JPYC Inc., החברה המפעילה את הסטייבלקוין הראשון ביפן הצמוד לין ומפוקח במלואו, האריכה את סבב הגיוס מסדרה B, והעלתה את סך ההשקעה לכ־6 מיליארד ין, או כ־38 מיליון דולר.
JPYC מגייסת 38 מיליון דולר כאשר מטבע היציב הצמוד לין מושק עבור נהגי משאיות
נכתב ע"י
שתף
תובנות מרכזיות
- סבב הגיוס מסדרה B של JPYC הגיע לכ־6 מיליארד ין, או 38 מיליון דולר, לאחר ש-AZ-COM Maruwa Holdings השקיעה 6.3 מיליון דולר.
- AZ-COM Maruwa מתכננת לשלם לכ־2,300 נהגי משאיות וקבלנים באמצעות JPYC — שימוש תאגידי ראשון מסוגו ביפן.
- שווה לעקוב אחר ההשקה של AZ-COM Maruwa וניסיונות מתחרים מצד קבוצת SBI והמגה־בנקים MUFG, SMBC ומיזוהו.
ענקית לוגיסטיקה מגבה הימור על סטייבלקוין הין של יפן
הצ’ק האחרון, לפי הודעת גיוס ההון של JPYC, כולל כ־1 מיליארד ין, או 6.3 מיליון דולר, מ-AZ-COM Maruwa Holdings — ענקית לוגיסטיקה הרשומה בבורסה בטוקיו, שבין לקוחותיה גם Amazon Japan. סטייבלקוינים הם מטבעות דיגיטליים שנבנו כדי לעקוב אחר נכסים קבועים, כאשר רוב השוק צמוד לדולר האמריקאי. נכס הסטייבלקוין JPYC נועד לשקף את הין היפני ביחס של אחד לאחד.
JPYC, שממוקמת בטוקיו, נוסדה ב-2019 ומנוהלת בידי המנכ”ל נוריטאקה אוקבה, והשיקה את הסטייבלקוין באוקטובר 2025. הוא הפך למטבע הדיגיטלי הראשון שנרשם תחת חוק שירותי התשלום המתוקן של יפן כמכשיר תשלום אלקטרוני רשמי. הרישום הזה מחייב את JPYC לעמוד בכללי ממשלה הנוגעים לרזרבות, לפדיונות ולהגנות צרכניות — מחויבויות שמטבעות קריפטו רבים פשוט נמנעים מהן.
כל טוקן של JPYC מגובה בפיקדונות בנקאיים ביין ובאיגרות חוב של ממשלת יפן, מה שמאפשר למחזיקים להמיר את המטבעות שלהם ליין רגיל בכל עת שיידרש. JPYC גובה ריבית מהרזרבות הללו במקום לסחוט משתמשים באמצעות עמלות עסקה, מה שנותן לחברה מרווח להציע העברות זולות או חינמיות.
נהגי משאיות הופכים למבחן העמידות האמיתי הראשון של JPYC
ההסכם עם AZ-COM Maruwa מקדם את JPYC מעבר לעוד הודעת השקעה מתוזמנת בקפידה. חברת הלוגיסטיקה מתכוונת לשלם לכ־2,300 שותפים עסקיים וקבלנים עצמאיים, בעיקר נהגי משאיות וקבלני משנה, עבור עבודות הובלה וחיובי מיקור חוץ. נראה שזהו אחד הניסיונות הראשונים ביפן להשתמש בסטייבלקוין צמוד ין עבור תשלומים תאגידיים שוטפים.
השותפות מתמודדת עם בעיה שמפעילי לוגיסטיקה כבר חווים מדי יום. ענף ההובלה במשאיות ביפן סובל ממחסור בנהגים משום שכוח העבודה מזדקן ורפורמות עבודה הכניסו מגבלות חדשות על שעות נוספות בשנת 2024. מנהלי AZ-COM Maruwa טוענים שסליקות JPYC מהירות וזולות יותר עשויות לתמוך בתשלומים תכופים יותר לקבלנים ובשימור עובדים, בעוד שהעברות בנקאיות נשארות איטיות, עתירות עמלות ותלויות בחלונות עיבוד מוגבלים.
החברות מתכננות לחבר את התשלומים ישירות לרישומי אישור מסירה, ייתכן באמצעות מעקב GPS או חוזים חכמים — תוכנות מחשב שמשחררות כסף אוטומטית לאחר אימות תנאים מוסכמים. ההגדרה הזו עשויה להסיר שלבי חיוב ידניים ולקצץ הוצאות מנהלתיות. AZ-COM Maruwa גם בונה אפליקציית ארנק ייעודית לטיפול בתשלומים.
טוקיו פותחת את הדלת ל״פיננסים על-שרשרת״
המהלך מגיע בזמן שממשלת יפן מעמיקה את המעורבות שלה בתשלומי בלוקצ’יין. הקבינט אישר הנחיות למדיניות כלכלית ביולי, שמקדמות את מה שפקידים מתארים כפיננסים על-שרשרת (onchain finance), שבו תשלומי בלוקצ’יין מתחברים ישירות לרישומים מסחריים ולוגיסטיים. JPYC רוצה שההיצע במחזור יגיע לטריליוני ין לאורך כמה שנים — יעד אגרסיבי, בעוד שערך המחזור הנוכחי שלו נותר קרוב יותר ל־55.47 מיליון דולר.
JPYC בהחלט לא מנהלת את המירוץ הזה ללא תחרות. קבוצת SBI השיקה סטייבלקוין ין מגובה בנאמנות, בעוד שלושת המגה־בנקים של יפן — MUFG, SMBC ומיזוהו — מפתחים פרויקט סטייבלקוין משותף. JPYC גם בחנה תשלומים בחנויות הנוחות Lawson, כדי לבדוק האם קונים רגילים אכן ישתמשו בטכנולוגיה מחוץ להדגמות מבוקרות בקפידה.
משקיעי סדרה B קודמים כללו את Metaplanet Ventures, שהתחייבה ל־400 מיליון ין במרץ. הפיכת העניין התאגידי ב-JPYC לאימוץ מתמשך תדרוש עוד שותפים תפעוליים, יכולת הרחבה טכנית אמינה והוכחה שהרזרבות נשארות נזילות כאשר לחץ הפדיונות סוף־סוף יגיע.
מה הלאה
האות האמיתי יהיה כמה מהר AZ-COM Maruwa תפעיל תשלומים לקבלנים, האם חברות לוגיסטיקה וקמעונאות מתחרות יעתיקו את המערכת, וכיצד הרגולטורים והמגה־בנקים יגיבו כאשר תחרות הסטייבלקוינים ביפן תואץ לאורך יתרת שנת 2026.
מאמר זה תורגם מאנגלית באמצעות בינה מלאכותית. הגרסה המקורית באנגלית היא המקור הקובע; תרגומים אוטומטיים עשויים להכיל אי-דיוקים, במיוחד במונחים משפטיים ורגולטוריים.
