Secondo alcune fonti, alcuni dei pagamenti potrebbero essere stati effettuati in stablecoin, in particolare in USDT di Tether, la stablecoin con la maggiore capitalizzazione di mercato. L'OFAC statunitense ha avvertito che le compagnie di navigazione che effettuano tali pagamenti potrebbero essere soggette a future sanzioni.
2 milioni di dollari per nave: dietro le quinte della gigantesca operazione di riscossione di pedaggi in USDT condotta dall'Iran nello Stretto di Hormuz
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Punti chiave
- L'Iran incassa 2 milioni di dollari per ogni nave nello Stretto di Hormuz, destinando il 100% di questi fondi al proprio tesoro.
- Alcuni di questi pagamenti non vengono effettuati tramite baratto o contanti, ma in USDT.
- L'OFAC statunitense ha avvertito le compagnie marittime del rischio di sanzioni derivante dall'interazione con le risorse digitali iraniane.
L'Iran sostiene che il pedaggio dello Stretto di Hormuz frutta fino a 2 milioni di dollari per nave, con alcuni pagamenti effettuati utilizzando stablecoin
La situazione geopolitica in Iran e il blocco dello Stretto di Hormuz hanno portato le criptovalute sotto i riflettori come metodo di pagamento alternativo, consentendo transazioni altrimenti impossibili da eseguire.
Recenti rapporti hanno confermato che l'Iran sta attualmente ricevendo in media da 1,5 a 2 milioni di dollari per ogni nave che attraversa lo Stretto di Hormuz, un punto nevralgico che concentra fino al 25% del traffico mondiale di greggio. Questi numeri sarebbero coerenti con le precedenti strutture di pagamento rese note e con le capacità di trasporto di greggio di alcune Very Large Crude Carriers (VLLC)
Mentre alcuni di questi pagamenti sono stati regolati in contanti o tramite baratto, Mohsen Zanganeh, membro della commissione bilancio e pianificazione del parlamento, ha sottolineato che altri sono stati regolati utilizzando l'USDT, la stablecoin più grande per capitalizzazione di mercato.
I fondi derivanti da queste operazioni sono stati depositati nel tesoro in conformità con la legge di bilancio e spesi in aree designate.
Nonostante il blocco in corso, il Comando Centrale degli Stati Uniti (CENTCOM) avrebbe guidato almeno 70 navi commerciali attraverso lo Stretto di Hormuz nelle ultime settimane. Tuttavia, se l'Iran riuscisse a mantenere la sua politica di pedaggio anche dopo la fine del conflitto, incasserebbe l'equivalente di 100 navi che attraversano lo Stretto.
All'epoca, l'uso di asset digitali in questo caso è stato considerato "una pietra miliare significativa" da Chainalysis, che ha affermato che sarebbe stato "il primo caso noto di uno Stato-nazione che richiede criptovaluta come pagamento per il transito attraverso una via navigabile internazionale".
Ciononostante, l'uso di asset digitali, inclusi USDT e BTC, è ancora sotto la sorveglianza degli Stati Uniti. L'Ufficio del controllo dei beni stranieri (OFAC) degli Stati Uniti ha avvertito che le compagnie marittime potrebbero andare incontro a sanzioni secondarie se si integrassero con entità iraniane bloccate "per operare o sostenere il settore finanziario iraniano soggetto a sanzioni".
