أكملت شركة «سبيس إكس» رحلتها التجريبية الثالثة عشرة في 24 يوليو، حيث أطلقت 20 قمراً صناعياً من الجيل الجديد لبرنامج «ستارلينك»، وحققت أكثر عمليات الهبوط السلس على سطح المحيط حتى الآن. وعلى الرغم من هذا النجاح، لم تشهد أسهم الشركة (ناسداك: SPCX) أي تغيير يذكر، حيث لا تزال تتداول عند مستوى أقل بنحو 15% عن سعر طرحها الأولي في يونيو.
نجحت الرحلة رقم 13 لمركبة «ستارشيب» التابعة لشركة «سبيس إكس»، لكن سهم SPCX لم يشهد تغيرًا يذكر، ولا يزال يتداول عند 115 دولارًا فقط
بقلم
مشاركة
النقاط الرئيسية
- انطلقت رحلة «ستارشيب» رقم 13 في 24 يوليو، حيث أطلقت 20 قمراً صناعياً من طراز «ستارلينك» V3 وهبطت سالمة في المحيط الهندي.
- ظلت أسهم SPCX عند مستوى 114-116 دولارًا، أي أقل بنحو 15% من سعر الطرح الأولي العام لشركة سبيس إكس في يونيو البالغ 135 دولارًا، على الرغم من نجاح الاختبار.
- ظل أداء شركة سبيس إكس واستقبال السوق العام لها منذ طرحها الأول الذي حظي بتغطية إعلامية واسعة فاتراً.
اختبار ناجح في مجمله، مع فشل واحد
أطلقت سبيس إكس مركبة ستارشيب على متن معززها سوبر هيفي V3 من قاعدة ستاربيس في بوكا تشيكا، تكساس، بعد الساعة 6:50 مساءً بالتوقيت الشرقي بقليل يوم 24 يوليو، بعد عدة أعطال تقنية وتأخيرات. أطلقت المرحلة العليا للصاروخ حمولتها الكاملة المكونة من 20 قمراً صناعياً من الجيل التالي من Starlink V3، بعضها مزود بكاميرات لمراقبة الدرع الحراري أثناء العودة إلى الغلاف الجوي. كان من المتوقع أن تحترق الأقمار الصناعية بعد حوالي 20 دقيقة من إطلاقها، كما هو مخطط له في تكوين هذا الاختبار.
ثم هبطت المرحلة العليا بهدوء في المحيط الهندي، في أكثر هبوط سلس لها على سطح المحيط حتى الآن، مما أتاح للمهندسين أول رؤية واضحة لدرع حراري سليم بعد العودة إلى الغلاف الجوي. ووصفت شركة «سبيس إكس» الرحلة بأنها ناجحة بشكل عام، قائلة إن جميع أهداف الاختبار الرئيسية قد تحققت.
تمثل أقمار «ستارلينك» من الجيل الثالث (V3) التي حملتها هذه الرحلة ترقية كبيرة مقارنة بالجيل الحالي من الأسطول. وتقول شركة سبيس إكس إن الأقمار الصناعية الجديدة يمكنها دعم سعة اتصال نزولي تصل إلى 1 تيرابيت في الثانية (Tbps)، أي ما يعادل تقريبًا 10 أضعاف سعة نقل البيانات لأقمار V2، وسعة اتصال صاعد تبلغ 160 جيجابت في الثانية (Gbps)، بزيادة تبلغ 22 ضعفًا. كانت هذه أول رحلة لـ «ستارشيب» تنقل تصميم V3 إلى المدار، مما يجعل هذا الاختبار علامة فارقة لشبكة «ستارلينك» من الجيل التالي، وليس مجرد عرض توضيحي للصاروخ.
رد فعل الأسهم مخيب للآمال رغم النجاح
انخفضت أسهم «سبيس إكس» مع اقتراب موعد الاختبار في ظل حذر واضح من المستثمرين، حيث تراجعت أسهم SPCX بنسبة 2.7% في يوم التداول الذي سبق الإطلاق، مسجلةً أدنى مستوى إغلاق جديد عند 115.07 دولارًا وانخفاضًا بنسبة 7.2% خلال الأسبوع. وشهد التداول قبل افتتاح السوق في 24 يوليو انخفاضًا إضافيًا في السهم بنسبة 1.15% إلى 113 دولارًا قبل فترة الإطلاق.
بعد الاختبار، لم تشهد أسهم «سبيس إكس» أي تغيير يذكر، على الرغم من أن الرحلة حققت أهدافها الرئيسية. كانت الأسهم تتداول عند حوالي 115 دولارًا، أي أعلى بنحو 1.2% من أدنى مستوى لها على الإطلاق عند 110.85 دولارًا، وأقل بنحو 15% من سعر 135 دولارًا الذي دفعه المستثمرون خلال الطرح العام الأولي (IPO) لشركة سبيس إكس في يونيو.
وتشير هذه الاستجابة المتواضعة إلى أن المستثمرين ما زالوا يوازنون بين الأسئلة الأوسع نطاقاً حول برنامج «ستارشيب» (Starship) الذي يستهلك أموالاً طائلة، وبين نجاح عملية نشر الأقمار الصناعية. كما كان هذا أول اختبار لـ«ستارشيب» يتم إجراؤه منذ طرح أسهم «سبيس إكس» للاكتتاب العام، مما أتاح للمساهمين من الجمهور رؤية مباشرة لمخاطر تنفيذ البرنامج للمرة الأولى.
أول اختبار كشركة مدرجة في البورصة
حمل رحلة يوم الجمعة أهمية إضافية باعتبارها أول اختبار لـ«ستارشيب» منذ أن أكملت «سبيس إكس» طرحها العام الأولي في يونيو، مما أتاح للمساهمين في البورصة رؤية مباشرة وفي الوقت الفعلي لمخاطر تنفيذ البرنامج للمرة الأولى. لطالما كان برنامج «ستارشيب» محورًا أساسيًا لطموحات «سبيس إكس» طويلة المدى، بدءًا من توسيع شبكة «ستارلينك» العالمية للإنترنت عريض النطاق وصولاً إلى برنامج «أرتميس» التابع لوكالة ناسا للهبوط على سطح القمر، مما يجعل موثوقية الصاروخ عاملاً مباشرًا في كيفية تقييم المستثمرين للشركة ككل.
ولم تعلن «سبيس إكس» عن موعد للرحلة التجريبية التالية لـ«ستارشيب»، ومن المرجح أن يركز المهندسون على تشخيص سبب فشل عملية الاحتراق أثناء هبوط المعزز «سوبر هيفي» قبل محاولة عملية استرداد أخرى في خليج المكسيك، في حين توفر أقمار «ستارلينك» من الجيل الثالث (V3) التي تم نشرها في هذه المهمة ميدان اختبار مبكرًا لترقية سعة الشبكة التي تراهن عليها الشركة.
تمت ترجمة هذه المقالة من الإنجليزية باستخدام الذكاء الاصطناعي. النسخة الإنجليزية الأصلية هي المصدر الموثوق؛ وقد تحتوي الترجمات الآلية على أخطاء، لا سيما في المصطلحات القانونية والتنظيمية.
