Polymarket: Padec stavnih kvot za Hormuzski preliv po iranskem obstreljevanju tankerjev

Ključne ugotovitve:

• Po poročanju je Iran 18. aprila streljal na vsaj en tanker in zavrnil več kot 20 plovil, kar je verjetnost normalizacije prometa v Hormuški ožini do 30. aprila znižalo za 41 % na 28 %.
• Trg normalizacije v Hormuški ožini ostaja pri 69 % »Da«, podprt z obsegom 1,3 milijona dolarjev, potem ko je 17. aprila dosegel vrhunec pri 82 %.
• Za popolno rešitev »Da« mora IMF Portwatch zabeležiti 7-dnevno drseče povprečje več kot 60 prihodov ladij pred 31. majem 2026.

Iran je nekaj ur po ponovnem odprtju ponovno uvedel omejitve v Hormuzski ožini; pogodbe na trgu Polymarket so se močno spremenile

Iranski zunanji minister je 17. aprila razglasil, da je ožina »popolnoma odprta« za trgovske ladje, pri čemer se je skliceval na premirje, ki ga je posredoval Pakistan. Cene nafte so ob tej novici padle za okoli 10 %, delniški trgi so se okrepili, majska pogodba o normalizaciji na Polymarketu pa je za kratek čas dosegla dnevno najvišjo vrednost blizu 82 %.

Preobrat se je zgodil v 24 urah. Iranski uradniki so dejali, da nadaljevanje pomorske blokade ameriških sil v iranskih pristaniščih predstavlja »kršitev zaupanja« in kršitev pogojev premirja. Pogodba na Polymarketu z datumom 30. aprila je padla za 41 % od nedavnega vrha. Majska pogodba, ki je 17. aprila poskočila na 73 %, se je 18. aprila ustalila na približno 69 % »da«.

Trg 30. aprila ima skupni obseg več kot 16 milijonov dolarjev, pri čemer je bilo 7. aprila v eni sami seji izmenjanih skoraj 4 milijone dolarjev, potem ko je Iran prej obljubil ponovno odprtje plovne poti.

Rešitev za obe pogodbi je odvisna od poročila IMF Portwatch o 7-dnevnem drsečem povprečju vsaj 60 prihodov ladij, ki zajemajo kontejnerske, ladje za suhi tovor, Ro-Ro, splošni tovor in tankerje. Pred začetkom krize v začetku marca 2026 je število dnevnih tranzitnih pristankov po tem merilu redno presegalo 60. Trenutno število ladij znaša med 5 in 16 ladij na dan.
Podatki Kplerja so pokazali, da je v soboto zjutraj, preden se je ponovno začelo zatiranje, prečkalo 8 tankerjev. MarineTraffic je zabeležil več ladij, ki so izvedle obrat v bližini otoka Larak, potem ko se je ponovno začelo izvrševanje iranskih predpisov.

Izračuni za pogodbo z dne 30. aprila predstavljajo oviro, ki presega politično situacijo. Sedemdnevno drseče povprečje je že več tednov blizu ničle. Tudi ob takojšnji in popolni ponovni vzpostavitvi komercialnega prometa bi doseganje povprečja 60 ladij v preostalih 12 dneh zahtevalo raven pretoka, ki jo trgovci očitno niso pripravljeni oceniti kot verjetno.

Prek Hormuzske ožine poteka približno petina svetovnega pomorskega prevoza nafte in znatne količine utekočinjenega zemeljskega plina (LNG). Iranske sile so jo okoli 4. marca 2026 dejansko zaprle po ameriških in izraelskih vojaških operacijah proti Iranu, ki so se začele konec februarja. Do začetka marca je bilo prijavljenih vsaj 10 incidentov napadov na plovila.

Predsednik Trump je javno pozdravil napoved z dne 17. aprila, vendar je dejal, da bo ameriška blokada ostala v veljavi, dokler ne bo sklenjen celovit sporazum. V soboto je Bela hiša vztrajala pri tem stališču.

Spremljevalni trg Polymarket o normalizaciji do konca junija kaže približno 81 % »da«, kar kaže, da trgovci vidijo dolgoročno rešitev kot verjetnejšo od kratkoročne stabilizacije. Zavarovalne premije za plovila, ki poskušajo prečkati Hormuz, ostajajo močno povišane. Ladjarji so v veliki meri začasno ustavili plovbe, dokler ne bodo na voljo jasnejša varnostna zagotovila.

Pakistan deluje kot posrednik med Washingtonom in Teheranom. Trenutno niso načrtovani nobeni uradni pogovori, prav tako ni bil objavljen noben časovni okvir za širši sporazum o iranskem jedrskem programu.

Pogodba z datumom 30. aprila se izteče takoj, ko IMF Portwatch objavi ustrezne podatke, ali ob izteku roka, če se ustrezni podatki ne pojavijo. S preostalimi 12 dnevi in dnevnim številom plovil v enomestnih številkah 72-odstotna stran »ne« odraža, kam se je usmerila večina kapitala.