1,900% की उछाल शायद तेल की कीमतों से भी बड़ी चेतावनी दे रही है।

1,900% की बढ़त तेल की तेजी पर भारी पड़ी

22 जुलाई को अमेरिकी सेंट्रल कमांड द्वारा ईरान के खिलाफ लगातार 11वीं रात हमले किए जाने के बाद तेल की कीमतों में उछाल आया, जिससे ब्रेंट क्रूड 94 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर चला गया। लेकिन एक वैश्विक वित्तीय सलाहकार और परिसंपत्ति प्रबंधन फर्म, डेवेरे ग्रुप के एक विश्लेषण के अनुसार, जबकि कच्चे तेल में लगभग 4% की वृद्धि हुई, होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने वाले टैंकरों के लिए युद्ध-जोखिम बीमा प्रीमियम में लगभग 1,900% की उछाल आई है।

यह तनाव हार्मुज़ जलडमरूमध्य से होकर गुजरने वाले यातायात में व्यवधानों के बीच आया है, क्योंकि अमेरिकी बलों ने सैन्य अभियान जारी रखे हुए थे और इस रणनीतिक जलमार्ग के आसपास तनाव बना हुआ था।

डेवेर ग्रुप द्वारा उद्धृत लॉयड्स मार्केट एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, संघर्ष से पहले एक बड़े कच्चे तेल वाहक को कवर करने की लागत उसके हॉल मूल्य के लगभग 0.25% से बढ़कर लगभग 5% हो गई है। 100 मिलियन डॉलर के टैंकर के लिए, इस वृद्धि से जलमार्ग के माध्यम से एकल यात्रा के लिए बीमा बिल लगभग 250,000 डॉलर से बढ़कर लगभग 5 मिलियन डॉलर हो जाता है।

डेवेरे ग्रुप के सीईओ नाइगेल ग्रीन ने कहा:

"जब वह प्रीमियम लगभग 1,900% बढ़ जाता है, तो यह बताता है कि भौतिक जोखिम के सबसे करीब के लोग सोचते हैं कि खतरा वास्तविक और वर्तमान है, न कि केवल उम्मीद पर आधारित है।"

22 जुलाई तक, ब्रेंट क्रूड में लगभग 4% की वृद्धि हुई थी, जबकि वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट में लगभग 3.8% की वृद्धि हुई। बाजार अत्यधिक अस्थिर बने रहे क्योंकि व्यापारियों ने हार्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग में लंबे समय तक बाधाओं के जोखिम का आकलन किया।

दुनिया की ऊर्जा धमनी पर बढ़ते दबाव का सामना

दुनिया के प्रमुख तेल परिवहन संकरे मार्गों के अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन (EIA) के विश्लेषण का अनुमान है कि 2025 की पहली छमाही के दौरान हार्मुज जलडमरूमध्य से प्रतिदिन लगभग 20.9 मिलियन बैरल तेल का परिवहन हुआ।—जो वैश्विक पेट्रोलियम खपत का लगभग 20% और सभी समुद्री तेल व्यापार का एक-चौथाई है। हालांकि सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात और ईरान के पास पाइपलाइन के सीमित विकल्प हैं, लेकिन वे मार्ग केवल उस मात्रा के एक अंश को ही बाईपास कर सकते हैं जो सामान्य रूप से जलडमरूमध्य से होकर गुजरती है।

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) ने कहा कि होर्मुज के लगभग 80% तेल शिपमेंट एशिया के लिए होते हैं, जिससे चीन, भारत, जापान और दक्षिण कोरिया सहित देश किसी भी लंबे समय तक चलने वाले व्यवधान के प्रति विशेष रूप से संवेदनशील हो जाते हैं। एजेंसी ने यह भी कहा कि उपलब्ध पाइपलाइन विकल्प उन निर्यातों के केवल एक सीमित हिस्से को ही पुनर्निर्देशित कर सकते हैं।

जलमार्ग से जुड़ी घटनाओं के कारण तेल की कीमतों में बार-बार उतार-चढ़ाव आया है। ब्रेंट क्रूड पहले पीछे हट गया था क्योंकि व्यापारियों ने हार्मुज़ जलडमरूमध्य को फिर से खोलने से जुड़ी एक अमेरिकी-ईरानी समझौते पर प्रतिक्रिया दी थी, जिससे यह उजागर हुआ कि बाजार की उम्मीदें कितनी जल्दी बदल सकती हैं।

उच्च लागतें ऊर्जा बाजारों से परे भी फैल सकती हैं

तेल की कीमतें भविष्य की आपूर्ति के बारे में उम्मीदों को दर्शाती हैं, जबकि युद्ध-जोखिम प्रीमियम संघर्ष क्षेत्र में काम करने की तत्काल लागत को दर्शाते हैं। कच्चे तेल की कीमतों और बीमा लागतों के बीच बढ़ता अंतर यह दर्शाता है कि अंडरराइटर्स जहाजों के लिए खतरे का कितनी तीव्रता से मूल्य निर्धारण कर रहे हैं।

ग्रीन ने कच्चे तेल की कीमतों और बीमा लागतों के बीच अंतर की ओर भी इशारा किया, इस पर जोर देते हुए:

"तेल की कीमतों में 4% की बढ़ोतरी हुई है। होर्मुज़ के रास्ते बीमा की लागत में लगभग 1,900% की बढ़ोतरी हुई है।"

उच्च बीमा प्रीमियम अंततः तेल परिवहन की लागत का हिस्सा बन जाते हैं, जिससे माल ढुलाई खर्च बढ़ जाता है जो रिफाइनर, ईंधन वितरक, एयरलाइंस, निर्माताओं और अंततः उपभोक्ताओं तक पहुँच सकता है। शिपिंग ऑपरेटरों को करोड़ों डॉलर के टैंकर पारगमन शुल्क का भी सामना करना पड़ा है, जो इस क्षेत्र से होकर यात्राओं में खर्च की एक और परत जोड़ता है।

लगातार वृद्धि इस मार्ग का उपयोग करने के इच्छुक टैंकरों की संख्या को कम कर सकती है, जिससे औपचारिक रूप से बंद किए बिना ही शिपिंग क्षमता में कमी आएगी। उच्च परिवहन लागत फिर ईंधन की कीमतों, मुद्रास्फीति, सरकारी बॉन्ड यील्ड और इक्विटी बाजारों पर नया दबाव डाल सकती है।