ট্রাম্পের ডিজেল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রতিটি প্রধান অর্থনীতিকে আঘাত করতে পারে, ডেভেরে সতর্ক করেছে

কেন গ্রিন যুক্তরাষ্ট্রের সীমানার বাইরেও ঝুঁকি দেখছেন

ওয়াশিংটন যদি ডিজেল রপ্তানি সীমিত করে, তবে পরিবহন ও উৎপাদন ব্যয়ের বৃদ্ধি শুধু আমেরিকান জ্বালানি কেনা দেশগুলোতেই সীমাবদ্ধ না থেকে আরও দূরের গৃহস্থালিতেও পৌঁছাতে পারে। ২৮ সেপ্টেম্বরের এক প্রস্তাবিত সীমাবদ্ধতা সম্পর্কে সতর্কবার্তায়, স্বাধীন আর্থিক পরামর্শদাতা প্রতিষ্ঠান ডেভেরে গ্রুপের সিইও নাইজেল গ্রিন যুক্তি দেন যে বিদেশে ঘাটতি তৈরি হলে তা মালবাহী পরিবহন, কৃষি ও শিল্প খাতে ছড়িয়ে পড়তে পারে। গ্রিন সতর্ক করেন:

“যেভাবেই হোক, পৃথিবীর প্রতিটি বড় অর্থনীতিই সম্ভাব্য প্রতিক্রিয়ার ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে।”

এই সতর্কবার্তাটি আসে প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের এমন এক ইরানি প্রস্তাব প্রত্যাখ্যানের পর, যার অধীনে সম্মত শর্তাবলীর ভিত্তিতে প্রায় সাত দিনের মধ্যে হরমুজ প্রণালী পুনরায় খুলে দেওয়ার কথা ছিল। এই জলপথটি তেল পরিবহনের একটি প্রধান রুট। ইরানের প্রস্তাবের ২৪ সেপ্টেম্বরের বিবরণ যুক্তরাষ্ট্রের চাপ ও অবরোধ শিথিল করার প্রস্তাবিত দিকটি তুলে ধরেছিল। পুনরায় খোলার বিষয়ে কোনো চুক্তি হয়নি।

প্রত্যাখ্যানের পর তেলের দাম বেড়েছে; ২৮ সেপ্টেম্বর ভোরের লেনদেনে ব্রেন্ট ক্রুড প্রতি ব্যারেল $108-এর ওপরে উঠে যায়। এতে মাসের শুরুতেই দৃশ্যমান হওয়া জ্বালানি ধাক্কায় আরও যোগ হয়: ইরান সংশ্লিষ্ট আগের এক উত্তেজনা বৃদ্ধির সময় ব্রেন্ট $100 অতিক্রম করেছিল। গ্রিনের সতর্কতা ইতোমধ্যে কার্যকর কোনো নিষেধাজ্ঞার প্রভাব নয়; বরং যুক্তরাষ্ট্রের রপ্তানি সীমাবদ্ধতা আরোপ হলে তা থেকে সৃষ্টি হতে পারে এমন একটি অতিরিক্ত, শর্তসাপেক্ষ ধাক্কা নিয়ে।

কীভাবে একটি রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা আমেরিকান চালকদের উপর প্রভাব ফেলতে পারে

যুক্তরাষ্ট্রে বেশি ডিজেল রেখে দিলে শুরুতে দেশীয় সরবরাহ বাড়তে পারে, তবে তেল শিল্প সতর্ক করছে যে পরে প্রভাব উল্টো হতে পারে। ২২ সেপ্টেম্বরের এক রপ্তানি সীমাবদ্ধতার বিরোধী বিবৃতিতে, আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট বলেছে, গালফ কোস্টের রিফাইনারিগুলো অঞ্চলটির চাহিদার চেয়ে বেশি ডিজেল উৎপাদন করে। তারা যদি উদ্বৃত্তটি রপ্তানি করতে না পারে বা সহজে অন্য মার্কিন বাজারে সরাতে না পারে, তবে তারা কম ক্রুড অয়েল প্রক্রিয়াজাত করতে পারে এবং তার সঙ্গে কম পেট্রোল ও জেট ফুয়েলও উৎপাদিত হবে।

