Aerodrome et Velodrome ont uni leurs forces pour créer Aero, une nouvelle plateforme de trading « on-chain » qui vise sept réseaux blockchain traitant collectivement un volume de transactions mensuel d’environ 120 milliards de dollars. Cette fusion réunit deux plateformes d’échange décentralisées (DEX) du secteur des cryptomonnaies dans le but de conquérir une part de marché plus importante.
Aerodrome et Velodrome s’associent, objectif 120 milliards $ de transactions
ÉCRIT PAR
PARTAGER
Points clés
- Aerodrome et Velodrome fusionnent pour former Aero, qui cible sept réseaux blockchain.
- Les entités d’origine ont distribué 578 millions de dollars aux détenteurs de tokens, tandis qu’Aero promet un partage des revenus à 100 %.
- Le système d’allocation prédictive récompense les stakers qui orientent les incitations vers des marchés de trading potentiellement rentables.
Deux plateformes d’échange ne font plus qu’une
Aerodrome contrôlait 58 % des échanges sur DEX sur Base au cours du troisième trimestre 2026, tandis que Velodrome en détenait 60 % sur le réseau principal OP, selon les chiffres fournis par l’équipe dans un communiqué partagé avec Bitcoin.com News. À elles deux, les plateformes auraient distribué 578 millions de dollars aux détenteurs de tokens.
Aerodrome revendique également le leadership dans le trading bitcoin-dollar et les opérations de change sur la chaîne. Sa part dans le trading d’actions tokenisées sur Ethereum et les réseaux de couche 2 (L2) associés serait passée d’environ 2 % début septembre à 57 % au 10 octobre.
Aero lance des récompenses de liquidité basées sur les prévisions
Le nouveau système d’allocation prédictive d’Aero permet aux participants de staker des jetons et d’orienter les incitations de liquidité vers les marchés qui, selon leurs prévisions, généreront le plus de revenus de trading. Les allocations réussies donnent lieu à des distributions proportionnelles, liant ainsi les récompenses à la capacité des participants à prévoir la demande de trading.
L’infrastructure comprend également Metaswaps pour les transactions inter-réseaux et Slipstream V3, qui intègre des frais dynamiques et des mécanismes permettant de capturer la valeur extractible maximale (MEV).
Pas de financement par capital-risque, pas de vente de tokens
Le projet est lancé sans financement par capital-risque ni vente de tokens. Les tokens AERO et VELO existants sont transférés vers la nouvelle structure AERO, tandis que les positions de gouvernance bloquées deviennent des sAERO.
Alex Cutler, PDG de Dromos Labs, affirme que 100 % des revenus de la plateforme seront reversés aux stakers, un dispositif qui place les retours économiques de la plateforme directement entre les mains des détenteurs de jetons participants. La viabilité à long terme du modèle dépendra de la capacité de sa structure d’incitation à maintenir une liquidité suffisante, une exécution compétitive et une activité de trading constante.
« Tous les marchés s’installent sur la blockchain, et toute institution pouvant être transposée en code le sera. Leur marge est notre opportunité. Aerodrome et Velodrome ont réussi parce que leur modèle fonctionne mieux pour les utilisateurs », a déclaré M. Cutler. Le dirigeant de Dromos Labs a ajouté :
« Aero applique ce modèle à certains des plus grands marchés sur la blockchain, et 100 % des revenus qu’il génère sont reversés aux personnes qui stakent des AERO. »
Evernorth prévoit de lever des fonds pour acheter davantage de XRP, tandis que les bons de souscription existants pourraient lui apporter jusqu'à 132,2 millions de dollars de financement supplémentaire. Son dernier prospectus
Lire: Evernorth soutenue par Ripple vise 132 M$ pour acheter du XRP
Cet article a été traduit de l'anglais à l'aide de l'IA. La version originale en anglais fait foi ; les traductions automatiques peuvent contenir des inexactitudes, en particulier dans la terminologie juridique et réglementaire.
