มาตรการจำกัดดีเซลของทรัมป์อาจส่งผลกระทบต่อทุกเศรษฐกิจหลัก เดเวียร์เตือน

ทำไมกรีนจึงมองเห็นความเสี่ยงที่ลามไปไกลกว่าสหรัฐฯ

ต้นทุนการขนส่งและการผลิตที่สูงขึ้นอาจส่งผลไปถึงครัวเรือนที่อยู่ไกลเกินกว่าประเทศที่ซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงจากสหรัฐฯ หากวอชิงตันจำกัดการส่งออกดีเซล ใน คำเตือนเกี่ยวกับมาตรการจำกัดที่เสนอ เมื่อวันที่ 28 ก.ย. ไนเจล กรีน ซีอีโอของ Devere Group ซึ่งเป็นองค์กรที่ปรึกษาทางการเงินอิสระ โต้แย้งว่า การขาดแคลนในต่างประเทศอาจแพร่กระจายผ่านภาคขนส่งสินค้า เกษตรกรรม และอุตสาหกรรม กรีนเตือนว่า:

“ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เศรษฐกิจขนาดใหญ่ทุกแห่งบนโลกต่างเผชิญความเสี่ยงจากผลกระทบที่อาจตามมา”

คำเตือนดังกล่าวเกิดขึ้นหลังประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ปฏิเสธข้อเสนอของอิหร่าน ซึ่งอาจทำให้มีการเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้งภายในราวเจ็ดวันภายใต้เงื่อนไขที่ตกลงกัน ทางน้ำดังกล่าวเป็นเส้นทางหลักสำหรับการขนส่งน้ำมัน บทความ เมื่อวันที่ 24 ก.ย. ที่เล่าถึงข้อเสนอของอิหร่าน อธิบายการผ่อนคลายแรงกดดันของสหรัฐฯ และการปิดล้อมที่ถูกเสนอ อย่างไรก็ตาม ไม่ได้มีข้อตกลงในการเปิดเส้นทางอีกครั้ง

ราคาน้ำมันปรับขึ้นหลังการปฏิเสธ โดยน้ำมันดิบเบรนท์ไต่ขึ้นเหนือ 108 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในการซื้อขายช่วงต้นวันที่ 28 ก.ย. ซึ่งยิ่งซ้ำเติมแรงกระแทกด้านพลังงานที่เห็นได้แล้วก่อนหน้านั้นในเดือนเดียวกัน: เบรนท์เคยทะลุ 100 ดอลลาร์ ระหว่างการยกระดับสถานการณ์ครั้งก่อนที่เกี่ยวข้องกับอิหร่าน คำเตือนของกรีนมุ่งไปที่แรงกระแทกเพิ่มเติมแบบมีเงื่อนไขจากการจำกัดการส่งออกของสหรัฐฯ มากกว่าจะเป็นผลจากการห้ามที่มีการบังคับใช้อยู่แล้ว

การห้ามส่งออกอาจส่งผลถึงผู้ขับขี่ชาวอเมริกันได้อย่างไร

การกักดีเซลไว้ในสหรัฐฯ มากขึ้นอาจเพิ่มอุปทานในประเทศในระยะแรก แต่ภาคอุตสาหกรรมน้ำมันเตือนว่า ผลดังกล่าวอาจกลับทิศ ใน แถลงการณ์เมื่อวันที่ 22 ก.ย. ที่คัดค้านข้อจำกัดการส่งออก สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน (American Petroleum Institute) ระบุว่า โรงกลั่นบริเวณชายฝั่งอ่าว (Gulf Coast) ผลิตดีเซลมากกว่าที่ภูมิภาคนี้บริโภค หากไม่สามารถส่งออกส่วนเกินหรือเคลื่อนย้ายไปยังตลาดอื่นในสหรัฐฯ ได้อย่างสะดวก ก็อาจทำให้โรงกลั่นแปรรูปน้ำมันดิบได้น้อยลง และผลิตน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงอากาศยานควบคู่กันได้น้อยลงด้วย

ยุโรปเผชิญความเสี่ยงที่เร่งด่วนกว่าจากการสูญเสียการเข้าถึงการขนส่งจากสหรัฐฯ ตาม ตัวเลขขั้นสุดท้ายของยูโรสแตตสำหรับเดือนสิงหาคม ราคาผู้บริโภคในยูโรโซนเพิ่มขึ้น 3.2% จากปีก่อนหน้า ขณะที่ราคาพลังงานเพิ่มขึ้น 14.3% การเพิ่มขึ้นเพิ่มเติมของต้นทุนเชื้อเพลิงนำเข้าอาจเพิ่มแรงกดดันดังกล่าว

ธนาคารกลางยุโรปได้ตอบสนองต่อเงินเฟ้อที่ยืดเยื้อแล้ว โดย การตัดสินใจด้านอัตราดอกเบี้ยเมื่อวันที่ 10 ก.ย. ได้ปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยนโยบายสำคัญ 0.25 จุด และคาดการณ์การเติบโตของยูโรโซนที่ 0.9% ในปี 2026 ธนาคารระบุว่าแนวโน้มยังคงมีความไม่แน่นอนสูง โดยมีความเสี่ยงด้านขาขึ้นต่อเงินเฟ้อและความเสี่ยงด้านขาลงต่อการเติบโต

ความเสี่ยงเงินเฟ้อก่อตัวก่อนการเลือกตั้งกลางเทอม

ต้นทุนเชื้อเพลิงได้ส่งผ่านไปยังราคาของภาคธุรกิจสหรัฐฯ ก่อนการถกเถียงเชิงนโยบายล่าสุด ข้อมูลดัชนีราคาผู้ผลิต (PPI) ของเดือนสิงหาคมแสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันดีเซลพุ่งขึ้น 24.1% เมื่อเทียบรายเดือน ขณะที่ราคาค่าขนส่งทางรถบรรทุกเพิ่มขึ้น 2% ตัวเลขเหล่านี้ช่วยอธิบายว่าทำไม การกลับมาปรับขึ้นของต้นทุนพลังงาน จึงอาจกระทบต่อสินค้าได้ไกลเกินกว่าราคาหน้าปั๊ม แม้ว่าราคาที่ผู้บริโภคต้องจ่ายในท้ายที่สุดจะขึ้นอยู่กับว่าธุรกิจผลักภาระต้นทุนเพิ่มขึ้นไปมากน้อยเพียงใด

กรีนยังหยิบยกความเป็นไปได้ที่เงินเฟ้อที่ยืดเยื้อจะเปลี่ยนสมมติฐานเกี่ยวกับอัตราดอกเบี้ยและผลตอบแทนการลงทุน ความเสี่ยงดังกล่าวไม่ได้ยืนยันว่า สินทรัพย์ใดสินทรัพย์หนึ่งจะมีผลการดำเนินงานอย่างไร: สถิติของบิตคอยน์ในช่วงแรงกระแทกเงินเฟ้อในอดีต มีความผันแปร คำถามเชิงนโยบายยังคงไม่ได้ข้อยุติ: ทรัมป์แสดงการสนับสนุนการจำกัดการส่งออกเมื่อวันที่ 22 ก.ย. หนึ่งวันก่อนที่เจ้าหน้าที่ทำเนียบขาวจะปฏิเสธรายงานที่ระบุว่ากำลังเตรียมคำสั่งห้าม 90 วัน การตัดสินใจดังกล่าวจะเกิดขึ้นในช่วงที่ การเลือกตั้งกลางเทอมวันที่ 3 พ.ย. ใกล้เข้ามา