuel.

Habang umiigting ang tunggalian sa Gitnang Silangan, ang pagtaas ng mga rate ng fuel ay nagpataas nang husto sa halaga ng mga fuel derivatives ng kumpanya. Ayon sa kumpletong resulta sa pananalapi ng Jet2 na inilabas noong Hulyo 8, ang karagdagang $536 milyon na kita ay pangunahing dulot ng mga paborableng paggalaw sa fair value na ito.

Dumarating ang pampinansyal na panangga matapos ang malawakang pangamba mas maaga ngayong taon na maaaring itulak ng tumataas na gastos sa enerhiya ang mga airline sa pagkabangkarote at magpilit ng malalaking pagkansela ng mga bakasyon sa tag-init. Sa Estados Unidos, ang mas mataas na presyo ng fuel ay nag-ambag sa pagbagsak ng low-budget airline na Spirit noong Mayo. Tinawag ang United Kingdom bilang bansang “pinaka-exposed” sa krisis sa jet fuel, na nagpilit sa mga ministro ng gobyerno na magmadali upang protektahan ang access sa fuel ng mga airline at pansamantalang suspindihin ang mga patakaran sa kapasidad ng paliparan.

Bagama’t nagawang bawasan ng Jet2 ang epekto ng price shock, ang mas malawak na tunggalian ay nagdulot pa rin ng pinsala sa mga asal sa pag-book. Inamin ng airline na ang nagpapatuloy na kawalang-katiyakan sa paglalakbay dahil sa digmaan ay nagdulot sa mga nagbabakasyon na ipagpaliban ang kanilang mga biyahe at mag-book nang mas malapit sa kanilang petsa ng pag-alis kaysa karaniwan. Bilang resulta, bumagsak ang cash inflow ng Jet2 nang 67% sa humigit-kumulang $103 milyon para sa fiscal year na nagtapos noong Marso 31.

Sa pananalapi, nag-ulat ang Jet2 ng halo-halong resulta para sa buong taon. Umakyat ang kita ng grupo ng 4% sa $10.05 bilyon, ngunit bumaba ang pre-tax profit ng 7% sa $738.6 milyon, na tinamaan nang husto ng mas mababang kitang nakuha mula sa mga cash deposit nito.

Sa kabila ng pagbaba ng kita, nagpakita ang mga operational metrics ng malakas na demand ng mga consumer. Itinaas ng Jet2 ang kabuuang seat capacity nito ng 8% sa 24 milyon at nagpalipad ng 20.8 milyong pasahero — 5% na pagtaas taon-sa-taon. Inanunsyo rin ng kumpanya ang bagong $335 milyon na share buyback program, na tumuturo sa matatag na liquidity at kumpiyansa sa midterm outlook nito.

Sa stock market, tumalon ang mga bahagi ng kumpanyang nakalista sa AIM ng 9% sa $19.92 sa pagbubukas noong Miyerkules, kaya ang stock ay tumaas ng 5% para sa taon.

Naglabas ng Babala sa Buwis ang Punong Ehekutibo

Kasabay ng ulat sa pananalapi ang isang agresibong babalang pampulitika mula kay Jet2 Chief Executive Steve Heapy. Sa pagsasalita sa mga shareholder, binalaan ni Heapy ang mga personalidad sa pulitika — partikular na pinangalanan ang kilalang politiko na si Andy Burnham — laban sa pagtrato sa industriya ng aviation at holiday bilang isang “cash cow.”

Malawakang inaasahang papasok si Burnham sa Downing Street sa bandang huli ngayong buwan kasunod ng mga kamakailang pagbabago sa pulitika.

“Huwag ninyong tratuhin ang industriya ng aviation o holiday bilang isang cash cow, dahil ang mga buwis ay nagpapataas ng presyo ng paglipad,” sabi ni Heapy, habang itinuturo na kinailangan ng Jet2 na saluhin ang $67 milyon na karagdagang gastos sa regulasyon at buwis sa nakalipas na taon. “Sa palagay ko, alam mo, sapat na ang sapat.”

Sa operasyon, itinutulak ng Jet2 ang isang malaking estratehiya sa pagpapalawak na idinisenyo upang hamunin ang mga dominanteng legacy carrier ng UK. Noong Marso, inilunsad ng airline ang isang six-aircraft hub sa London Gatwick Airport, na nagpapahiwatig ng agresibong paglabas mula sa mga tradisyunal nitong kuta sa hilagang England. Sinabi ng kumpanya na ngayon ay nagpapatakbo ito sa loob ng 90-minutong biyahe sa kotse mula sa mahigit 90% ng populasyon ng UK.