トランプ氏、新たな海上襲撃にもかかわらず石油企業にホルムズ海峡利用を「すべき」と主張

イランによるマユリー・ナリー号への攻撃は、世界的な石油の要衝におけるリスクを浮き彫りにしています。

この発言は、ペルシャ湾で米国、イスラエル、イラン間の緊張が高まり続ける中、カメラの前で記者団と交わした会話の中でなされたものです。オマーンとイランの間の狭い海上回廊であるホルムズ海峡は、世界の石油供給量の約 5 分の 1 を輸送しており、この海峡で何らかの混乱が生じれば、世界経済に影響が及ぶことになります。

トランプ大統領は、米海軍の作戦によってイランの海上交通への脅威が大幅に弱まったと述べ、商船が再びこの要衝を安全に航行できるとの確信を示しました。「そうすべきだと思いますよ。我々は一晩で彼らの機雷敷設艦をほぼ全滅させましたから…そうは思いませんか」 [that mines were laid]今後は安全性が大きく高まるでしょう」と述べ、石油会社が海峡の航行を再開すべきかとの記者団の質問に答えました。 米中央軍は今週初めの軍事作戦で、機雷敷設能力があると見られるイラン艦艇16隻以上を破壊したと発表しました。米当局者は、これらの戦力を排除したことでタンカーや貨物船を標的とした海上攻撃のリスクが劇的に低下したと主張しています。

トランプ氏は、この発言を同海域への船舶派遣に慎重なエネルギー企業への安心材料と促しの両方として位置付けました。数週間にわたる軍事活動とイランの脅威はエネルギー市場を揺るがし、海上保険料を急騰させていました。ワシントンが海軍攻撃を安定化策として提示する一方、同海域で展開する事態はより複雑な実態を物語っていました。

ホルムズ海峡での船舶攻撃の報告

3月11日には、タイ船籍のばら積み貨物船「マユリー・ナリー号」がホルムズ海峡を航行中、オマーン沖約11海里の地点で2発の投射物に直撃されました。タイのプレシャス・シッピング社が運航する同船は、アラブ首長国連邦（UAE）のハリファ港からインドへ向かう途中での襲撃被害を受けました。

衝突により機関室と船尾で火災が発生し、濃い黒煙が上空に立ち上ったため、乗組員は船を放棄せざるを得ませんでした。

海事当局によると、同船にはタイ人乗組員23名が乗船していました。オマーン海軍は救命ボートに避難した20名を救助し、沿岸都市ハサブへ移送しました。3名は依然行方不明で、火災発生時に機関室に閉じ込められたとみられています。

イラン革命防衛隊は直ちに攻撃の責任を主張しました。革命防衛隊海軍司令官アリレザ・タンシリは、同船が宣言された制限区域に進入しイランの警告を無視したと述べました。複数の国際メディアが報じた発言で、タンシリは船舶が「警告を無視し」「結局捕まった」と説明し、攻撃をイランの海上規制執行と位置付けました。

この事件は単独ではありません。海上保安監視機関によると、水曜日だけでホルムズ海峡内またはその付近で少なくとも3隻の商船が攻撃を受けました。

2月28日に米国、イスラエル、イランの対立が激化して以降、同地域では14隻以上の商船が標的となっている。ミサイル攻撃と機雷の両方を警戒する海運会社は、船舶の航路をアフリカの喜望峰経由に迂回させるケースが増加中だ。この迂回航路は輸送時間を10～14日延長し、燃料費と運営コストを大幅に押し上げる。

緊張が高まる中、各国政府や市場は事態を注視しています。複数の国はすでに戦略石油備蓄の放出を開始し、供給途絶の可能性に備えています。一方、同海域を航行する船舶の戦争リスク保険料は急騰しています。エネルギー市場へのメッセージは明確です。世界最重要の石油動脈の再開が目標ではあるものの、その航路は依然として平穏とは程遠い状態が続いています。

FAQ 🔎

• ホルムズ海峡が世界の石油市場にとって重要な理由は？ 世界の石油供給量の約20％がホルムズ海峡を通過しており、世界で最も重要なエネルギー輸送路の一つとなっている。
• 貨物船「マユリー・ナリー」に何が起きたのですか？ タイのばら積み貨物船は3月11日、ホルムズ海峡で2発の投射物に撃たれ、火災が発生したため乗組員は船を放棄せざるを得ませんでした。
• トランプ大統領がタンカーの同海峡再利用を指示した理由は？ トランプ大統領は米軍がイランの機雷敷設艦を撃破したと表明し、この作戦が商船の安全を確保したと主張しました。
• ホルムズ海峡攻撃に海運会社はどのように対応しているのか？ 多くの海運会社が船舶の航路をアフリカの喜望峰経由に変更しており、これにより最大2週間の航行時間増加とコスト上昇が生じています。