Berichten zufolge könnten einige der Zahlungen in Stablecoins erfolgt sein, insbesondere in Tethers USDT, dem nach Marktkapitalisierung größten Stablecoin. Das US-amerikanische OFAC hat darauf hingewiesen, dass Schifffahrtsunternehmen, die solche Zahlungen vornehmen, von künftigen Sanktionen betroffen sein könnten.
2 Millionen Dollar pro Schiff: Einblicke in Irans massive USDT-Abzockerei in der Straße von Hormus
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Wichtige Erkenntnisse
- Der Iran erhebt an der Straße von Hormus 2 Millionen US-Dollar pro Schiff und verwendet diese Mittel zu 100 % für seine Staatskasse.
- Einige dieser Zahlungen werden nicht in Form von Tauschgeschäften oder Bargeld, sondern in USDT abgewickelt.
- Das US-amerikanische OFAC hat Schifffahrtsunternehmen vor dem Sanktionsrisiko gewarnt, das mit dem Umgang mit iranischen digitalen Vermögenswerten verbunden ist.
Iran behauptet, die Mautstelle am Hormuz-Kanal bringe bis zu 2 Millionen US-Dollar pro Schiff ein, wobei einige Zahlungen mit Stablecoins erfolgen
Die geopolitische Lage im Iran und die Blockade der Straße von Hormus haben Kryptowährungen als alternative Zahlungsmethode ins Rampenlicht gerückt, da sie Transaktionen ermöglichen, die andernfalls nicht durchführbar wären.
Jüngste Berichte bestätigten, dass der Iran derzeit durchschnittlich 1,5 bis 2 Millionen US-Dollar pro Schiff erhält, das die Straße von Hormuz passiert – einen Engpass, über den bis zu 25 % des weltweiten Rohöltransports abgewickelt werden. Diese Zahlen würden mit zuvor offengelegten Zahlungsstrukturen sowie den Transportkapazitäten einiger Very Large Crude Carriers (VLCCs) übereinstimmen
Während einige dieser Zahlungen in bar oder im Tauschhandel abgewickelt wurden, betonte Mohsen Zanganeh, Mitglied des Haushalts- und Planungsausschusses des Parlaments, dass andere auch mit USDT, der nach Marktkapitalisierung größten Stablecoin, beglichen wurden.
Die Mittel aus diesen Transaktionen wurden gemäß dem Haushaltsgesetz in die Staatskasse eingezahlt und in dafür vorgesehenen Bereichen ausgegeben.
Trotz der anhaltenden Blockade hat das US-Zentralkommando (CENTCOM) Berichten zufolge in den letzten Wochen mindestens 70 Handelsschiffe durch den Hormuz-Kanal geleitet. Sollte es dem Iran jedoch gelingen, seine Mautpolitik nach Beendigung des Konflikts beizubehalten, würde er den Gegenwert von 100 Schiffen einnehmen, die die Meerenge passieren.
Damals wurde die Verwendung digitaler Vermögenswerte in diesem Fall von Chainalysis als „bedeutender Meilenstein“ angesehen, da es sich um „den ersten bekannten Fall handelte, in dem ein Nationalstaat Kryptowährung als Zahlung für die Durchfahrt durch eine internationale Wasserstraße verlangte“.
Dennoch steht der Einsatz digitaler Vermögenswerte, darunter USDT und BTC, weiterhin unter US-amerikanischer Überwachung. Das US-Amt für die Kontrolle ausländischer Vermögenswerte (OFAC) hat gewarnt, dass Schifffahrtsunternehmen mit sekundären Sanktionen rechnen müssten, sollten sie mit iranischen gesperrten Einrichtungen zusammenarbeiten, „um im sanktionierten iranischen Finanzsektor tätig zu sein oder diesen zu unterstützen“.