ইউরোপের জন্য ঝুঁকিটি আরও তাৎক্ষণিক—কারণ তারা যুক্তরাষ্ট্রের চালানগুলোর অ্যাক্সেস হারাতে পারে। ইউরোস্ট্যাটের আগস্টের চূড়ান্ত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ইউরোজোনে ভোক্তা মূল্য এক বছর আগের তুলনায় ৩.২% বেড়েছে, আর জ্বালানি মূল্য বেড়েছে ১৪.৩%। আমদানিকৃত জ্বালানির খরচ আরও বাড়লে সেই চাপ আরও তীব্র হতে পারে।

ইউরোপীয় কেন্দ্রীয় ব্যাংক ইতোমধ্যে স্থায়ী মুদ্রাস্ফীতির প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছে। তাদের ১০ সেপ্টেম্বরের সুদের হার সিদ্ধান্ত মূল সুদের হার এক-চতুর্থাংশ পয়েন্ট বাড়িয়েছে এবং ২০২৬ সালে ইউরোজোনের প্রবৃদ্ধি ০.৯% হবে বলে পূর্বাভাস দিয়েছে। ব্যাংকটি বলেছে, দৃষ্টিভঙ্গি এখনও অত্যন্ত অনিশ্চিত; মুদ্রাস্ফীতির ক্ষেত্রে ঊর্ধ্বমুখী ঝুঁকি এবং প্রবৃদ্ধির ক্ষেত্রে নিম্নমুখী ঝুঁকি রয়েছে।

মিডটার্মের আগে মুদ্রাস্ফীতির ঝুঁকি বাড়ছে

সর্বশেষ নীতিগত বিতর্কের আগেই জ্বালানি খরচ যুক্তরাষ্ট্রের ব্যবসায়িক দামে প্রতিফলিত হচ্ছিল। আগস্টের প্রযোজক মূল্যসূচক (PPI) তথ্য দেখায়, ডিজেল ফুয়েলের দামে মাসওয়ারি ২৪.১% লাফ এসেছে, আর ট্রাক ফ্রেইটের দাম বেড়েছে ২%। এসব সংখ্যা ব্যাখ্যা করে কেন জ্বালানি ব্যয়ের নতুন করে বৃদ্ধি পাম্পের দামের বাইরে গিয়েও পণ্যের ওপর প্রভাব ফেলতে পারে—যদিও শেষ পর্যন্ত ভোক্তারা যে দাম দেবেন তা নির্ভর করবে ব্যবসাগুলো এই বাড়তি খরচের কতটা অংশ ক্রেতাদের ওপর চাপিয়ে দেয় তার ওপর।

গ্রিন আরও বলেছেন, দীর্ঘস্থায়ী মুদ্রাস্ফীতি সুদের হার ও বিনিয়োগ রিটার্ন নিয়ে করা ধারণাগুলো বদলে দিতে পারে। তবে এই ঝুঁকি থেকে কোনো নির্দিষ্ট সম্পদ কীভাবে পারফর্ম করবে তা নির্ধারিত হয় না: পূর্বের মুদ্রাস্ফীতি-ধাক্কাগুলোতে বিটকয়েনের রেকর্ড ভিন্ন ভিন্ন ছিল। নীতিগত প্রশ্নটি এখনও অমীমাংসিত: ট্রাম্প ২২ সেপ্টেম্বর রপ্তানি সীমিত করার পক্ষে মত দেন, এক দিন পরই হোয়াইট হাউসের এক কর্মকর্তা ৯০ দিনের নিষেধাজ্ঞা প্রস্তুত করা হচ্ছে—এমন একটি প্রতিবেদনের কথা অস্বীকার করেন। সিদ্ধান্তটি আসতে পারে যখন ৩ নভেম্বরের মিডটার্ম নির্বাচন এগিয়ে আসছে।