Devere Groupin analyysin mukaan maailman öljynkuljetusten piilokustannukset ovat nousseet räjähdysmäisesti lähes 1 900 %, mikä viittaa riskitasoon, jonka jotkut analyytikot pitävät huomattavasti merkittävämpänä kuin öljyn viimeaikainen nousu, kun jännitteet Hormuzin salmen ympärillä kiristyvät.
1 900 prosentin nousu saattaa olla merkittävämpi varoitus kuin öljyn hinta
KIRJOITTAJA
JAA
Keskeiset johtopäätökset
- Hormuzin salmen ylittävien säiliöalusten sotariski-lisämaksut ovat nousseet lähes 1 900 %.
- Yhden 100 miljoonan dollarin arvoisen säiliöaluksen yhden matkan vakuutuslasku voi nyt olla noin 5 miljoonaa dollaria.
- Nousevat kuljetuskustannukset voivat vaikuttaa polttoaineiden hintoihin, inflaatioon ja markkinoiden yleiseen volatiliteettiin.
1 900 prosentin nousu varjostaa öljyn hinnannousua
Öljyn hinta nousi 22. heinäkuuta, kun Yhdysvaltain keskuskomenno (CENTCOM) suoritti 11. peräkkäisen yön iskut Irania vastaan, mikä nosti Brent-raakaöljyn hinnan yli 94 dollariin barrelilta. Mutta vaikka raakaöljyn hinta nousi noin 4 %, Hormuzin salmen ylittävien säiliöalusten sotariskivakuutusmaksut ovat nousseet lähes 1 900 %, globaalin rahoitusneuvonta- ja varainhoitoyrityksen Devere Groupin analyysin mukaan.
Tilanne on kärjistynyt Hormuzin salmen liikenteen häiriöiden keskellä, kun Yhdysvaltain joukot ovat jatkaneet sotatoimia ja jännitteet strategisesti tärkeän vesiväylän ympärillä ovat pysyneet korkealla.
Devere Groupin siteeraamien Lloyd’s Market Associationin lukujen mukaan suuren raakaöljytankkerin vakuutuskustannukset ovat nousseet konfliktia edeltäneestä noin 0,25 prosentista aluksen arvosta noin 5 prosenttiin. 100 miljoonan dollarin arvoisen säiliöaluksen osalta korotus nostaa vakuutuslaskun noin 250 000 dollarista noin 5 miljoonaan dollariin yhdeltä matkalta kyseisen vesiväylän läpi.
Devere Groupin toimitusjohtaja Nigel Green sanoi:
”Kun vakuutusmaksu nousee lähes 1 900 %, se kertoo, että fyysisen riskin parhaiten tuntevat ihmiset pitävät vaaraa todellisena ja ajankohtaisena, eikä sitä ole hinnoiteltu toiveajattelun perusteella.”
22. heinäkuuta mennessä Brent-raakaöljyn hinta oli noussut lähes 4 %, kun taas West Texas Intermediate -öljyn hinta nousi noin 3,8 %. Markkinat pysyivät erittäin epävakaina, kun sijoittajat arvioivat Hormuzin salmen kautta tapahtuvan merenkulun pitkäaikaisten häiriöiden riskiä.
Maailman energiaväylä joutuu kasvavan paineen alle
Yhdysvaltain energiatietoviraston (EIA) analyysin mukaan maailman tärkeimmistä öljynkuljetusten pullonkauloista arvioidaan, että Hormuzin salmen kautta kulki vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla noin 20,9 miljoonaa tynnyriä öljyä päivässä—noin 20 % maailman öljynkulutuksesta ja neljännes kaikesta meriteitse kulkevasta öljykaupasta. Vaikka Saudi-Arabialla, Yhdistyneillä arabiemiirikunnilla ja Iranilla on rajoitettuja putkivaihtoehtoja, nämä reitit pystyvät ohittamaan vain murto-osan niistä määristä, jotka normaalisti kulkevat salmen kautta.
Kansainvälinen energiajärjestö (IEA) totesi, että noin 80 % Hormuzin öljykuljetuksista on matkalla Aasiaan, minkä vuoksi erityisesti Kiina, Intia, Japani ja Etelä-Korea ovat erityisen alttiita pitkittyneille toimitushäiriöille. Järjestö totesi myös, että käytettävissä olevat putkivaihtoehdot pystyvät ohjaamaan uudelleen vain rajoitetun osan kyseisistä vientimääristä.
Öljyn hinta on heilahdellut toistuvasti salmeen liittyvien tapahtumien myötä. Brent-raakaöljyn hinta laski aiemmin, kun sijoittajat reagoivat Yhdysvaltojen ja Iranin väliseen sopimukseen, joka liittyi Hormuzin salmen avaamiseen, mikä korosti sitä, kuinka nopeasti markkinaodotukset voivat muuttua.
Korkeammat kustannukset voivat levitä energiamarkkinoiden ulkopuolelle
Öljyn hinnat heijastavat odotuksia tulevasta tarjonnasta, kun taas sotariski-lisämaksut heijastavat välittömiä kustannuksia, joita aiheutuu toiminnasta konfliktialueella. Raakaöljyn hintojen ja vakuutuskustannusten välinen kasvava ero osoittaa, kuinka jyrkästi vakuutusyhtiöt hinnoittelevat aluksiin kohdistuvaa uhkaa.
Green kiinnitti huomiota myös raakaöljyn hintojen ja vakuutuskustannusten väliseen eroon ja korosti:
”Öljyn hinta on noussut 4 %. Vakuutuskustannukset Hormuzin salmen kautta kulkevalla reitillä ovat nousseet lähes 1 900 %.”
Korkeammat vakuutusmaksut tulevat lopulta osaksi öljyn kuljetuskustannuksia, mikä nostaa rahtikustannuksia, jotka voivat siirtyä jalostamoille, polttoaineen jakelijoille, lentoyhtiöille, valmistajille ja viime kädessä kuluttajille. Merenkulkuyritykset ovat joutuneet maksamaan myös monen miljoonan dollarin suuruista säiliöalusten läpikulkumaksuja, mikä lisää kustannuksia alueen kautta kulkevilla matkoilla.
Jatkuvat hinnankorotukset saattavat vähentää reittiä käyttävien säiliöalusten määrää, mikä supistaa kuljetuskapasiteettia jopa ilman virallista sulkemista. Korkeammat kuljetuskustannukset voivat puolestaan aiheuttaa uutta painetta polttoaineiden hintoihin, inflaatioon, valtion joukkovelkakirjojen tuottoihin ja osakemarkkinoihin.
Tämä artikkeli on käännetty englannista tekoälyn avulla. Alkuperäinen englanninkielinen versio on auktoritatiivinen lähde; automaattiset käännökset voivat sisältää epätarkkuuksia, erityisesti oikeudellisessa ja sääntelyyn liittyvässä terminologiassa.
