A Devere Group elemzése szerint a világ olajszállításának rejtett költségei közel 1 900%-kal emelkedtek, ami olyan kockázati szintet jelez, amely egyes elemzők szerint jóval jelentősebbnek bizonyulhat, mint az olaj legutóbbi árfolyam-emelkedése, miközben a Hormuzi-szoros körüli feszültségek fokozódnak.
Az 1 900%-os emelkedés talán még komolyabb figyelmeztetést jelent, mint az olajárak
ÍRTA
MEGOSZTÁS
Főbb megállapítások
- A Hormuz-szoroson átkelő tartályhajók háborús kockázati felárai közel 1 900%-kal emelkedtek.
- Egy 100 millió dollár értékű tartályhajó egyetlen átkelése jelenleg körülbelül 5 millió dolláros biztosítási költséget jelenthet.
- A növekvő szállítási költségek hatással lehetnek az üzemanyagárakra, az inflációra és a piac általános volatilitására.
Az 1 900%-os emelkedés beárnyékolja az olajár emelkedését
Az olajárak július 22-én ugrottak meg, miután az amerikai Központi Parancsnokság 11. egymást követő éjszaka is támadásokat hajtott végre Irán ellen, ami a Brent nyersolaj hordónkénti árát 94 dollár fölé emelte. De míg a nyersolaj ára körülbelül 4%-kal emelkedett, a Hormuzi-szoroson átkelő tartályhajók háborús kockázati biztosítási díjai közel 1 900%-kal ugrottak meg a Devere Group, egy globális pénzügyi tanácsadó és vagyonkezelő cég elemzése szerint.
Az események eszkalálódása a Hormuzi-szoroson átmenő forgalom zavaraival párhuzamosan zajlik, miközben az amerikai erők folytatják a katonai műveleteket, és a stratégiai jelentőségű vízi út körüli feszültség továbbra is magas szinten marad.
A Devere Group által idézett Lloyd’s Market Association adatai szerint egy nagy nyersolajszállító hajó biztosítási költsége a konfliktus előtti, a hajótest értékének körülbelül 0,25%-áról nagyjából 5%-ra emelkedett. Egy 100 millió dollár értékű tartályhajó esetében ez a növekedés a biztosítási díjat egy-egy, a vízi útvonalon történő út esetében körülbelül 250 000 dollárról körülbelül 5 millió dollárra emeli.
Nigel Green, a Devere Group vezérigazgatója így nyilatkozott:
„Amikor a biztosítási díj közel 1 900%-kal emelkedik, az azt jelzi, hogy azok, akik a legközelebb állnak a fizikai kockázathoz, úgy vélik, hogy a veszély valós és aktuális, és nem csupán remény alapján árazzák be.”
Július 22-én a Brent nyersolaj ára közel 4%-kal emelkedett, míg a West Texas Intermediate ára körülbelül 3,8%-kal nőtt. A piacok továbbra is rendkívül volatilisak maradtak, miközben a kereskedők felmérték a Hormuzi-szoroson keresztüli hajózás hosszabb ideig tartó zavarainak kockázatát.
A világ energiaellátásának artériája egyre nagyobb nyomásnak van kitéve
Az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatala (EIA) a világ főbb olajszállítási szűk keresztmetszeteiről készített elemzésében úgy becsüli, hogy 2025 első felében naponta körülbelül 20,9 millió hordó olaj haladt át a Hormuzi-szoroson– ami a globális kőolajfogyasztás mintegy 20%-át és a tengeri olajkereskedelem egynegyedét teszi ki. Bár Szaúd-Arábiának, az Egyesült Arab Emírségeknek és Iránnak vannak korlátozott csővezetékes alternatívái, ezek az útvonalak a szoroson keresztül szokásosan áthaladó mennyiségek csupán egy töredékét tudják elkerülni.
A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) szerint a Hormuz-szoroson keresztül szállított olajmennyiség körülbelül 80%-a Ázsiába tart, ami miatt olyan országok, mint Kína, India, Japán és Dél-Korea, különösen sebezhetőek bármilyen hosszan tartó zavar esetén. Az ügynökség azt is megjegyezte, hogy a rendelkezésre álló csővezetékes alternatívák az exportmennyiségnek csupán egy korlátozott részét tudják átirányítani.
Az olajárak többször is ingadoztak a vízi útvonalhoz kapcsolódó fejlemények hatására. A Brent-nyersolaj ára korábban visszaesett, amikor a kereskedők reagáltak a Hormuzi-szoros újbóli megnyitásához kapcsolódó amerikai–iráni megállapodásra, ami jól mutatja, milyen gyorsan változhatnak a piaci várakozások.
A magasabb költségek az energiapiacokon túlra is átterjedhetnek
Az olajárak a jövőbeli kínálattal kapcsolatos várakozásokat tükrözik, míg a háborús kockázati felárak a konfliktusövezetben való működés közvetlen költségeit tükrözik. A nyersolajárak és a biztosítási költségek közötti egyre növekvő különbség jól mutatja, milyen élesen árazzák be a biztosítók a hajókra nehezedő fenyegetést.
Green szintén rámutatott a nyersolajárak és a biztosítási költségek közötti eltérésre, hangsúlyozva:
„Az olaj ára 4%-kal emelkedett. A Hormuz-szoroson keresztüli biztosítási díjak pedig közel 1900%-kal nőttek.”
A magasabb biztosítási díjak végső soron az olajszállítás költségének részévé válnak, növelve a fuvarköltségeket, amelyek átgyűrűzhetnek a finomítókra, az üzemanyag-forgalmazókra, a légitársaságokra, a gyártókra és végső soron a fogyasztókra. A hajózási társaságok emellett több millió dolláros tartályhajó-átkelési díjakkal is szembesültek, ami további költségréteget jelent a régión átvezető útvonalakon.
A tartós emelkedés csökkentheti az útvonalat igénybe venni hajlandó tartályhajók számát, ami még hivatalos lezárás nélkül is szűkítené a szállítási kapacitást. A magasabb szállítási költségek ezután új nyomást gyakorolhatnak az üzemanyagárakra, az inflációra, az állampapírok hozamaira és a részvénypiacokra.
Ezt a cikket mesterséges intelligencia segítségével fordították le angolról. Az eredeti angol nyelvű változat a hiteles forrás; az automatikus fordítások pontatlanságokat tartalmazhatnak, különösen a jogi és szabályozási terminológiában.
