टेस्ला–स्पेसएक्स विलय? 'बिग शॉर्ट' निवेशक स्टीव ईस्टमैन का कहना है कि उन्हें इस पर संदेह नहीं होगा।

स्पेसएक्स आईपीओ की मांग ने टेस्ला सौदे की अटकलों पर दबाव डाला

स्पेसएक्स की जबरदस्त आईपीओ मांग ने टेस्ला और एलोन मस्क के व्यावसायिक साम्राज्य से जुड़ी किसी भी संभावित सौदे में निवेशकों की रुचि को बढ़ा दिया है। "बिग शॉर्ट" निवेशक स्टीव आइज़मैन ने कहा कि वह स्पेसएक्स और टेस्ला के संभावित संयोजन को खारिज नहीं करेंगे, हालांकि उन्होंने यह भी चेतावनी दी कि स्पेसएक्स के शेयरधारक इस विचार को बहुत ही अनाकर्षक मान सकते हैं।

8 जून को सीएनबीसी के एक साक्षात्कार के दौरान, आइज़मैन से पूछा गया कि क्या मस्क टेस्ला का अधिग्रहण करने और दोनों कंपनियों को एक व्यापक एक्स छत्रछाया के तहत लाने के लिए स्पेसएक्स के स्टॉक मूल्य का उपयोग कर सकते हैं। आइज़मैन ने इस परिदृश्य को संभावित माना, हालांकि यह स्पष्ट करते हुए कि एक स्पेसएक्स निवेशक के रूप में वह इसका समर्थन नहीं करेंगे।

आइज़मैन ने कहा:

"मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है। मुझे लगता है कि अगर मैं SpaceX का शेयरधारक होता, तो मैं दुनिया में सबसे आखिरी चीज यही चाहता कि वह ऐसा करे। लेकिन मुझे यकीन है कि वह ऐसा करने वाला है।"

स्पेसएक्स ने अपनी आईपीओ से पहले निवेशकों की जबरदस्त रुचि आकर्षित की है, रॉयटर्स ने बताया कि 75 अरब डॉलर की नियोजित पेशकश के मुकाबले 250 अरब डॉलर से अधिक की मांग है। ये आंकड़े इस बात को रेखांकित करते हैं कि निवेशक कंपनी को एक स्वतंत्र व्यवसाय के रूप में कितना महत्व देते हैं।

आइज़मैन को अक्सर "द बिग शॉर्ट निवेशक" कहा जाता है क्योंकि वह उन निवेशकों में से थे जिन्होंने 2008 के वित्तीय संकट से पहले अमेरिकी आवास बाजार के खिलाफ दांव लगाया था। माइकल ब्यूरी जैसे व्यक्तियों के साथ, आइज़मैन की भूमिका को माइकल लुईस की 2010 की किताब 'द बिग शॉर्ट' में दर्ज किया गया था, जिसे बाद में 2015 की एक फिल्म में रूपांतरित किया गया था।

ईस्मान स्पेसएक्स-टेस्ला सौदे के तर्क पर सवाल क्यों उठाते हैं

टेस्ला की लाभप्रदता को लेकर चिंताएँ एक संभावित सौदे के बारे में आइज़मैन के दृष्टिकोण को आकार देती हैं। उन्होंने तर्क दिया कि ईवी बाजार में बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच हाल के वर्षों में कंपनी की आय में भारी गिरावट आई है। यह चिंता यह समझाने में मदद करती है कि उन्होंने कोई भी टेस्ला सौदा स्पेसएक्स के शेयरधारकों के लिए अनाकर्षक क्यों बताया।

इलेक्ट्रिक वाहन की अर्थव्यवस्था ईस्मान के संदेह का मुख्य केंद्र थी। उन्होंने ईवी व्यवसाय को पूंजी-गहन और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बताया, जिससे यह संकेत मिलता है कि टेस्ला भारी निवेश की जरूरतों, मूल्य निर्धारण की चुनौतियों और धीमी हो रही लाभ की गति के दबाव का सामना कर रहा है।

चीनी प्रतिस्पर्धा ने एक और चिंता बढ़ा दी। आइज़मैन ने कहा कि चीन टेस्ला की तुलना में ईवी अधिक सस्ते में बनाता है, जिससे प्रतिद्वंद्वियों को लागत का लाभ मिलता है। यह मुद्दा टेस्ला के मार्जिन पर असर डाल सकता है क्योंकि वैश्विक वाहन निर्माता एक भीड़-भाड़ वाले बाजार में हिस्सेदारी के लिए लड़ रहे हैं।

आइज़मैन ने दोहराया:

"मुझे इस बात पर संदेह नहीं है कि वह इसे खरीदता है, लेकिन जैसा कि मैंने कहा, यह कुछ ऐसा नहीं है जो मैं करना चाहूँगा।"