Um custo oculto do transporte do petróleo mundial disparou quase 1.900%, segundo análise do Devere Group, sinalizando um nível de risco que, segundo alguns analistas, poderia se revelar muito mais importante do que a recente alta do petróleo, à medida que as tensões em torno do Estreito de Ormuz se intensificam.
Um aumento de 1.900% pode estar enviando um sinal de alerta ainda mais grave do que os preços do petróleo
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Principais conclusões
- Os prêmios de risco de guerra para petroleiros que cruzam o Estreito de Ormuz dispararam quase 1.900%.
- Uma única travessia de um petroleiro de US$ 100 milhões pode agora acarretar uma despesa com seguro de cerca de US$ 5 milhões.
- O aumento dos custos de transporte marítimo pode se refletir nos preços dos combustíveis, na inflação e na volatilidade mais ampla do mercado.
Alta de 1.900% ofusca a alta do petróleo
Os preços do petróleo dispararam em 22 de julho, depois que o Comando Central dos EUA realizou a 11ª noite consecutiva de ataques contra o Irã, levando o petróleo Brent a ultrapassar US$ 94 por barril. Mas, enquanto o petróleo bruto valorizou cerca de 4%, os prêmios de seguro contra riscos de guerra para petroleiros que cruzam o Estreito de Ormuz dispararam quase 1.900%, de acordo com uma análise do Devere Group, uma empresa global de consultoria financeira e gestão de ativos.
A escalada ocorre em meio a interrupções no tráfego pelo Estreito de Ormuz, à medida que as forças americanas continuavam as operações militares e as tensões em torno da via navegável estratégica permaneciam elevadas.
O custo do seguro para um grande petroleiro subiu de cerca de 0,25% do valor do casco antes do conflito para aproximadamente 5%, de acordo com dados da Lloyd’s Market Association citados pelo Devere Group. Para um petroleiro avaliado em US$ 100 milhões, o aumento eleva o valor do seguro de aproximadamente US$ 250.000 para cerca de US$ 5 milhões por uma única viagem pela via navegável.
O CEO do Devere Group, Nigel Green, afirmou:
“Quando esse prêmio sobe quase 1.900%, isso indica que as pessoas mais próximas do risco físico acreditam que o perigo é real e iminente, e não algo precificado com base em esperança.”
Até 22 de julho, o petróleo Brent havia subido quase 4%, enquanto o West Texas Intermediate subiu cerca de 3,8%. Os mercados permaneceram altamente voláteis, à medida que os operadores avaliavam o risco de interrupções prolongadas no transporte marítimo pelo Estreito de Ormuz.
A artéria energética mundial enfrenta pressão crescente
A análise da Administração de Informação Energética dos EUA (EIA) sobre os principais pontos de estrangulamento do transporte de petróleo no mundo estima que cerca de 20,9 milhões de barris de petróleo por dia passaram pelo Estreito de Ormuz durante o primeiro semestre de 2025—cerca de 20% do consumo global de petróleo e um quarto de todo o comércio marítimo de petróleo. Embora a Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos e o Irã tenham alternativas limitadas de oleodutos, essas rotas podem contornar apenas uma fração dos volumes que normalmente passam pelo estreito.
A Agência Internacional de Energia (AIE) afirmou que cerca de 80% dos embarques de petróleo de Ormuz têm como destino a Ásia, tornando países como China, Índia, Japão e Coreia do Sul particularmente vulneráveis a qualquer interrupção prolongada. A agência também observou que as alternativas disponíveis por meio de oleodutos podem redirecionar apenas uma parcela limitada dessas exportações.
Os preços do petróleo têm oscilado repetidamente em função de acontecimentos relacionados à via navegável. O petróleo Brent recuou anteriormente quando os operadores reagiram a um acordo entre os EUA e o Irã vinculado à reabertura do Estreito de Ormuz, destacando a rapidez com que as expectativas do mercado podem mudar.
Custos mais altos podem se espalhar para além dos mercados de energia
Os preços do petróleo refletem as expectativas sobre a oferta futura, enquanto os prêmios de risco de guerra refletem o custo imediato de operar em uma zona de conflito. A crescente diferença entre os preços do petróleo bruto e os custos de seguro mostra com que intensidade as seguradoras estão precificando a ameaça aos navios.
Green também apontou a divergência entre os preços do petróleo bruto e os custos de seguro, enfatizando:
“O petróleo subiu 4%. O seguro para a passagem pelo Estreito de Ormuz subiu quase 1.900%.”
Prêmios de seguro mais altos acabam se tornando parte do custo do transporte de petróleo, aumentando as despesas de frete que podem se repercutir nas refinarias, distribuidoras de combustível, companhias aéreas, fabricantes e, por fim, nos consumidores. As operadoras de transporte marítimo também têm enfrentado taxas de trânsito de petroleiros na casa dos milhões de dólares, adicionando mais uma camada de despesas às viagens pela região.
Aumentos sustentados poderiam reduzir o número de petroleiros dispostos a utilizar a rota, restringindo a capacidade de transporte mesmo sem um fechamento formal. Custos de transporte mais elevados poderiam, então, exercer nova pressão sobre os preços dos combustíveis, a inflação, os rendimentos dos títulos públicos e os mercados acionários.
Este artigo foi traduzido do inglês usando IA. A versão original em inglês é a fonte autorizada; traduções automáticas podem conter imprecisões, especialmente em terminologia jurídica e regulatória.
