Odds på Polymarket för Hormuzsundet rasar efter att Iran beskjutit tankfartyg

Huvudpunkter:

• Iran ska enligt uppgift ha beskjutit minst ett tankfartyg och tvingat tillbaka över 20 fartyg den 18 april, vilket fick Polymarkets odds för en normalisering den 30 april att sjunka med 41 % till 28 %.
• Marknaden för normalisering i Hormuzsundet ligger kvar på 69 % ja, med stöd av en volym på 1,3 miljoner dollar, efter att ha nått en topp på nära 82 % den 17 april.
• En fullständig ”Ja”-lösning kräver att IMF Portwatch registrerar ett 7-dagars glidande medelvärde på över 60 ankomster före den 31 maj 2026.

Iran återinförde restriktioner i Hormuz några timmar efter återöppningen; Polymarket-kontrakten skiftar kraftigt

Irans utrikesminister hade den 17 april förklarat sundet ”helt öppet” för handelsfartyg, med hänvisning till ett eldupphör som förmedlats av Pakistan. Oljepriserna föll med cirka 10 % på nyheten, aktiemarknaderna steg och normaliseringskontraktet för maj på Polymarket nådde kortvarigt intradagshöjder nära 82 %.

Vändningen kom inom 24 timmar. Iranska tjänstemän sade att USA:s fortsatta sjöblockad av iranska hamnar utgjorde ett ”förtroendebrott” och ett brott mot villkoren för vapenvilan. Polymarket-kontraktet för den 30 april sjönk med 41 % från sin senaste topp. Majkontraktet, som hade stigit till 73 % den 17 april, sjönk tillbaka till cirka 69 % ja per den 18 april.

Marknaden för 30 april har en total volym på över 16 miljoner dollar, varav nästan 4 miljoner dollar bytte ägare under en enda session den 7 april efter ett tidigare iranskt löfte om att återöppna vattenvägen.

Upplösningen för båda kontrakten beror på att IMF Portwatch rapporterar ett 7-dagars glidande medelvärde på minst 60 ankomster av fartyg, inklusive container-, torrlast-, Ro-Ro-, styckegods- och tankfartyg. Innan krisen började i början av mars 2026 översteg de dagliga anlöpen rutinmässigt 60 enligt det måttet. Det aktuella antalet fartyg ligger mellan 5 och 16 fartyg per dag.

Data från Kpler visade att 8 tankfartyg passerade tidigt på lördagen innan åtgärderna återupptogs. MarineTraffic registrerade flera fartyg som gjorde U-svängar nära Larak Island efter att de iranska åtgärderna återupptogs.

Beräkningarna för kontraktet den 30 april utgör ett hinder utöver den politiska situationen. Det sju dagars glidande genomsnittet har legat nära noll i veckor. Även med ett omedelbart, fullständigt återupptagande av den kommersiella trafiken skulle det krävas en genomströmning som handlare inte verkar villiga att prissätta som sannolik för att nå ett genomsnitt på 60 fartyg inom det återstående 12-dagarsfönstret.

Hormuzsundet transporterar ungefär en femtedel av den globala oljetransporten till sjöss samt betydande volymer av LNG. Iranska styrkor förklarade att det i praktiken var stängt omkring den 4 mars 2026, efter de amerikanska och israeliska militära operationerna mot Iran som inleddes i slutet av februari. Minst tio incidenter med angrepp på fartyg hade rapporterats i början av mars.

President Trump välkomnade offentligt tillkännagivandet den 17 april, men sade att den amerikanska blockaden skulle kvarstå tills ett omfattande avtal hade slutits. På lördagen vidhöll Vita huset den ståndpunkten.

En parallell Polymarket-marknad om normalisering före slutet av juni ligger på cirka 81 % ja, vilket tyder på att handlare ser en långsiktig lösning som mer sannolik än en stabilisering på kort sikt. Försäkringspremierna för fartyg som försöker passera Hormuz är fortfarande kraftigt förhöjda. Rederier har i stort sett avbrutit sina seglatser i väntan på tydligare säkerhetsgarantier.

Pakistan har agerat som mellanhand mellan Washington och Teheran. Inga formella samtal är för närvarande planerade, och ingen tidsplan för ett bredare avtal om Irans kärnkraftsprogram har tillkännagivits.

Kontraktet den 30 april avgörs så snart IMF Portwatch publicerar kvalificerande data, eller vid deadline om inga kvalificerande data dyker upp. Med 12 dagar kvar och dagliga fartygsantal i ensiffriga tal speglar sidan med 72 % nej där det mesta av kapitalet har placerats.