JPYC با جمع‌آوری ۳۸ میلیون دلار سرمایه، هم‌زمان با عرضه استیبل‌کوین ین برای رانندگان کامیون

غول لجستیک از شرط‌بندی ژاپن روی استیبل‌کوینِ ین حمایت می‌کند

آخرین سرمایه‌گذاری، طبق اعلامیه افزایش سرمایه JPYC، شامل حدود ۱ میلیارد ین، یا ۶.۳ میلیون دلار، از سوی AZ-COM Maruwa Holdings است؛ غول لجستیکیِ فهرست‌شده در بورس توکیو که مشتریانش شامل Amazon Japan نیز می‌شوند. استیبل‌کوین‌ها ارزهای دیجیتالی هستند که برای ردیابی دارایی‌های ثابت طراحی شده‌اند و بخش عمده بازار به دلار آمریکا متصل است. دارایی استیبل‌کوین JPYC طوری طراحی شده که ین ژاپن را به‌صورت یک‌به‌یک بازتاب دهد.

شرکت JPYC مستقر در توکیو که در سال ۲۰۱۹ تأسیس شد و توسط مدیرعامل نوریتاکا اوکابه اداره می‌شود، این استیبل‌کوین را در اکتبر ۲۰۲۵ راه‌اندازی کرد. این رمزارز نخستین ارز دیجیتالی شد که تحت قانون اصلاح‌شده خدمات پرداخت ژاپن به‌عنوان ابزار رسمی پرداخت الکترونیکی ثبت شد. این ثبت، JPYC را ملزم می‌کند مقررات دولتی مربوط به ذخایر، بازخرید و سازوکارهای حفاظت از مصرف‌کننده را رعایت کند؛ تعهداتی که بسیاری از رمزارزها اساساً از آن‌ها اجتناب می‌کنند.

هر توکن JPYC با سپرده‌های بانکیِ ینی و اوراق قرضه دولتی ژاپن پشتیبانی می‌شود و به دارندگان اجازه می‌دهد هر زمان لازم بود، کوین‌های خود را به ین عادی تبدیل کنند. JPYC به‌جای فشار آوردن به کاربران با کارمزدهای تراکنش، از ذخایر خود بهره دریافت می‌کند و به شرکت امکان می‌دهد انتقال‌های ارزان یا رایگان ارائه کند.

رانندگان کامیون نخستین آزمون واقعیِ فشار برای JPYC می‌شوند

توافق با AZ-COM Maruwa، JPYC را از یک اعلامیه سرمایه‌گذاریِ دیگرِ با دقت طراحی‌شده فراتر می‌برد. شرکت لجستیک قصد دارد برای کارهای حمل‌ونقل و هزینه‌های برون‌سپاری، به حدود ۲,۳۰۰ شریک تجاری و پیمانکار مستقل—عمدتاً رانندگان کامیون و پیمانکاران جزء—پرداخت انجام دهد. به نظر می‌رسد این یکی از نخستین تلاش‌ها در ژاپن برای استفاده از استیبل‌کوینِ ین در عملیات پرداخت شرکتیِ روزمره باشد.

این همکاری به مشکلی می‌پردازد که اپراتورهای لجستیک همین حالا هر روز آن را لمس می‌کنند. بخش حمل‌ونقل جاده‌ای ژاپن به دلیل پیر شدن نیروی کار و اصلاحات کار که در سال ۲۰۲۴ سقف‌های جدیدی برای اضافه‌کاری اعمال کرد، با کمبود راننده مواجه است. مدیران AZ-COM Maruwa استدلال می‌کنند که تسویه‌های سریع‌تر و ارزان‌ترِ JPYC می‌تواند از پرداخت‌های پرتکرارتر به پیمانکاران و حفظ نیروی کار پشتیبانی کند، در حالی که انتقال‌های بانکی همچنان کندتر، پرهزینه‌تر و وابسته به پنجره‌های پردازشی محدود هستند.

شرکت‌ها برنامه دارند پرداخت‌ها را مستقیماً به سوابق تأیید تحویل متصل کنند؛ احتمالاً از طریق ردیابی GPS یا قراردادهای هوشمند—برنامه‌های رایانه‌ای که پس از تأیید شرایط توافق‌شده، پول را به‌صورت خودکار آزاد می‌کنند. این سازوکار می‌تواند مراحل دستی صدور صورتحساب را حذف کند و هزینه‌های اداری را به‌شدت کاهش دهد. AZ-COM Maruwa همچنین در حال ساخت یک اپلیکیشن کیف‌پول اختصاصی برای مدیریت این پرداخت‌هاست.

توکیو در را به روی «مالیِ آن‌چین» باز می‌کند

این توافق در زمانی انجام می‌شود که دولت ژاپن عمیق‌تر به سمت پرداخت‌های مبتنی بر بلاکچین متمایل می‌شود. کابینه در ژوئیه راهنمای سیاست اقتصادی را تصویب کرد که آنچه مقامات «مالیِ آن‌چین» توصیف می‌کنند را ترویج می‌دهد؛ جایی که پرداخت‌های بلاکچینی مستقیماً به سوابق تجاری و لجستیکی متصل می‌شوند. JPYC می‌خواهد عرضه در گردش طی چند سال به تریلیون‌ها ین برسد؛ هدفی تهاجمی در حالی که ارزش در گردش فعلی آن همچنان نزدیک به ۵۵.۴۷ میلیون دلار است.

JPYC این رقابت را بدون رقیب پیش نمی‌برد. گروه SBI یک استیبل‌کوین ین با پشتوانه تراست معرفی کرده است و سه مگابانک ژاپن—MUFG، SMBC و Mizuho—در حال توسعه یک پروژه مشترک استیبل‌کوین هستند. JPYC همچنین پرداخت‌ها را در فروشگاه‌های زنجیره‌ای Lawson آزمایش کرده و بررسی می‌کند آیا خریداران عادی واقعاً خارج از نمایش‌های با کنترل دقیق، از این فناوری استفاده خواهند کرد یا نه.

سرمایه‌گذاران قبلی سری B شامل Metaplanet Ventures بودند که در ماه مارس ۴۰۰ میلیون ین تعهد کرد. تبدیل علاقه شرکت‌ها به JPYC به پذیرش پایدار، به شرکای عملیاتی بیشتر، مقیاس‌پذیری فنی قابل اتکا و اثبات این‌که ذخایر هنگام رسیدن فشار بازخرید، نقدشوندگی خود را حفظ می‌کنند، نیاز خواهد داشت.

گام بعدی چیست

سیگنال واقعی این خواهد بود که AZ-COM Maruwa با چه سرعتی پرداخت‌ها به پیمانکاران را فعال می‌کند، آیا شرکت‌های رقیب در لجستیک و خرده‌فروشی از این سیستم تقلید می‌کنند یا نه، و نهادهای ناظر و مگابانک‌ها در حالی که رقابت استیبل‌کوین در ژاپن تا پایان سال ۲۰۲۶ شتاب می‌گیرد، چگونه واکنش نشان می‌دهند.