海運会社がホルムズ海峡を通航するために、イランに数百万ドルを密かに支払っています

200万ドルの通行料？ 情報筋によると、イランはホルムズ海峡の通行権を密かに金銭化している

中東紛争が4週目に突入する中、ブルームバーグが最近報じたところによると、事情に詳しい関係者は「イランがホルムズ海峡を通過する一部の商船から、表向きは通行料の徴収を開始したようだ」と語っています。

報道によると、１航海あたり最大２００万ドルに上るこの支払いは、明確な標準化されたシステムが存在しない中で臨機応変に処理され、密かに手配されているといいます。この報道は、イランが安全通行料の支払いに中国元を受け入れているという先週の報道に続くものです。

この動きは、世界の石油・ガスの約5分の1が通常通過する、世界で最も重要な海上動脈の一つに事実上の非公式な通行料を課すことになる。紛争が続く中、海峡を通る船舶の往来は激減しており、多くの船舶がこの航路を完全に回避するか、厳重な管理下でイラン沿岸を沿って航行している。

この取り決めは、イランが自国の領海内に「安全航行回廊」を設立し、そこで船舶がイスラム革命防衛隊（IRGC）による審査と目視検査を受けているという以前の報道を踏まえたものです。通過を希望する船舶は、事前に所有権や積荷に関する詳細な情報を開示する必要があり、その手続きは仲介業者を通じたり、テヘラン政府との直接交渉によって調整されることが一般的です。

少なくとも1社のタンカー運航会社は通行保証のために約200万ドルをすでに支払い、インドなどの国々の船舶もさまざまな取り決めの下で無事に通過しています。しかし、インドは公に反発しており、国際法は海峡の無料航行を保障していると主張しています。一方で、同国がドナルド・トランプ大統領との協議でこの問題を提起しているという相反する報道もあります。

サウジアラビアやアラブ首長国連邦（UAE）などの湾岸産油国もこの通過料の概念を拒否しており、海事規範に異を唱える危険な先例だと見なしています。イラン当局からは矛盾したメッセージが発信されています。アラエディン・ボロウジェルディ議員は、この料金を新たな「主権体制」の一環と位置づけ、戦時下という状況下では権威を示すものとして課金することが正当化されると主張しました。

一方で、在インドのイラン大使館は200万ドルの支払いの報道を「根拠のないもの」として否定しており、公式発表と海運情報機関が示唆する海上の実情との間に乖離が生じています。水面下では、テヘランの一部政策立案者がこの制度を正式化する検討を進めており、通過料を戦後の枠組みに組み込み、海峡の運営形態を再構築する可能性もあります。

現時点では、この制度は不透明で選択的であり、戦時下の情勢と深く結びついているが、それは一つの明確な現実を示している。すなわち、ホルムズ海峡の支配はもはや単なる戦略的な問題ではなく、ますます取引的な性質を帯びつつあるということだ。興味深いことに、この200万ドルの通行料は、トランプ米大統領がイラン指導部と共同で海峡の交通を管理する手助けをする可能性に言及した直後に発生した。

FAQ 🔎

• なぜイランはホルムズ海峡で通行料を徴収しているのか？ イランは、海峡に対する戦時中の支配権を利用して、収益を得るとともに船舶の通行を規制しようとしているようです。ただし、報道内容は一致していません。
• 船舶は通過にいくら支払っているのか？ 一部の船舶は、安全な通過のために1航海あたり最大200万ドルを支払ったと報じられています。
• 通過料の徴収は国際法上合法か？ インドなどの国々は、自由航行を保障する確立された海事規則に違反すると主張している。
• 世界の海運にはどのような影響が出ているのか？ 交通量は急減し、審査に合格した特定の船舶のみが限定された航路を通過しています。