Un cost ascuns al transportului petrolului la nivel mondial a crescut cu aproape 1.900%, arată o analiză a Devere Group, semnalând un nivel de risc care, potrivit unor analiști, s-ar putea dovedi mult mai important decât cea mai recentă creștere a prețului petrolului, pe fondul intensificării tensiunilor din jurul Strâmtorii Hormuz.
O creștere de 1.900% ar putea constitui un semnal de alarmă mai grav decât prețurile petrolului
SCRIS DE
DISTRIBUIE
Concluzii cheie
- Primele de risc de război pentru petrolierele care traversează Strâmtoarea Hormuz au crescut cu aproape 1.900%.
- O singură traversare pentru un petrolier în valoare de 100 de milioane de dolari ar putea implica acum o cheltuială de asigurare de aproximativ 5 milioane de dolari.
- Creșterea costurilor de transport maritim ar putea contribui la majorarea prețurilor combustibililor, la inflație și la o volatilitate mai mare a pieței.
O creștere de 1.900% eclipsează creșterea prețului petrolului
Prețurile petrolului au înregistrat un salt pe 22 iulie, după ce Comandamentul Central al SUA a efectuat a 11-a noapte consecutivă de atacuri împotriva Iranului, împingând prețul țițeiului Brent peste 94 de dolari pe baril. Însă, în timp ce țițeiul a înregistrat o creștere de aproximativ 4%, primele de asigurare împotriva riscurilor de război pentru petrolierele care traversează Strâmtoarea Hormuz au crescut cu aproape 1.900%, potrivit unei analize realizate de Devere Group, o firmă globală de consultanță financiară și gestionare a activelor.
Această escaladare survine pe fondul perturbărilor traficului prin Strâmtoarea Hormuz, pe măsură ce forțele americane au continuat operațiunile militare, iar tensiunile din jurul acestei căi navigabile strategice au rămas ridicate.
Costul asigurării unui petrolier de mare capacitate a crescut de la aproximativ 0,25% din valoarea corpului navei înainte de conflict la aproximativ 5%, conform cifrelor Lloyd’s Market Association citate de Devere Group. Pentru un petrolier evaluat la 100 de milioane de dolari, această creștere ridică costul asigurării de la aproximativ 250.000 de dolari la circa 5 milioane de dolari pentru o singură călătorie prin această cale navigabilă.
Nigel Green, directorul general al Devere Group, a declarat:
„Când prima de asigurare crește cu aproape 1.900%, acest lucru indică faptul că persoanele cele mai apropiate de riscul fizic consideră că pericolul este real și actual, și nu unul evaluat doar pe baza speranței.”
La data de 22 iulie, țițeiul Brent înregistrase o creștere de aproape 4%, în timp ce West Texas Intermediate a crescut cu aproximativ 3,8%. Piețele au rămas extrem de volatile, pe măsură ce traderii evaluau riscul unor perturbări prelungite ale transportului maritim prin Strâmtoarea Hormuz.
Artera energetică a lumii se confruntă cu o presiune tot mai mare
Analiza Administrației pentru Informații Energetice din SUA (EIA) privind principalele puncte de strangulare ale tranzitului mondial de petrol estimează că, în prima jumătate a anului 2025, aproximativ 20,9 milioane de barili de petrol pe zi au trecut prin Strâmtoarea Hormuz—aproximativ 20% din consumul global de petrol și un sfert din totalul comerțului maritim cu petrol. Deși Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite și Iranul dispun de alternative limitate prin conducte, aceste rute pot ocoli doar o fracțiune din volumele care trec în mod normal prin strâmtoare.
Agenția Internațională pentru Energie (AIE) a declarat că aproximativ 80% din transporturile de petrol prin Strâmtoarea Hormuz sunt destinate Asiei, ceea ce face ca țări precum China, India, Japonia și Coreea de Sud să fie deosebit de vulnerabile la orice întrerupere prelungită. Agenția a menționat, de asemenea, că alternativele disponibile prin conducte pot redirecționa doar o parte limitată din aceste exporturi.
Prețurile petrolului au fluctuat în mod repetat în funcție de evoluțiile legate de această cale navigabilă. Țițeiul Brent a înregistrat anterior o scădere, pe fondul reacției traderilor la un acord între SUA și Iran legat de redeschiderea Strâmtorii Hormuz, ceea ce a evidențiat cât de repede se pot schimba așteptările pieței.
Costurile mai mari s-ar putea extinde dincolo de piețele energetice
Prețurile petrolului reflectă așteptările privind oferta viitoare, în timp ce primele de risc de război reflectă costul imediat al operațiunilor într-o zonă de conflict. Diferența tot mai mare dintre prețurile țițeiului și costurile de asigurare arată cât de drastic evaluează asigurătorii amenințarea la adresa navelor.
Green a subliniat, de asemenea, divergența dintre prețurile țițeiului și costurile de asigurare, subliniind:
„Petrolul a crescut cu 4%. Asigurarea pentru tranzitul prin Hormuz a crescut cu aproape 1.900%.”
Primele de asigurare mai mari devin, în cele din urmă, parte a costului transportului petrolului, mărind cheltuielile de transport care se pot repercuta asupra rafinăriilor, distribuitorilor de combustibil, companiilor aeriene, producătorilor și, în cele din urmă, asupra consumatorilor. Operatorii de transport maritim s-au confruntat, de asemenea, cu taxe de tranzit pentru petroliere de milioane de dolari, ceea ce adaugă un alt strat de cheltuieli la călătoriile prin regiune.
Creșterile susținute ar putea reduce numărul de petroliere dispuse să utilizeze ruta, limitând capacitatea de transport chiar și fără o închidere oficială. Costurile mai mari de transport ar putea exercita apoi o presiune suplimentară asupra prețurilor combustibililor, inflației, randamentelor obligațiunilor de stat și piețelor de acțiuni.
Acest articol a fost tradus din limba engleză cu ajutorul inteligenței artificiale. Versiunea originală în limba engleză este sursa autoritară; traducerile automate pot conține inexactități, în special în terminologia juridică și de reglementare.
