Brent-raakaöljyn hinta nousi lähes 92 dollariin tynnyriltä ja WTI-öljyn hinta nousi yli 84 dollariin – nousua on kertynyt yli 20 % sen jälkeen, kun Yhdysvaltojen ja Iranin väliset vihamielisyydet alkoivat uudelleen – mikä uhkaa kiihdyttää inflaatiota ja viivästyttää Yhdysvaltain keskuspankin korkojen laskua.
Yhdysvaltain joukot jatkavat Iran-kampanjaansa, kun Brent-öljyn hinta lähestyy 92 dollaria ja säiliöalusten liikenne vähenee edelleen
KIRJOITTAJA
JAA
Tärkeimmät johtopäätökset
- Yhdysvaltojen ja Iranin väliset taistelut vähensivät Hormuzin salmen kautta kulkevien alusten määrää lähes 50 %:lla 127 alukseen 19. heinäkuuta päättyneellä viikolla.
- Brent-raakaöljyn hinta nousi jyrkästi kohti 92 dollaria barrelilta, kun Indian Oil Corp. keskeytti irakilaisen öljyn lastaukset turvallisuusriskien vuoksi.
- Goldman Sachs varoitti, että pitkittyneet merikuljetusten estot saattavat nostaa Brent-raakaöljyn hinnan yli 120 dollariin barrelilta vuoden 2026 neljännellä neljänneksellä.
Sotilaallinen eskalaatio iskee infrastruktuuriin
Brent-raakaöljyn hinta nousi tiistaina kohti 92 dollaria barrelilta, kun Yhdysvaltain joukkojen ja Iranin väliset kiivaat taistelut jatkuivat jo kymmenettä päivää. Maailmanlaajuinen viiteindeksi Brent saavutti hetkellisesti 91,63 dollarin huippuhinnan barrelilta, ennen kuin se laski 91,26 dollariin kello 17.00 EST.
Nousu levisi koko energiamarkkinoille, ja Yhdysvaltain viiteindeksi West Texas Intermediate (WTI) nousi 2,3 % 84,38 dollariin barrelilta. WTI on noussut yli 20 % vihollisuuksien uudelleen puhkeamisen jälkeen, mikä on ruokkinut inflaatiopelkoja ja heikentänyt odotuksia Yhdysvaltain keskuspankin (Fed) korkojen laskusta myöhemmin tänä vuonna.
Raakaöljyn jyrkkä nousu tapahtuu samaan aikaan, kun strategisesti tärkeän Hormuzin salmen ympärillä käytävät yhteenotot kiihtyvät, mikä varjostaa uutisia siitä, että Washington saattaisi tukea ehdotettua 10 päivän tulitaukoa. Sotilaskohteiden lisäksi Yhdysvaltain hävittäjien ja hävittäjäalusten kerrotaan kohdistaneen iskuja keskeisiin siviili-infrastruktuurikohteisiin, kuten siltoihin ja voimalaitoksiin. Vastauksena iranilaiset joukot ovat toteuttaneet vastaiskuja energia- ja siviili-infrastruktuuriin naapurivaltioissa Persianlahdella.
Merikauppa salmessa – joka on elintärkeä pullonkaula maailmanlaajuisille energiatoimituksille – on edelleen vakavasti häiriintynyt tankkereihin ja kaupallisiin rahtialuksiin kohdistuneiden suorien iskujen seurauksena. Kiihtyvät turvallisuusriskit ovat jo alkaneet häiritä fyysisiä kauppavirtoja, ja intialaiset valtion omistamat jalostamot, kuten Indian Oil ja Mangalore Refinery and Petrochemicals, ovat keskeyttäneet raakaöljyn lastaukset Irakista.
Huolimatta Yhdysvaltain armeijan vakuutuksista, että Hormuzin salmen eteläinen kulkuväylä pysyy auki, kaupallinen meriliikenne tämän pullonkaulan kautta on romahtanut. Meriliikennetiedustelutietojen mukaan Yhdysvaltain laivaston saattama kulkuväylä on käytännössä hylätty, ja laivayhtiöt ohjaavat liikennettä ylivoimaisesti Iranin pohjoisen väylän kautta.
Viikoittaisten läpikulkujen kokonaismäärä romahti lähes 50 %: 248 aluksesta 12. heinäkuuta päättyneellä viikolla 127 alukseen 19. heinäkuuta päättyneellä viikolla. Koska päivittäinen säiliöalusten liikenne on pysynyt selvästi alle konfliktia edeltäneen vertailuarvon, joka oli 125 kulkua päivässä, markkina-analyytikot varoittavat, että riski akuuteista maailmanlaajuisista öljyn toimituspulista – ja vakavasta hintavaihtelusta – on kasvamassa.
Goldman Sachs Groupin arvioiden mukaan Persianlahden raakaöljykuljetukset ovat romahtaneet alle 45 prosenttiin sotaa edeltäneestä tasosta. Vaikka pankin perusennusteessa oletetaan tilanteen lopulta rauhoittuvan, jolloin Brent-raakaöljyn hinta nousisi neljännellä vuosineljänneksellä keskimäärin 80 dollariin barrelilta, raaka-aineanalyytikot varoittivat tutkimusraportissaan, että jatkuvat merenkulkurajoitukset saattaisivat nostaa Brentin hinnan neljännellä vuosineljänneksellä yli 120 dollariin barrelilta ja pitää sen keskimäärin 100 dollarissa barrelilta ensi vuoden ajan.
Pankki korosti, että vaihtoehtoisilla maaputkilla ja Punaisenmeren kiertoreiteillä ei ole riittävää kapasiteettia kattamaan valtavaa tarjontavajetta, minkä seurauksena fyysisen markkinan puskurit ehtyvät ja raakaöljyn välittömien toimitusten preemiot nousevat.
Tämä artikkeli on käännetty englannista tekoälyn avulla. Alkuperäinen englanninkielinen versio on auktoritatiivinen lähde; automaattiset käännökset voivat sisältää epätarkkuuksia, erityisesti oikeudellisessa ja sääntelyyn liittyvässä terminologiassa.
