อัตราต่อรองของ Polymarket เกี่ยวกับช่องแคบฮอร์มุซร่วงหนัก หลังอิหร่านยิงใส่เรือบรรทุกน้ำมัน

ประเด็นสำคัญ:

• มีรายงานว่าอิหร่านยิงใส่อย่างน้อยหนึ่งลำบรรทุกน้ำมัน และสั่งให้เรือมากกว่า 20 ลำหันกลับเมื่อวันที่ 18 เมษายน ส่งผลให้อัตราต่อรองของ Polymarket สำหรับการกลับสู่ปกติภายในวันที่ 30 เมษายน ลดลง 41% เหลือ 28%.
• ตลาด “กลับสู่ปกติภายในเดือนพฤษภาคม” สำหรับช่องแคบฮอร์มุซยังทรงตัวที่ Yes 69% โดยมีปริมาณซื้อขายหนุนอยู่ที่ 1.3 ล้านดอลลาร์ หลังจากพุ่งแตะราว 82% เมื่อวันที่ 17 เมษายน.
• การตัดสินผลแบบ “Yes” เต็มรูปแบบต้องให ้IMF Portwatch บันทึกค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 7 วันของจำนวนเรือที่มาถึงอย่างน้อย 60 ลำ ก่อนวันที่ 31 พฤษภาคม 2026.

อิหร่านกลับมาจำกัดฮอร์มุซอีกครั้งไม่กี่ชั่วโมงหลังประกาศเปิด; สัญญา Polymarket ผันผวนอย่างรุนแรง

รัฐมนตรีต่างประเทศอิหร่านได้ประกาศเมื่อวันที่ 17 เมษายนว่า ช่องแคบดังกล่าว “เปิดโดยสมบูรณ์” สำหรับเรือพาณิชย์ โดยอ้างถึงการหยุดยิงที่มีปากีสถานเป็นคนกลาง ราคาน้ำมันร่วงราว 10% จากข่าวดังกล่าว ตลาดหุ้นปรับขึ้น และสัญญาการกลับสู่ปกติภายในเดือนพฤษภาคมบน Polymarket แตะระดับสูงสุดระหว่างวันใกล้ 82% ชั่วคราว

การกลับลำเกิดขึ้นภายใน 24 ชั่วโมง เจ้าหน้าที่อิหร่าน กล่าว ว่าการที่สหรัฐฯ ยังคงปิดล้อมทางเรือรอบท่าเรือของอิหร่าน ถือเป็น “การผิดคำไว้วางใจ” และเป็นการละเมิดเงื่อนไขการหยุดยิง สัญญา Polymarket สำหรับวันที่ 30 เมษายน ร่วงลง 41% จากจุดสูงสุดล่าสุด ขณะที่สัญญาเดือนพฤษภาคม ซึ่งเคยพุ่งไปถึง 73% เมื่อวันที่ 17 เมษายน ปรับลงและทรงตัวที่ ประมาณ 69% ฝั่ง Yes ณ วันที่ 18 เมษายน

ตลาดวันที่ 30 เมษายนมีปริมาณซื้อขายรวมมากกว่า 16 ล้านดอลลาร์ โดยเกือบ 4 ล้านดอลลาร์ถูกซื้อขายภายในเซสชันเดียวเมื่อวันที่ 7 เมษายน หลังจากคำมั่นของอิหร่านก่อนหน้านี้ว่าจะเปิดเส้นทางน้ำอีกครั้ง

การตัดสินผลของทั้งสองสัญญาขึ้นอยู่กับการที่ IMF Portwatch รายงานค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 7 วันของจำนวนเรือที่มาถึงอย่างน้อย 60 ลำ ครอบคลุมเรือตู้คอนเทนเนอร์ เรือเทกองแห้ง เรือ Ro-Ro เรือสินค้าทั่วไป และเรือบรรทุกน้ำมัน ก่อนเกิดวิกฤตในช่วงต้นเดือนมีนาคม 2026 จำนวนการเรียกเข้าเทียบท่าต่อวันตามตัวชี้วัดดังกล่าวมักเกิน 60 เป็นประจำ ขณะนี้จำนวนเรืออยู่ระหว่าง 5 ถึง 16 ลำต่อวัน

