머스크의 스페이스X, 스타십 13차 비행 일정을 금요일로 연기… 회사 주가는 118달러에 불과

일주일 남짓 만에 세 번째 차질

스페이스X는 기상 조건으로 인해 스타십 로켓의 13차 비행 시험을 연기했으며, 발사는 이제 7월 24일 금요일로 예정되어 있습니다. 이는 머스크가 향후 우주비행사를 달과 그 너머로 수송할 수 있을 것으로 기대하는 이 우주선의 불과 일주일 남짓한 기간 동안 세 번째 차질입니다.

문제는 7월 16일, 카운트다운 마지막 1초에 부스터 20호의 랩터 엔진 여러 대가 점화되지 않으면서 시작되었습니다. 머스크는 X(구 트위터)를 통해 이번 실패를 일부 엔진이 시동되지 않아 발사가 자동으로 중단된 것이라고 설명했으며, 엔지니어들은 부스터에 장착된 랩터 엔진 두 개를 교체한 뒤 재시도를 승인했다.

7월 23일 진행된 재시도 역시 무산되었는데, 이번에는 상승 과정에서 스타십의 열차폐 타일을 상세하게 촬영하기 위해 지상 카메라에 맑은 하늘이 필요했기 때문이다(스페이스X는 이 데이터를 우주선의 재사용 가능성을 입증하는 데 필수적인 것으로 간주한다).

금요일로 재조정된 발사 시도는 미국 동부 표준시 기준 오후 6시 45분(현지 시간 오후 5시 45분)부터 90분 동안, 텍사스 남부에 위치한 스페이스X의 스타베이스(Starbase) 시설에서 진행된다. 발사가 성공할 경우, 슈퍼 헤비 부스터는 분리되어 부스트백 연소를 수행한 뒤 멕시코만에 착수할 예정이며, 스타십 상단 단계는 20기의 스타링크 V3 위성(실전 운용용 페이로드의 첫 번째 전달)을 배치한 후, 통제된 재진입을 시도해 인도양에 착수할 예정이다.

함께 동행하는 비트코인 재무부

비트코인닷컴(Bitcoin.com) 뉴스 독자들에게 스타십 이야기는 로켓과는 무관하지만 스페이스X의 재무제표와 더 밀접한 관련이 있는 두 번째 서사를 담고 있다. 나스닥 상장을 앞두고 제출된 규제 서류에 따르면, 스페이스X는 18,712 BTC를 보유하고 있는 것으로 나타났으며, 5월 20일 제출된 기업공개(IPO) 관련 서류에 기재된 바에 따르면 이 보유분의 가치는 약 12억 9천만 달러에 달한다(이는 스페이스X를 미국 시장에서 가장 큰 기업 비트코인 보유사 중 하나로 꼽히기에 충분한 규모다).

자매 회사인 테슬라는 11,509 BTC의 비트코인을 보유하고 있으며, 이는 2분기 내내 변동이 없었으나, 표준 회계 규정에 따라 1억 1,200만 달러의 감가상각 손실이 계상되었다.

모니터링 기관들은 스페이스X가 공시 당시 상장 기업 중 8번째로 큰 비트코인 보유사로 기록했으며, 이는 스트래터지(Strategy)의 84만 BTC가 넘는 보유량에는 훨씬 못 미치지만, 2024년 이후 비트코인을 추가한 대부분의 다른 나스닥 상장 기업들보다는 앞선 수치다. 2021년부터 비트코인을 보유해 왔으며 표준 기업 회계 규정에 따라 이를 계상하는 테슬라와 달리, 스페이스X의 보유 현황은 IPO 공시 요건을 통해 비로소 대중에게 알려지게 되었다.

난항을 겪은 나스닥 상장

스페이스X의 주가 변동은 시험 비행만큼이나 격동적이었다. 회사는 6월 12일 IPO 공모가를 주당 135달러로 책정해 스페이스X의 기업 가치를 약 1조 7,500억 달러로 평가했으나, 하지만 SPX 주가는 7월 17일(발사 실패 다음 날) 처음으로 IPO 가격 아래로 떨어졌으며, 이후 줄곧 손실 상태를 유지해 나스닥-100 지수에 편입된 이후 거의 23% 하락했다. 게다가 현재 스페이스X 주가는 118달러에 거래되고 있으며, 이는 사상 최고가인 202달러에 비해 40% 이상 하락한 수준이다.

머스크는 7월 16일 발사 취소 후 스페이스X가 “며칠 내로” 다시 시도할 것이라고 밝혔으며, 추가적인 기상 지연에도 불구하고 회사는 이 일정을 거의 준수해 왔다. 금요일에 무사히 비행에 성공한다면, 스타십이 운용용 위성 페이로드를 처음으로 성공적으로 배치한 사례가 될 것이며, 이는 현재 주가보다 높은 가격에 주식을 매수한 스페이스X의 신규 주주들에게 지금까지 가장 확실한 신뢰 신호를 보내게 될 것이다. 그때까지는 로켓과 주가 모두 출발점보다 낮은 수준에 머물러 있을 것이다.