Cotele de la Polymarket pentru Strâmtoarea Hormuz se prăbușesc după ce Iranul a tras asupra unor petroliere

Concluzii cheie:

• Se pare că Iranul a tras asupra a cel puțin unui petrolier și a întors peste 20 de nave pe 18 aprilie, determinând scăderea cu 41% a probabilității de normalizare a situației până la 30 aprilie, de la 41% la 28%, conform Polymarket.
• Piața de normalizare a Strâmtorii Hormuz din luna mai se menține la 69% „Da”, susținută de un volum de 1,3 milioane de dolari, după ce a atins un maxim de aproape 82% pe 17 aprilie.
• O rezoluție completă „Da” necesită ca IMF Portwatch să înregistreze o medie mobilă pe 7 zile de peste 60 de sosiri de nave înainte de 31 mai 2026.

Iranul a reimpus restricțiile în Strâmtoarea Hormuz la câteva ore după redeschidere; contractele Polymarket se schimbă brusc

Ministrul de externe al Iranului a declarat strâmtoarea „complet deschisă” navelor comerciale pe 17 aprilie, invocând un armistițiu negociat de Pakistan. Prețurile petrolului au scăzut cu aproximativ 10% pe fondul acestei știri, piețele de acțiuni s-au redresat, iar contractul de normalizare din mai de pe Polymarket a atins pentru scurt timp maxime intraday de aproape 82%.

Răsturnarea de situație a survenit în mai puțin de 24 de ore. Oficialii iranieni au declarat că menținerea de către SUA a blocadei navale asupra porturilor iraniene constituie o „încălcare a încrederii” și o încălcare a termenilor armistițiului. Contractul Polymarket din 30 aprilie a scăzut cu 41% față de maximul recent. Contractul din mai, care a atins un maxim de 73% pe 17 aprilie, s-a stabilizat la aproximativ 69% „Da” la data de 18 aprilie.

Piața din 30 aprilie are un volum total de peste 16 milioane de dolari, cu aproape 4 milioane de dolari tranzacționați într-o singură sesiune pe 7 aprilie, în urma unei promisiuni anterioare a Iranului de a redeschide calea navigabilă.

Rezolvarea pentru ambele contracte depinde de raportarea de către IMF Portwatch a unei medii mobile pe 7 zile de cel puțin 60 de sosiri de nave, incluzând nave de containere, mărfuri uscate în vrac, Ro-Ro, mărfuri generale și tancuri. Înainte de începerea crizei la începutul lunii martie 2026, numărul zilnic de escale de tranzit depășea în mod obișnuit 60, conform acestui indicator. Numărul actual de nave se situează între 5 și 16 nave pe zi.
Datele Kpler au arătat că 8 tancuri au tranzitat zona sâmbătă dimineața, înainte de reluarea represiunii. MarineTraffic a înregistrat mai multe nave care au efectuat întoarceri în U în apropierea insulei Larak după reluarea măsurilor de aplicare a legii de către Iran.

Calculele privind contractul din 30 aprilie prezintă un obstacol dincolo de situația politică. Media mobilă pe șapte zile s-a menținut aproape de zero timp de săptămâni. Chiar și cu o reluare imediată și completă a traficului comercial, atingerea unei medii de 60 de nave în intervalul rămas de 12 zile ar necesita un nivel de trafic pe care traderii par să nu fie dispuși să-l considere probabil.

Strâmtoarea Hormuz transportă aproximativ o cincime din petrolul transportat pe mare la nivel mondial și volume substanțiale de GNL. Forțele iraniene au declarat-o efectiv închisă în jurul datei de 4 martie 2026, în urma operațiunilor militare ale SUA și Israelului împotriva Iranului, care au început la sfârșitul lunii februarie. Până la începutul lunii martie au fost raportate cel puțin 10 incidente de atac asupra navelor.

Președintele Trump a salutat public anunțul din 17 aprilie, dar a declarat că blocada SUA va rămâne în vigoare până la încheierea unui acord cuprinzător. Sâmbătă, Casa Albă și-a menținut această poziție.

O piață Polymarket asociată privind normalizarea până la sfârșitul lunii iunie se situează la aproximativ 81% „Da”, ceea ce sugerează că traderii consideră o rezolvare pe termen lung mai probabilă decât o stabilizare pe termen scurt. Primele de asigurare pentru navele care încearcă să tranziteze Strâmtoarea Hormuz rămân la un nivel extrem de ridicat. Companiile de transport maritim au suspendat în mare parte cursele până la obținerea unor garanții de securitate mai clare.

Pakistanul a acționat ca intermediar între Washington și Teheran. În prezent nu sunt programate discuții oficiale și nu a fost anunțat niciun calendar pentru un acord mai amplu privind programul nuclear al Iranului.

Contractul din 30 aprilie se va încheia imediat ce IMF Portwatch va publica date relevante sau la termenul limită, dacă nu apar date relevante. Cu 12 zile rămase și un număr zilnic de nave de ordinul zecilor, procentul de 72% pentru „Nu” reflectă locul în care s-a stabilit cea mai mare parte a capitalului.