Ông Trump cho rằng các công ty dầu mỏ 'nên' sử dụng Eo biển Hormuz bất chấp vụ tấn công mới nhất vào tàu vận tải.

Vụ tấn công của Iran vào Mayuree Naree làm nổi bật rủi ro tại điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới

Những phát biểu này được đưa ra trong cuộc trao đổi trước ống kính với các phóng viên khi căng thẳng giữa Mỹ, Israel và Iran tiếp tục leo thang ở Vịnh Ba Tư. Eo biển Hormuz — một hành lang hàng hải hẹp giữa Oman và Iran — vận chuyển khoảng một phần năm nguồn cung dầu mỏ toàn cầu, khiến bất kỳ sự gián đoạn nào ở đây đều có tác động kinh tế toàn cầu.

Trump cho biết các hoạt động hải quân của Mỹ đã làm suy yếu đáng kể khả năng của Iran trong việc đe dọa giao thông hàng hải và bày tỏ sự tự tin rằng các tàu thương mại có thể di chuyển an toàn qua điểm nghẽn này một lần nữa.

“Tôi nghĩ họ nên làm vậy. Chúng tôi đã tiêu diệt hầu hết các tàu rải mìn của họ trong một đêm… Chúng tôi không nghĩ vậy [that mines were laid]. Tôi nghĩ các bạn sẽ thấy sự an toàn lớn,” Trump nói với các phóng viên khi được hỏi liệu các công ty dầu mỏ có nên tiếp tục di chuyển qua eo biển hay không.

Lực lượng Trung tâm Mỹ cho biết một hoạt động quân sự vào đầu tuần này đã phá hủy hơn 16 tàu Iran được cho là có khả năng đặt mìn hải quân. Các quan chức Mỹ lập luận rằng việc loại bỏ những tài sản này đã giảm đáng kể nguy cơ các cuộc tấn công hải quân nhằm vào tàu chở dầu và tàu chở hàng.

Trump đưa ra bình luận của mình như một lời trấn an và một lời nhắc nhở đối với các công ty năng lượng e ngại việc gửi tàu qua khu vực này. Nhiều tuần hoạt động quân sự và các đe dọa từ Iran đã làm rung chuyển thị trường năng lượng và đẩy tỷ lệ bảo hiểm vận tải biển tăng mạnh.

Trong khi Washington trình bày các cuộc tấn công hải quân như một động thái ổn định, các sự kiện diễn ra trong cùng tuyến đường biển lại kể một câu chuyện phức tạp hơn.

Các vụ tấn công tàu thuyền được báo cáo trên Eo biển Hormuz

Trước đó, vào ngày 11 tháng 3, tàu chở hàng mang cờ Thái Lan Mayuree Naree đã bị trúng hai vật thể khi đang di chuyển qua Eo biển Hormuz, cách Oman khoảng 11 hải lý về phía bắc. Tàu này, do Công ty Vận tải Precious Shipping của Thái Lan vận hành, đang trên đường từ Cảng Khalifa ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đến Ấn Độ khi vụ tấn công xảy ra.

Va chạm đã gây ra hỏa hoạn trong phòng máy và phần đuôi tàu, khiến khói đen dày đặc bốc lên trời và buộc thủy thủ đoàn phải bỏ tàu.

Theo cơ quan hàng hải, tàu chở 23 thuyền viên người Thái Lan. Lực lượng hải quân Oman đã cứu 20 thuyền viên sau khi họ sơ tán vào thuyền cứu sinh và đưa họ đến thành phố ven biển Khasab. Ba thuyền viên vẫn mất tích và được cho là đã bị mắc kẹt trong phòng máy khi đám cháy bùng phát.

Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) nhanh chóng nhận trách nhiệm về vụ tấn công.

Tư lệnh hải quân IRGC Alireza Tangsiri cho biết tàu đã xâm nhập vào khu vực cấm đã được tuyên bố và phớt lờ các cảnh báo của Iran. Trong các phát biểu được nhiều cơ quan truyền thông quốc tế đưa tin, Tangsiri cho biết tàu "phớt lờ các cảnh báo" và "cuối cùng bị bắt", mô tả vụ tấn công là việc thi hành các hạn chế hàng hải của Iran.

Vụ việc không phải là trường hợp duy nhất. Các nhà quan sát an ninh hàng hải cho biết ít nhất ba tàu thương mại đã bị tấn công trong hoặc gần Eo biển Hormuz chỉ trong ngày thứ Tư.

Kể từ khi xung đột giữa Hoa Kỳ, Israel và Iran leo thang vào ngày 28/2, hơn 14 tàu thương mại đã bị tấn công trong khu vực. Các công ty vận tải, lo ngại về cả các cuộc tấn công tên lửa và mìn hải quân, đã ngày càng chuyển hướng tàu thuyền quanh Mũi Hảo Vọng của châu Phi — một lộ trình vòng tránh có thể kéo dài thời gian vận chuyển thêm 10 đến 14 ngày và làm tăng đáng kể chi phí nhiên liệu và vận hành.

Khi căng thẳng gia tăng, các chính phủ và thị trường đang theo dõi sát sao. Một số quốc gia đã bắt đầu giải phóng dự trữ dầu chiến lược để giảm thiểu tác động của sự gián đoạn nguồn cung, trong khi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho các tàu hoạt động trong khu vực đã tăng vọt.

Đối với thị trường năng lượng, thông điệp là rõ ràng: Mục tiêu có thể là mở lại động mạch dầu quan trọng nhất thế giới, nhưng tuyến đường vẫn còn đầy rẫy rủi ro.

FAQ 🔎

• Tại sao Eo biển Hormuz quan trọng đối với thị trường dầu mỏ toàn cầu?
  Khoảng 20% nguồn cung dầu mỏ toàn cầu đi qua Eo biển Hormuz, khiến nó trở thành một trong những tuyến đường năng lượng quan trọng nhất trên thế giới.
• Tàu chở hàng Mayuree Naree đã gặp sự cố gì?
  Tàu chở hàng Thái Lan này đã bị trúng hai quả đạn vào ngày 11/3 tại Eo biển Hormuz, buộc thủy thủ đoàn phải bỏ tàu sau khi xảy ra hỏa hoạn.
• Tại sao Tổng thống Trump lại nói rằng các tàu chở dầu nên sử dụng eo biển này trở lại?
  Trump cho biết lực lượng Mỹ đã phá hủy các tàu rải mìn của Iran và lập luận rằng hoạt động này đã khôi phục an toàn cho giao thông hàng hải thương mại.
• Các công ty vận tải biển đang phản ứng thế nào trước các vụ tấn công ở Hormuz?
  Nhiều công ty vận tải đang chuyển hướng tàu thuyền quanh Mũi Hảo Vọng của châu Phi, khiến thời gian di chuyển tăng thêm hai tuần và chi phí cao hơn.