De koersen op Polymarket voor de Straat van Hormuz storten in nadat Iran op tankers heeft geschoten

Belangrijkste punten:

• Iran zou op 18 april op ten minste één tanker hebben geschoten en meer dan 20 schepen hebben teruggestuurd, waardoor de kans dat het verkeer in de Straat van Hormuz op 30 april weer normaal is volgens Polymarket met 41% is gedaald tot 28%.
• De markt voor normalisatie in de Straat van Hormuz in mei blijft op 69% 'Ja' staan, ondersteund door een volume van 1,3 miljoen dollar, na een piek van bijna 82% op 17 april.
• Voor een volledige "Ja"-oplossing moet IMF Portwatch vóór 31 mei 2026 een 7-daags voortschrijdend gemiddelde van meer dan 60 aankomende schepen registreren.

Iran heeft enkele uren na de heropening opnieuw beperkingen opgelegd voor de Straat van Hormuz; Polymarket-contracten verschuiven sterk

De Iraanse minister van Buitenlandse Zaken had de Straat op 17 april "volledig open" verklaard voor commerciële schepen, onder verwijzing naar een door Pakistan bemiddeld staakt-het-vuren. De olieprijzen daalden met ongeveer 10% na dit nieuws, de aandelenmarkten veerden op en het normalisatiecontract voor mei op Polymarket bereikte kortstondig intraday-hoogtepunten van bijna 82%.

De ommekeer kwam binnen 24 uur. Iraanse functionarissen zeiden dat het voortzetten van de Amerikaanse zeeblokkade van Iraanse havens een "schending van het vertrouwen" en een schending van de voorwaarden van het staakt-het-vuren vormde. Het Polymarket-contract van 30 april daalde met 41% ten opzichte van zijn recente piek. Het contract voor mei, dat op 17 april was gestegen tot 73%, kwam op 18 april weer uit op ongeveer 69% Ja.

De markt van 30 april vertegenwoordigt een totaal volume van meer dan 16 miljoen dollar, waarbij bijna 4 miljoen dollar van eigenaar wisselde tijdens een enkele sessie op 7 april, na een eerdere toezegging van Iran om de waterweg te heropenen.

De afwikkeling van beide contracten is afhankelijk van een rapportage door IMF Portwatch van een 7-daags voortschrijdend gemiddelde van ten minste 60 aankomende schepen, waaronder containerschepen, droge bulkcarriers, Ro-Ro-schepen, schepen voor stukgoed en tankers. Voordat de crisis begin maart 2026 begon, overschreed het dagelijkse aantal doorvoeren volgens die maatstaf routinematig de 60. Het huidige aantal schepen ligt tussen de 5 en 16 per dag.
Gegevens van Kpler lieten zien dat er zaterdag vroeg 8 tankers doorvoerden voordat het harde optreden werd hervat. MarineTraffic registreerde meerdere schepen die een U-bocht maakten in de buurt van het eiland Larak nadat de Iraanse handhaving was hervat.

De berekeningen voor het contract van 30 april vormen een obstakel dat verder gaat dan de politieke situatie. Het zeven-daagse voortschrijdend gemiddelde schommelt al weken rond nul. Zelfs bij een onmiddellijke, volledige hervatting van het commerciële verkeer zou het bereiken van een gemiddelde van 60 schepen binnen de resterende periode van 12 dagen een doorvoercapaciteit vereisen die handelaren niet als waarschijnlijk lijken te willen inprijzen.

De Straat van Hormuz vervoert ongeveer een vijfde van de wereldwijde olie-exports via zee en aanzienlijke hoeveelheden LNG. Iraanse strijdkrachten verklaarden de straat rond 4 maart 2026 feitelijk gesloten, na Amerikaanse en Israëlische militaire operaties tegen Iran die eind februari begonnen. Begin maart waren er minstens 10 incidenten met aanvallen op schepen gemeld.

President Trump verwelkomde de aankondiging van 17 april publiekelijk, maar zei dat de Amerikaanse blokkade van kracht zou blijven totdat er een alomvattend akkoord was bereikt. Zaterdag handhaafde het Witte Huis dat standpunt.

Een bijbehorende Polymarket-markt voor normalisatie tegen eind juni staat op ongeveer 81% Ja, wat suggereert dat handelaren een oplossing op langere termijn waarschijnlijker achten dan stabilisatie op korte termijn. De verzekeringspremies voor schepen die de Straat van Hormuz willen passeren, blijven sterk verhoogd. Rederijen hebben hun afvaarten grotendeels opgeschort in afwachting van duidelijkere veiligheidsgaranties.

Pakistan treedt op als tussenpersoon tussen Washington en Teheran. Er staan momenteel geen formele gesprekken op de agenda en er is geen tijdschema bekendgemaakt voor een bredere overeenkomst over het nucleaire programma van Iran.

Het contract van 30 april wordt afgewikkeld zodra IMF Portwatch in aanmerking komende gegevens publiceert, of op de deadline als er geen in aanmerking komende gegevens verschijnen. Met nog 12 dagen te gaan en een dagelijks aantal schepen in de enkele cijfers, weerspiegelt de 72% 'Nee'-zijde waar het meeste kapitaal zich heeft gevestigd.