Aerodrome und Velodrome haben sich zusammengeschlossen, um „Aero“ zu gründen, eine neue On-Chain-Handelsplattform, die auf sieben Blockchain-Netzwerke abzielt, die zusammen ein monatliches Handelsvolumen von rund 120 Milliarden US-Dollar verzeichnen. Durch den Zusammenschluss werden zwei dezentrale Krypto-Handelsplattformen (DEX) vereint, um einen größeren Marktanteil zu gewinnen.
Aerodrome und Velodrome peilen 120 Mrd. US-Dollar Handelsvolumen an
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Das Wichtigste auf einen Blick
- Aerodrome und Velodrome schließen sich zu „Aero“ zusammen und zielen auf sieben Blockchain-Netzwerke ab.
- Die Vorgängerunternehmen schütteten 578 Millionen US-Dollar an Token-Inhaber aus, während Aero eine 100-prozentige Umsatzbeteiligung verspricht.
- Die „Predictive Allocation“ belohnt Staker dafür, dass sie Anreize auf potenziell profitable Handelsmärkte lenken.
Zwei Börsen werden zu einem Handelsgiganten
Aerodrome kontrollierte im dritten Quartal 2026 58 % des DEX-Handels auf Base, während Velodrome laut Zahlen, die das Team in einer Mitteilung an Bitcoin.com News bereitstellte, 60 % auf dem OP-Mainnet für sich verbuchen konnte. Zusammen haben die Plattformen Berichten zufolge 578 Millionen US-Dollar an Token-Inhaber ausgeschüttet.
Aerodrome beansprucht zudem die Führungsposition beim Bitcoin-Dollar-Handel und bei On-Chain-Devisenaktivitäten. Sein Anteil am Handel mit tokenisierten Aktien über Ethereum und zugehörige Layer-2-Netzwerke (L2) stieg Berichten zufolge von etwa 2 % Anfang September auf 57 % bis zum 10. Oktober.
Aero führt prognostikbasierte Liquiditätsprämien ein
Das neue „Predictive Allocation“-System von Aero ermöglicht es Teilnehmern, Token zu staken und Liquiditätsanreize auf Märkte zu lenken, von denen sie erwarten, dass sie die höchsten Handelserlöse generieren. Erfolgreiche Zuweisungen werden proportional vergütet, wobei die Belohnungen an die Fähigkeit der Teilnehmer geknüpft sind, die Handelsnachfrage vorherzusagen.
Zur weiteren Infrastruktur gehören Metaswaps für netzwerkübergreifende Transaktionen sowie Slipstream V3, das dynamische Gebühren und Mechanismen zur Erfassung des maximal extrahierbaren Werts (MEV) umfasst.
Keine Risikokapitalfinanzierung, kein Token-Verkauf
Das Projekt startet ohne Venture-Capital-Unterstützung und ohne Token-Verkauf. Bestehende AERO- und VELO-Token werden in die neue AERO-Struktur überführt, während gesperrte Governance-Positionen zu sAERO werden.
Alex Cutler, CEO von Dromos Labs, erklärt, dass 100 % der Börseneinnahmen an die Staker gehen – eine Regelung, die die wirtschaftlichen Erträge der Plattform direkt in die Hände der teilnehmenden Token-Inhaber legt. Die langfristige Tragfähigkeit des Modells hängt davon ab, ob seine Anreizstruktur ausreichende Liquidität, wettbewerbsfähige Ausführung und beständige Handelsaktivität aufrechterhalten kann.
„Jeder Markt wird auf die Blockchain verlagert, und jede Institution, die sich in Code umsetzen lässt, wird dies auch tun. Ihre Marge ist unsere Chance. Aerodrome und Velodrome haben sich durchgesetzt, weil das Modell für die Menschen, die es nutzen, besser funktioniert“, sagte Cutler. Der Geschäftsführer von Dromos Labs fügte hinzu:
„Aero überträgt dieses Modell auf einige der größten Märkte in der Blockchain, und 100 % der erzielten Einnahmen fließen an die Nutzer zurück, die AERO staken.“
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Dieser Artikel wurde mithilfe von KI aus dem Englischen übersetzt. Die englische Originalversion ist die maßgebliche Quelle; automatische Übersetzungen können Ungenauigkeiten enthalten, insbesondere bei rechtlicher und regulatorischer Terminologie.
