Thị trường dầu mỏ căng thẳng khi Tổng thống Trump kêu gọi các lực lượng hải quân đồng minh bảo vệ eo biển Hormuz

Điểm nóng eo biển Hormuz: Trump kêu gọi điều động tàu chiến khi Iran nhắm vào vận tải biển

Thông báo ngày 14 tháng 3 của Trump như một ngọn lửa bùng lên trên vùng biển vốn đã căng thẳng. Trong một bài đăng trên Truth Social, tổng thống cho biết Mỹ và “nhiều quốc gia” sẽ triển khai lực lượng hải quân để đảm bảo các tàu có thể đi qua eo biển Hormuz mà không bị tên lửa, máy bay không người lái hoặc những bất ngờ nổi trên mặt nước của Iran biến các tàu chở dầu thành những đống lửa trên biển.

Động thái này diễn ra chỉ hai tuần sau khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc không kích nhằm vào Iran trong khuôn khổ Chiến dịch Epic Fury vào ngày 28/2, gây ra một chuỗi phản ứng dây chuyền đã kéo một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới vào vòng xoáy xung đột.

Đối với những ai theo dõi tình hình, Eo biển Hormuz không chỉ là một đường cong màu xanh trên bản đồ. Con đường hẹp này—rộng khoảng 21 dặm tại điểm hẹp nhất—nối Vịnh Ba Tư với Vịnh Oman và dẫn dầu thô cùng khí đốt tự nhiên hóa lỏng từ Ả Rập Xê Út, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Iraq, Qatar và Kuwait ra thị trường toàn cầu.

Trước khi xảy ra cuộc khủng hoảng địa chính trị mới nhất này, khoảng 20 triệu thùng dầu thô và condensate mỗi ngày đi qua hành lang này – tương đương khoảng một phần năm lượng tiêu thụ dầu mỏ lỏng của toàn cầu. Khi “động mạch” này bị tắc nghẽn, nền kinh tế toàn cầu lập tức cảm nhận được.

Kể từ đầu tháng 3, các lực lượng Iran liên quan đến Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC) được cho là đã tấn công các tàu thương mại trong eo biển, gây hư hỏng hoặc buộc phải bỏ lại ít nhất 11 tàu thương mại. Hơn 10 thủy thủ đã thiệt mạng hoặc vẫn đang mất tích, và các công ty bảo hiểm — vốn không ưa gì tên lửa — đã đẩy phí bảo hiểm lên mức kỷ lục.

Các công ty vận tải, dễ hiểu là không muốn trở thành nhân vật chính trong video thảm họa hàng hải lan truyền tiếp theo, đã rút lui. Kết quả: lưu lượng tàu chở dầu từng nhộn nhịp qua hành lang này đã giảm mạnh, với một số ước tính cho thấy mức giảm gần 70% trước khi hoạt động gần như đóng băng hoàn toàn.

Thị trường năng lượng phản ứng với sự hào hứng của một con mèo gặp dưa chuột. Dầu thô West Texas Intermediate (WTI), vốn dao động quanh mức $67/thùng trước khi xung đột bùng phát, đã tăng lên mức $90/thùng khi các nhà giao dịch vội vã định giá khả năng cửa ngõ dầu mỏ bận rộn nhất thế giới có thể tiếp tục bị tranh chấp. Dầu Brent hiện đã vượt mức $100/thùng.

Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth đã cố gắng giữ giọng điệu bình tĩnh hơn trong cuộc họp báo tại Lầu Năm Góc vào ngày 13 tháng 3, nói với các phóng viên rằng tình hình — dù nghiêm trọng — đang được xử lý. “Chúng tôi đã xử lý vấn đề này,” Hegseth nói. “Điều duy nhất cản trở việc di chuyển qua eo biển hiện nay là Iran bắn vào các tàu thuyền.”

Dịch: tuyến đường thủy về mặt kỹ thuật vẫn mở, miễn là không ai bắn bất kỳ vật liệu nổ nào vào các tàu thuyền đang sử dụng nó. Hegseth cũng xác nhận lực lượng Mỹ đã nhắm mục tiêu vào các tài sản hải quân Iran được cho là đang rải mìn hoặc chuẩn bị tấn công, bao gồm nhiều tàu rải mìn và vị trí phóng tên lửa ven biển.

