Rapporter indikerer at noen av betalingene kan ha blitt gjort i stablecoins, særlig Tethers USDT, den største stablecoinen målt i markedsverdi. Det amerikanske OFAC har advart om at maritime selskaper som gjennomfører slike betalinger kan bli påvirket av kommende sanksjoner.
2 millioner dollar per fartøy: Innsiden av Irans massive USDT-tolloperasjon i Hormuzstredet
SKREVET AV
DEL
Viktige poenger
- Iran innkrever 2 millioner dollar per fartøy ved Hormuzstredet, og bruker 100 % av disse midlene til statskassen.
- Noen av disse betalingene gjøres opp ikke i byttehandel eller kontanter, men i USDT.
- Det amerikanske OFAC har advart maritime selskaper om sanksjonsrisikoen ved å samhandle med iranske digitale eiendeler.
Iran hevder bomstasjon i Hormuz gir opptil 2 millioner dollar per skip, noen betalinger gjort med stablecoins
Den geopolitiske situasjonen i Iran og blokkaden av Hormuzstredet har brakt krypto i søkelyset som en alternativ betalingsmetode, som muliggjør transaksjoner som ellers ville vært umulige å gjennomføre.
Nylige rapporter bekreftet at Iran for tiden mottar i gjennomsnitt 1,5 til 2 millioner dollar per fartøy som passerer gjennom Hormuzstredet, et flaskehalsområde som konsentrerer opptil 25 % av verdens råoljetrafikk. Disse tallene ville være i tråd med tidligere betalingsstrukturer som er blitt kjent, og råolje-transportkapasiteten til enkelte Very Large Crude Carriers (VLLCs)
Mens noen av disse betalingene er gjort opp i kontanter eller byttehandel, understreket Mohsen Zanganeh, et medlem av parlamentets budsjett- og planleggingskomité, at andre også er blitt gjort opp ved bruk av USDT, den største stablecoinen målt i markedsverdi.
Midlene fra disse operasjonene ble satt inn i statskassen i samsvar med budsjettloven og brukt på angitte områder.
Til tross for den pågående blokkaden har U.S. Central Command (CENTCOM) angivelig ledet minst 70 kommersielle skip gjennom Hormuz i løpet av de siste ukene. Likevel, dersom Iran klarer å opprettholde sine bomstasjonspolitikker etter at konflikten tar slutt, vil det innkassere tilsvarende 100 fartøy som passerer gjennom stredet.
På det tidspunktet ble bruken av digitale eiendeler i dette tilfellet ansett som “en betydelig milepæl” av Chainalysis, som uttalte at det ville være “den første kjente forekomsten av at en nasjonalstat krever kryptovaluta som betaling for transitt gjennom en internasjonal vannvei.”
Likevel er bruken av digitale eiendeler, inkludert USDT og BTC, fortsatt under amerikansk overvåking. Det amerikanske Office of Foreign Assets Control (OFAC) har advart om at maritime selskaper kan møte sekundære sanksjoner dersom de integrerer med iranske blokkerte enheter “for å operere i eller støtte den sanksjonerte iranske finanssektoren.”
