A Polymarket Hormuz-szorosra vonatkozó árfolyamai zuhantak, miután Irán támadást indított a tartályhajók ellen

Főbb megállapítások:

• Állítólag Irán április 18-án legalább egy tartályhajóra lőtt és több mint 20 hajót fordított vissza, ami a Polymarket április 30-i normalizálódási esélyeit 41%-kal, 28%-ra csökkentette.
• A Hormuzi-szoros májusi normalizálódásának piaca 69%-os „Igen” arányon áll, 1,3 millió dolláros forgalommal alátámasztva, miután április 17-én közel 82%-os csúcsot ért el.
• A teljes „Igen” megoldáshoz az IMF Portwatch-nak 2026. május 31. előtt 7 napos mozgóátlagban 60 vagy annál több hajó érkezését kell rögzítenie.

Irán a megnyitás után néhány órával újra bevezette a Hormuz-szorosra vonatkozó korlátozásokat; a Polymarket szerződései hirtelen változást mutatnak

Irán külügyminisztere április 17-én a Pakisztán által közvetített tűzszünetre hivatkozva „teljesen nyitottnak” nyilvánította a szoros kereskedelmi hajók számára. A hírre az olajárak körülbelül 10%-kal estek, a részvénypiacok emelkedtek, és a Polymarket májusi normalizációs szerződése rövid ideig megközelítette a napközbeni 82%-os csúcsot.

A fordulat 24 órán belül következett be. Az iráni tisztviselők szerint az, hogy az Egyesült Államok folytatja az iráni kikötők tengeri blokádját, „bizalom megsértését” és a tűzszüneti feltételek megsértését jelenti. A Polymarket április 30-i kontraktusa 41%-kal esett vissza a legutóbbi csúcshoz képest. A májusi szerződés, amely április 17-én 73%-ra emelkedett, április 18-án körülbelül 69%-ra esett vissza.

Az április 30-i piac teljes forgalma meghaladja a 16 millió dollárt, ebből közel 4 millió dollár cserélt gazdát egyetlen kereskedési napon, április 7-én, miután Irán korábban ígéretet tett a vízi út újbóli megnyitására.

Mindkét szerződés teljesítése attól függ, hogy az IMF Portwatch legalább 60 hajó érkezését jelenti-e 7 napos mozgóátlagban, amely magában foglalja a konténer-, száraz ömlesztett áru-, Ro-Ro-, általános rakomány- és tartályhajókat. A 2026. március elején kezdődött válság előtt a napi tranzitforgalom rendszeresen meghaladta a 60-at ezen a mérőszámon. A jelenlegi hajószám napi 5 és 16 hajó között mozog.
A Kpler adatai szerint szombat kora reggel 8 tartályhajó haladt át, mielőtt a szigorítások újrakezdődtek. A MarineTraffic több hajót is rögzített, amelyek az iráni hatóságok fellépésének újrakezdése után a Larak-sziget közelében tették meg a fordulatot.

Az április 30-i szerződés számításai a politikai helyzeten túlmutató akadályt jelentenek. A hétnapos mozgóátlag hetek óta a nulla közelében mozog. Még a kereskedelmi forgalom azonnali, teljes újraindulása esetén is ahhoz, hogy a fennmaradó 12 napos időszakban elérjék a 60 hajós átlagot, olyan áteresztőképességre lenne szükség, amelyet a kereskedők nem hajlandók valószínűnek tekinteni.

A Hormuzi-szoros a globális tengeri olajszállítás körülbelül egyötödét és jelentős mennyiségű LNG-t bonyolít le. Az iráni erők 2026. március 4. körül gyakorlatilag lezártnak nyilvánították a szorost, miután február végén megkezdődtek az Egyesült Államok és Izrael Irán elleni katonai műveletei. Március elejéig legalább 10 hajótámadási esetet jelentettek.

Trump elnök nyilvánosan üdvözölte az április 17-i bejelentést, de kijelentette, hogy az amerikai blokád addig fennmarad, amíg átfogó megállapodás nem jön létre. Szombaton a Fehér Ház fenntartotta ezt az álláspontot.

A Polymarket egy párhuzamos piaca, amely a június végéig történő normalizálódásra vonatkozik, körülbelül 81%-os „igen” arányt mutat, ami arra utal, hogy a kereskedők a hosszú távú megoldást valószínűbbnek tartják, mint a rövid távú stabilizációt. A Hormuz-szoroson átkelni próbáló hajók biztosítási díjai továbbra is jelentősen magasak. A hajózási társaságok általánosságban felfüggesztették a hajózást, amíg egyértelműbb biztonsági garanciák nem állnak rendelkezésre.

Pakisztán közvetítőként lép fel Washington és Teherán között. Jelenleg nincs tervezve hivatalos tárgyalás, és nem jelentették be az iráni atomprogrammal kapcsolatos átfogóbb megállapodás időkeretét sem.

Az április 30-i szerződés az IMF Portwatch által közzétett minősítő adatok megjelenésekor, vagy ha ilyen adatok nem jelennek meg, a határidő lejártával jön létre. Mivel még 12 nap van hátra, és a napi hajószám egy számjegyű, a 72%-os „nem” arány tükrözi, hogy a tőke nagy része erre a lehetőségre koncentrálódik.