Bộ Quốc phòng Mỹ được cho là đã tấn công hàng nghìn mục tiêu quân sự của Iran kể từ khi xung đột leo thang, với các hoạt động tập trung mạnh vào việc làm suy yếu khả năng hải quân của Iran. Nói cách khác, nếu bạn thắc mắc tại sao Tehran bỗng dưng ưa chuộng máy bay không người lái và chiến thuật bất đối xứng, đó là vì sức mạnh hải quân truyền thống của họ đang bị tổn thất.

Trong khi đó, ông Trump đang thúc đẩy việc thành lập một liên minh rộng lớn hơn — đề cập đến các quốc gia như Trung Quốc, Pháp, Nhật Bản, Hàn Quốc và Vương quốc Anh như những đối tác tiềm năng cho sự hiện diện hải quân đa quốc gia. Về mặt lịch sử, đã có tiền lệ. Trong Chiến tranh Tanker Iran-Iraq thập niên 1980, Hải quân Mỹ đã hộ tống các tàu thương mại qua Vịnh Ba Tư trong khuôn khổ Chiến dịch Earnest Will, thực chất là đảm nhận nhiệm vụ bảo vệ hàng hải cho các chuyến hàng dầu mỏ.

Tuy nhiên, thách thức năm 2026 đi kèm với những phức tạp mới: máy bay không người lái tấn công theo bầy, tên lửa chống hạm, mìn nổi và thỉnh thoảng là những chiếc tàu cao tốc chở theo ý đồ xấu. Việc hộ tống tàu chở dầu trong môi trường như vậy không còn giống như điều phối giao thông mà giống như dẫn một đoàn tàu qua một nhà máy pháo hoa.

Trong khi đó, các nhà sản xuất ở Vịnh Ba Tư đã cảm nhận được những tác động lan tỏa. Một số đã cắt giảm xuất khẩu hoặc tuyên bố tình trạng bất khả kháng đối với các hợp đồng khi tình hình an ninh xấu đi. Và mặc dù châu Á vẫn là khách hàng lớn nhất của dầu mỏ Hormuz — khoảng 84% lượng hàng vận chuyển hướng về phía đông — châu Âu và các chuỗi cung ứng toàn cầu cũng khó có thể miễn nhiễm.

Khi hệ thống năng lượng gặp trục trặc, hậu quả kinh tế hiếm khi chỉ dừng lại ở phạm vi địa phương. Thông điệp thẳng thắn của Trump hôm thứ Bảy là Hoa Kỳ có ý định khôi phục tự do hàng hải — tốt nhất là với sự giúp đỡ.

“Chúng tôi sẽ sớm mở lại eo biển Hormuz, an toàn và tự do!” ông viết.

Thời gian thực hiện lời hứa đó vẫn chưa rõ ràng. Nhưng cho đến khi lưu lượng tàu chở dầu trở lại mức gần như bình thường, nền kinh tế toàn cầu — và các nhà giao dịch năng lượng ở khắp mọi nơi — sẽ tiếp tục lo lắng theo dõi dải nước hẹp này, nơi đột nhiên cảm thấy nhỏ hơn nhiều so với 21 dặm.

Câu hỏi thường gặp 🔎

• Tại sao eo biển Hormuz lại quan trọng đối với thị trường năng lượng toàn cầu?
  Khoảng 20% lượng dầu mỏ của thế giới đi qua eo biển này mỗi ngày, khiến nó trở thành điểm nghẽn quan trọng nhất trên thế giới đối với vận chuyển dầu mỏ.
• Tại sao Tổng thống Trump lại yêu cầu điều động tàu chiến đến eo biển Hormuz?
  Việc triển khai này nhằm bảo vệ lưu lượng tàu chở dầu sau khi các cuộc tấn công của Iran làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động vận chuyển thương mại qua hành lang này.
• Xung đột với Iran đã ảnh hưởng đến giá dầu toàn cầu như thế nào?
  Giá dầu thô tăng vọt sau khi lưu lượng tàu chở dầu sụt giảm và thị trường bắt đầu tính đến sự gián đoạn nguồn cung từ Vùng Vịnh.
• Liệu sự hộ tống của hải quân quốc tế có thể mở lại eo biển Hormuz không?
  Sự hiện diện của hải quân đa quốc gia có thể ngăn chặn các cuộc tấn công và ổn định các tuyến đường vận chuyển, mặc dù các mối đe dọa từ máy bay không người lái và tên lửa hiện đại làm phức tạp các hoạt động hộ tống.