ข้อมูลจาก Kpler แสดงว่าเรือบรรทุกน้ำมัน 8 ลำผ่านเส้นทางได้ในช่วงเช้าวันเสาร์ก่อนที่การปราบปรามจะกลับมาอีกครั้ง MarineTraffic บันทึกว่าเรือหลายลำทำการกลับลำ (U-turn) ใกล้เกาะลารัก หลังจากอิหร่านกลับมาเริ่มบังคับใช้มาตรการ

คณิตศาสตร์ของสัญญาวันที่ 30 เมษายนเป็นอุปสรรคเพิ่มเติมนอกเหนือจากสถานการณ์การเมือง ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 7 วันอยู่ใกล้ศูนย์มาหลายสัปดาห์ แม้การเดินเรือพาณิชย์จะกลับมาเต็มรูปแบบทันที การทำให้ค่าเฉลี่ยแตะ 60 ลำภายในกรอบเวลาที่เหลือ 12 วัน จะต้องอาศัยปริมาณการสัญจรที่สูงมาก ซึ่งดูเหมือนผู้เทรดจะไม่ยอมให้ราคาสะท้อนว่า “มีโอกาสสูง”

ช่องแคบฮอร์มุซ รองรับการขนส่งน้ำมันทางทะเลของโลกประมาณหนึ่งในห้า และมีปริมาณ LNG จำนวนมากด้วย กองกำลังอิหร่านประกาศว่าช่องแคบนี้แทบจะ “ปิด” โดยพฤตินัยราววันที่ 4 มีนาคม 2026 หลังปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ และอิสราเอลต่ออิหร่านที่เริ่มขึ้นปลายเดือนกุมภาพันธ์ มีรายงานเหตุโจมตีเรืออย่างน้อย 10 ครั้งภายในต้นเดือนมีนาคม

ประธานาธิบดี ทรัมป์ แสดงความยินดีต่อประกาศเมื่อวันที่ 17 เมษายนต่อสาธารณะ แต่ระบุว่าการปิดล้อมของสหรัฐฯ จะยังคงอยู่จนกว่าจะบรรลุข้อตกลงแบบครอบคลุม ในวันเสาร์ทำเนียบขาวยังคงยืนยันจุดยืนดังกล่าว

ตลาด Polymarket อีกตัวที่เดิมพันว่าการกลับสู่ปกติจะเกิดขึ้นภายในสิ้นเดือนมิถุนายนอยู่ที่ประมาณ Yes 81% ซึ่งบ่งชี้ว่าผู้เทรดมองว่าการคลี่คลายในระยะยาวมีความเป็นไปได้มากกว่าการทรงตัวในระยะสั้น เบี้ยประกันภัยสำหรับเรือที่พยายามผ่านฮอร์มุซยังคงสูงขึ้นอย่างมาก บริษัทเดินเรือจำนวนมากได้ระงับการเดินเรือในวงกว้าง รอความชัดเจนด้านหลักประกันความปลอดภัย

ปากีสถาน ทำหน้าที่เป็นคนกลางระหว่างวอชิงตันและเตหะราน ขณะนี้ยังไม่มีการเจรจาอย่างเป็นทางการที่กำหนดไว้ และยังไม่มีการประกาศกรอบเวลาสำหรับข้อตกลงที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับโครงการนิวเคลียร์ของอิหร่าน

สัญญาวันที่ 30 เมษายนจะถูกตัดสินผลทันทีที่ IMF Portwatch เผยแพร่ข้อมูลที่เข้าเกณฑ์ หรือที่เส้นตายหากไม่มีข้อมูลที่เข้าเกณฑ์ปรากฏ ด้วยเวลาที่เหลือ 12 วันและจำนวนเรือต่อวันอยู่ในระดับเลขหลักเดียว ฝั่ง No ที่ 72% สะท้อนตำแหน่งที่เงินทุนส่วนใหญ่ได้ไปตั้งอยู่แล้ว.