Bumagsak ang mga tsansa sa Polymarket tungkol sa Strait of Hormuz matapos magpaputok ang Iran sa mga tanker

Mahahalagang Puntos:

• Iniulat na nagpaputok ang Iran sa hindi bababa sa isang tanker at pinabalik ang 20+ barko noong Abril 18, na nagtulak pababa sa tsansa ng normalisasyon bago Abril 30 sa Polymarket nang 41% tungo sa 28%.
• Nananatili sa 69% Yes ang merkado para sa normalisasyon sa Mayo sa Strait of Hormuz, na sinusuportahan ng $1.3 milyon na volume, matapos pumalo malapit sa 82% noong Abril 17.
• Ang buong resolusyong “Yes” ay nangangailangan na maitala ng IMF Portwatch ang 7-araw na moving average na 60+ pagdating ng barko bago ang Mayo 31, 2026.

Muling Ipinatupad ng Iran ang mga Restriksiyon sa Hormuz Ilang Oras Matapos Muling Buksan; Biglang Nagbago ang mga Kontrata sa Polymarket

Idineklara ng Foreign Minister ng Iran noong Abril 17 na ang Strait ay “ganap na bukas” sa mga komersyal na barko, na binanggit ang tigil-putukan na pinamagitan ng Pakistan. Bumaba nang humigit-kumulang 10% ang presyo ng langis sa balitang ito, umakyat ang mga pamilihan ng equities, at ang kontrata ng normalisasyon sa Mayo sa Polymarket ay panandaliang umabot sa mga intraday high malapit sa 82%.

Dumating ang pagbaligtad sa loob ng 24 oras. Sinabi ng mga opisyal ng Iran na ang pagpapatuloy ng U.S. sa naval blockade sa mga daungan ng Iran ay bumubuo ng “paglabag sa tiwala” at paglabag sa mga tuntunin ng tigil-putukan. Bumagsak ang kontrata sa Polymarket para sa Abril 30 nang 41% mula sa kamakailang rurok nito. Ang kontrata para sa Mayo, na pumalo sa 73% noong Abril 17, ay bumalik at nanatili sa humigit-kumulang 69% Yes hanggang Abril 18.

Mahigit $16 milyon ang kabuuang volume ng merkado para sa Abril 30, na may halos $4 milyon na nagpalit-kamay sa loob ng iisang sesyon noong Abril 7 kasunod ng mas naunang pangako ng Iran na muling bubuksan ang daanan ng tubig.

Ang resolusyon para sa parehong kontrata ay nakadepende sa pag-uulat ng IMF Portwatch ng 7-araw na moving average na hindi bababa sa 60 pagdating ng barko na sumasaklaw sa mga container, dry bulk, Ro-Ro, general cargo, at mga tanker. Bago nagsimula ang krisis noong unang bahagi ng Marso 2026, ang mga arawang transit call ay karaniwang lumalampas sa 60 sa sukatan na iyon. Sa kasalukuyan, nasa pagitan ng 5 at 16 barko kada araw ang bilang ng mga sasakyang-dagat.

Ipinakita ng datos ng Kpler na 8 tanker ang nakatawid noong madaling-araw ng Sabado bago muling ipinagpatuloy ang paghihigpit. Naitala ng MarineTraffic ang maraming barkong nag-U-turn malapit sa Larak Island matapos muling ipatupad ang pagpapatupad ng Iran.

Nagpapakita ng hadlang ang kalkulasyon sa kontrata para sa Abril 30 bukod pa sa kalagayang pampulitika. Ilang linggo nang halos zero ang seven-day moving average. Kahit na may agarang, ganap na pagbabalik ng komersyal na trapiko, ang pag-abot sa 60-barkong average sa natitirang 12-araw na panahon ay mangangailangan ng antas ng throughput na tila ayaw presyuhan ng mga trader bilang malamang.

Ang Strait of Hormuz ay dinaraanan ng humigit-kumulang isang-kalimang bahagi ng pandaigdigang seaborne oil at malaking dami ng LNG. Idineklara ng mga puwersa ng Iran na epektibong sarado ito bandang Marso 4, 2026, kasunod ng mga operasyong militar ng U.S. at Israel laban sa Iran na nagsimula noong huling bahagi ng Pebrero. Hindi bababa sa 10 insidente ng pag-atake sa mga barko ang naiulat pagsapit ng unang bahagi ng Marso.

Malugod na tinanggap ni Pangulong Trump sa publiko ang anunsyo noong Abril 17 ngunit sinabi niyang mananatili ang blockade ng U.S. hanggang makumpleto ang isang komprehensibong kasunduan. Noong Sabado, pinanatili ng White House ang posisyong iyon.

Ang kaakibat na merkado sa Polymarket tungkol sa normalisasyon bago matapos ang Hunyo ay nasa humigit-kumulang 81% Yes, na nagpapahiwatig na mas nakikita ng mga trader na mas malamang ang mas pangmatagalang resolusyon kaysa panandaliang pag-istabilisa. Nanatiling matarik ang pagtaas ng insurance premiums para sa mga barkong nagtangkang dumaan sa Hormuz. Malawakan nang sinuspinde ng mga kumpanya sa pagpapadala ang mga biyahe habang naghihintay ng mas malinaw na mga garantiya sa seguridad.

Ang Pakistan ay kumikilos bilang tagapamagitan sa pagitan ng Washington at Tehran. Wala pang pormal na pag-uusap na kasalukuyang nakatakda, at wala pang inaanunsyong timeline para sa mas malawak na kasunduan hinggil sa programang nuklear ng Iran.

Nare-resolve ang kontrata para sa Abril 30 sa sandaling maglathala ang IMF Portwatch ng kwalipikadong datos, o sa deadline kung walang lalabas na kwalipikadong datos. Sa natitirang 12 araw at arawang bilang ng mga barko na nasa iisang digit, ang 72% No na panig ang sumasalamin kung saan nanatili ang karamihan ng kapital.