Fúze Tesly a SpaceX? Investor ze snímku „The Big Short“ Steve Eisman tvrdí, že by se tomu nedivil

Poptávka po IPO SpaceX zvyšuje tlak na spekulace o dohodě s Teslou

Intenzivní poptávka po IPO SpaceX podnítila zájem investorů o jakoukoli potenciální dohodu zahrnující Teslu a obchodní impérium Elona Muska. Steve Eisman, investor z filmu „Big Short“, uvedl, že by potenciální spojení SpaceX a Tesly nezavrhl, i když varoval, že akcionáři SpaceX by tuto myšlenku mohli považovat za velmi neatraktivní.

Během rozhovoru pro CNBC 8. června byl Eisman dotázán, zda by Musk mohl využít hodnotu akcií SpaceX k akvizici Tesly a sjednotit obě společnosti pod širší střechou X. Eisman považoval tento scénář za pravděpodobný, přičemž jasně uvedl, že jako investor SpaceX by jej nepodporoval.
Eisman řekl:

„Nepochyboval bych o tom. Myslím, že kdybych byl akcionářem SpaceX, byla by to poslední věc na světě, kterou bych chtěl, aby udělal. Ale jsem si jistý, že to udělá.“

SpaceX vzbudil před svým vstupem na burzu mimořádný zájem investorů. Agentura Reuters uvádí, že poptávka přesáhla 250 miliard dolarů, zatímco plánovaná emise činila 75 miliard dolarů. Tato čísla podtrhují hodnotu, kterou investoři přisuzují společnosti jako samostatnému podniku.

Eisman je často nazýván „investorem z filmu The Big Short“, protože patřil mezi investory, kteří před finanční krizí v roce 2008 sázeli proti americkému trhu s nemovitostmi. Spolu s osobnostmi jako Michael Burry byla Eismanova role popsána v knize Michaela Lewise z roku 2010 s názvem The Big Short, která byla později zfilmována v roce 2015.

Proč Eisman zpochybňuje logiku dohody mezi SpaceX a Teslou

Obavy o ziskovost Tesly formovaly Eismanův pohled na potenciální dohodu. Argumentoval tím, že zisky společnosti se v posledních letech prudce zhoršily v důsledku zesilující konkurence na trhu s elektromobily. Tato obava pomáhá vysvětlit, proč označil jakoukoli dohodu s Teslou za neatraktivní pro akcionáře SpaceX.

Ekonomika elektromobilů tvořila jádro Eismanova skepticismu. Popisoval podnikání v oblasti elektromobilů jako kapitálově náročné a vysoce konkurenční, což naznačuje, že Tesla čelí tlaku ze strany vysokých investičních potřeb, výzev v oblasti cen a zpomalení dynamiky zisků.

Další obavy vyvolala čínská konkurence. Eisman uvedl, že Čína vyrábí elektromobily levněji než Tesla, což dává konkurentům nákladovou výhodu. Tato otázka by mohla zatížit marže Tesly, protože globální automobilky bojují o podíl na přeplněném trhu.

Eisman zopakoval:

„Nepochybuji o tom, že si to koupí, ale jak jsem řekl, já bych to dělat nechtěl.“