Kurzy na Polymarketu ohledně Hormuzského průlivu se propadly poté, co Írán ostřeloval tankery

Hlavní body:

• Írán údajně 18. dubna ostřeloval alespoň jeden tanker a otočil zpět více než 20 plavidel, čímž se šance na normalizaci podle Polymarketu k 30. dubnu snížily o 41 % na 28 %.
• Trh s normalizací v Hormuzském průlivu v květnu se drží na 69 % „ano“, podpořen objemem 1,3 milionu dolarů, poté, co 17. dubna dosáhl maxima téměř 82 %.
• K úplnému vyřešení situace v kladném smyslu je nutné, aby IMF Portwatch zaznamenal 7denní klouzavý průměr více než 60 příjezdů lodí do 31. května 2026.

Írán znovu zavedl omezení v Hormuzském průlivu několik hodin po jeho znovuotevření; kontrakty na trhu Polymarket se prudce posunuly

Íránský ministr zahraničí 17. dubna prohlásil průliv za „zcela otevřený“ pro obchodní plavidla s odvoláním na příměří zprostředkované Pákistánem. Ceny ropy na tuto zprávu klesly o přibližně 10 %, akciové trhy posílily a kontrakt na normalizaci v květnu na Polymarketu krátce dosáhl intradenních maxim blízko 82 %.

K obratu došlo během 24 hodin. Íránští představitelé uvedli, že pokračování námořní blokády íránských přístavů ze strany USA představuje „porušení důvěry“ a porušení podmínek příměří. Kontrakt na Polymarketu z 30. dubna klesl o 41 % ze svého nedávného maxima. Kontrakt na květen, který 17. dubna vystřelil na 73 %, se k 18. dubnu ustálil zpět na přibližně 69 % „ano“.

Trh s kontrakty s datem splatnosti 30. dubna má celkový objem přes 16 milionů dolarů, přičemž téměř 4 miliony dolarů změnily majitele během jediného obchodního dne 7. dubna poté, co Írán dříve slíbil znovuotevření vodní cesty.

Vypořádání obou kontraktů závisí na tom, zda služba IMF Portwatch nahlásí 7denní klouzavý průměr alespoň 60 příjezdů lodí zahrnující kontejnerové, suché hromadné, Ro-Ro, nákladní a tankerové lodě. Před začátkem krize na začátku března 2026 počet denních zastávek v tranzitu podle tohoto měřítka běžně přesahoval 60. Aktuální počet plavidel se pohybuje mezi 5 a 16 loděmi denně.

Data společnosti Kpler ukázala, že v sobotu brzy ráno, před obnovením represí, proplulo 8 tankerů. MarineTraffic zaznamenal několik plavidel, která provedla obrat poblíž ostrova Larak poté, co Írán obnovil kontroly.

Matematika týkající se kontraktu z 30. dubna představuje překážku, která přesahuje politickou situaci. Sedmidenní klouzavý průměr se již několik týdnů pohybuje blízko nuly. I při okamžitém a plném obnovení komerčního provozu by dosažení průměru 60 lodí během zbývajících 12 dnů vyžadovalo úroveň průtoku, kterou obchodníci zřejmě nejsou ochotni ocenit jako pravděpodobnou.

Hormuzským průlivem prochází zhruba pětina celosvětové námořní přepravy ropy a značné objemy LNG. Íránské síly jej prohlásily za fakticky uzavřený kolem 4. března 2026, v návaznosti na americké a izraelské vojenské operace proti Íránu, které začaly koncem února. Do začátku března bylo hlášeno nejméně 10 incidentů útoků na plavidla.

Prezident Trump veřejně uvítal oznámení ze 17. dubna, ale uvedl, že blokáda USA bude trvat, dokud nebude uzavřena komplexní dohoda. V sobotu Bílý dům tento postoj potvrdil.

Související trh Polymarket ohledně normalizace do konce června se pohybuje přibližně na 81 % „ano“, což naznačuje, že obchodníci považují dlouhodobější řešení za pravděpodobnější než krátkodobou stabilizaci. Pojistné pro lodě pokoušející se o průjezd Hormuzským průlivem zůstává výrazně zvýšené. Lodní společnosti obecně pozastavily plavby do doby, než budou k dispozici jasnější bezpečnostní záruky.

Pákistán působí jako prostředník mezi Washingtonem a Teheránem. V současné době nejsou naplánována žádná formální jednání a nebyl oznámen žádný časový harmonogram pro širší dohodu o íránském jaderném programu.

Kontrakt z 30. dubna bude vypořádán, jakmile IMF Portwatch zveřejní relevantní data, nebo v termínu, pokud se žádná relevantní data neobjeví. S 12 zbývajícími dny a denním počtem plavidel v jednotkách odráží 72% podíl „Ne“ to, kam se usadila většina kapitálu.