伊朗向油轮开火后，Polymarket平台霍尔木兹海峡相关赔率暴跌

• 据报道，伊朗于4月18日向至少一艘油轮开火，并驱离了20多艘船只，导致Polymarket关于4月30日航运恢复正常的赔率下跌41%，降至28%。
• 霍尔木兹海峡5月局势正常化的市场预期维持在69%的“是”概率，交易量达130万美元，此前该预期在4月17日曾一度攀升至82%左右。
• 要实现完全“是”的解决方案，IMF Portwatch必须在2026年5月31日前记录到7天移动平均值达到60艘及以上的船舶抵达量。

伊朗重开霍尔木兹海峡数小时后即重新实施限制；Polymarket合约走势急转直下

伊朗外长4月17日援引巴基斯坦斡旋达成的停火协议，宣布海峡对商船“完全开放”。受此消息影响，油价下跌约10%，股市上涨，Polymarket平台上的5月正常化合约盘中一度触及82%附近的日内高点。

但形势在24小时内急转直下。伊朗官员表示，美国继续对伊朗港口实施海上封锁构成“背信”并违反了停火条款。4月30日到期的Polymarket合约较近期峰值下跌41%。 5月合约曾在4月17日飙升至73%，截至4月18日已回落至约69%的“是”水平。

4月30日合约的总交易量超过1600万美元，其中4月7日单日成交额近400万美元，此前伊朗曾承诺将重新开放该水道。 这两份合约的结算取决于IMF Portwatch报告显示，涵盖集装箱船、干散货船、滚装船、杂货船和油轮的7天移动平均到港量至少达到60艘。 在2026年3月初危机爆发前，按该指标计算，每日过境船次通常超过60艘。目前每日船只数量在5至16艘之间。Kpler数据显示，在伊朗重启封锁前，周六早些时候有8艘油轮通过该水道。MarineTraffic记录显示，在伊朗重启执法后，多艘船只在拉拉克岛附近调头返航。

4月30日合约的计算逻辑揭示了除政治局势之外的另一障碍。七日移动平均值已连续数周徘徊在零附近。即便商业航运立即全面恢复，要在剩余的12天内达到日均60艘的水平，所需的吞吐量规模似乎超出了交易员愿意将其计入价格预期的范围。

霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的海上石油运输量以及大量液化天然气。在2月下旬美国和以色列针对伊朗的军事行动开始后，伊朗部队于2026年3月4日左右宣布该海峡实际上已关闭。截至3月初，已报告至少10起船舶遇袭事件。

特朗普总统公开欢迎4月17日的声明，但表示在达成全面协议之前，美国的封锁将持续。周六，白宫重申了这一立场。

Polymarket关于6月底前局势正常化的相关市场预测显示，“是”的概率约为81%，这表明交易员认为长期解决的可能性高于短期稳定。试图穿越霍尔木兹海峡的船舶保险费率仍居高不下。在获得更明确的安全保障之前，航运公司已普遍暂停航行。

巴基斯坦一直充当华盛顿与德黑兰之间的中间人。目前尚未安排正式会谈，也未公布关于伊朗核计划更广泛协议的时间表。

4月30日的合约将在IMF Portwatch发布符合条件的数据后立即结算；若未出现符合条件的数据，则在截止日期时结算。距截止日还有12天，且每日船舶数量仅为个位数，72%的“否”方反映了大部分资金的流向。