伊朗根据与美国达成的停火协议，将霍尔木兹海峡的每日通行船只数量限制为15艘

• 根据巴基斯坦斡旋达成的4月7日美伊停火协议，伊朗已将霍尔木兹海峡的船舶通行量限制为每日15艘。
• 截至2026年4月9日，由伊朗革命卫队（IRGC）执行的这一限制措施使布伦特原油维持在94.75美元附近，西德克萨斯中质油（WTI）维持在93美元，导致全球能源市场持续动荡。
• 美国副总统JD·万斯预计将于4月10日率团赴伊斯兰堡进行会谈，届时伊朗关于解冻资产及联合国决议的要求将面临直接压力。

伊朗对霍尔木兹海峡实施每日15艘船舶限额，全球石油供应面临风险

俄罗斯国家通讯社塔斯社4月9日援引一名未具名的伊朗高级官员的话报道了这一限制措施。该限额较冲突前的航运水平大幅下降，此前每天通常有100至150艘船只通过这条位于伊朗与阿曼之间、长21英里的战略要道。

该海峡承担着全球约20%的海上石油运输量，以及大量液化天然气和化肥的运输。即便在停火期间，实际船只通行量依然极少，4月8日仅追踪到4艘船只，4月9日期间的船只通行量甚至被描述为“几乎为零”。

目前，所有通过该水道的船只均须事先获得伊朗批准，并与伊朗武装部队直接协调。船只必须遵循伊斯兰革命卫队发布的航行图，航线将更靠近伊朗海岸——这一预防措施源于冲突期间传统航道上布设的水雷。

该伊朗消息人士向塔斯社表示，“不会恢复到战前状态”。其他停火条件包括：两周内解冻伊朗资产、通过联合国安理会通过正式的结束战争决议、不增加美军部署，以及遵守铀浓缩条款。伊朗已警告称，若这些要求得不到满足，将恢复作战行动。

当前危机可追溯至2026年2月下旬，当时美国和以色列对伊朗发动了袭击。德黑兰随即采取反击，袭击商船、布设水雷，并对与美国、以色列及盟国有关的船只实施海峡封锁。此后数周内，原油基准价格攀升至每桶100美元以上，部分市场的现货原油价格甚至逼近150美元。

巴基斯坦促成了停火协议，美国总统唐纳德·特朗普将伊朗的10点提案描述为继续谈判的“可行基础”。谈判定于4月10日左右在伊斯兰堡开始，由副总统J.D.万斯率领美国代表团。由于以色列在黎巴嫩的军事活动以及对霍尔木兹海峡条款的分歧，停火协议已面临压力。

截至4月9日东部时间上午11:30，布伦特原油报每桶94.75美元，西德克萨斯中质油报93美元。这两大基准油价虽已从战时超过100美元的高点回落，但随着停火协议的脆弱性给市场带来压力，盘中价格有所回升。欧洲各国政府对伊朗的条件提出了反对。

意大利总理乔尔吉娅·梅洛尼4月9日在议会表示，全面重开海峡对意大利和欧盟而言是“至关重要的利益”，并警告称伊朗的任何关税或限制都将带来“不可预测的经济后果”。 英国外交大臣伊维特·库珀呼吁以免收通行费的方式重开该水道，并牵头向数十个国家展开外交斡旋，强调绝不能允许伊朗征收费用，且黎巴嫩必须被纳入停火框架。 包括阿联酋在内的海湾国家均拒绝将海峡武器化或征收通行费。法国宣布正筹备海军护航任务以确保航行安全。 特朗普公开宣称该海峡“开放且安全”，但航运公司和保险公司尚未采信这一保证。 有报道称伊朗可能要求每艘船支付高达200万美元的过境费，甚至有消息指出其接受比特币和稳定币支付。分析人士表示，此类收费可能违反国际海事惯例，尽管执行机制仍显有限。阿曼已正式拒绝任何收益分成安排。

尽管停火协议已经宣布，船东和货运运营商仍保持谨慎。战争风险保险费率居高不下，运营商正等待更明确的信号，才恢复经由该海峡的正常航线。

伊斯兰堡会谈将检验15艘船只的限额是维持不变、扩大还是彻底取消。伊朗对其立场已表述得十分明确。美国及其伙伴能否通过谈判达成持久恢复自由通航的协议，仍是下一轮会谈的核心问题。