Các công ty vận tải biển âm thầm chi hàng triệu đô la cho Iran để được đi qua eo biển Hormuz

Phí 2 triệu USD? Các nguồn tin cho biết Iran đang âm thầm thu phí qua eo biển Hormuz

Theo những người thân cận với vấn đề này được trích dẫn trong một báo cáo gần đây của Bloomberg, Iran dường như đã bắt đầu thu phí quá cảnh từ một số tàu thương mại đi qua eo biển Hormuz, khi cuộc xung đột ở Trung Đông bước sang tuần thứ tư.

Các khoản thanh toán, được cho là lên tới $2 triệu mỗi chuyến, đang được xử lý theo từng trường hợp cụ thể và được sắp xếp một cách kín đáo, không có hệ thống tiêu chuẩn rõ ràng nào được thiết lập. Tin tức này xuất hiện sau các báo cáo từ tuần trước cho biết Iran đang chấp nhận thanh toán phí đi qua an toàn bằng đồng nhân dân tệ của Trung Quốc.

Động thái này thực chất tạo ra một khoản phí không chính thức trên một trong những tuyến đường biển quan trọng nhất thế giới, nơi khoảng một phần năm lượng dầu và khí đốt toàn cầu thường xuyên lưu thông. Hoạt động vận chuyển qua eo biển đã giảm xuống mức rất thấp do các cuộc giao tranh đang diễn ra, với nhiều tàu thuyền tránh hoàn toàn tuyến đường này hoặc di chuyển sát bờ biển Iran dưới điều kiện kiểm soát chặt chẽ.

Thỏa thuận này dựa trên các báo cáo trước đó cho biết Iran đã thiết lập một "hành lang vận chuyển an toàn" trong vùng biển lãnh hải của mình, nơi các tàu thuyền được kiểm tra và kiểm soát trực quan bởi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC). Các tàu thuyền muốn đi qua phải cung cấp thông tin chi tiết về chủ sở hữu và hàng hóa trước đó, thường được phối hợp thông qua các bên trung gian hoặc đàm phán trực tiếp với chính phủ Tehran.

Ít nhất một nhà điều hành tàu chở dầu đã trả khoảng $2 triệu để được đảm bảo quyền đi qua, trong khi nhiều tàu từ các nước như Ấn Độ đã thành công trong việc đi qua theo các thỏa thuận khác nhau. Tuy nhiên, Ấn Độ đã phản đối công khai, khẳng định rằng luật quốc tế đảm bảo quyền tự do hàng hải qua eo biển mà không phải trả phí, trong khi các báo cáo mâu thuẫn cho biết nước này đang nêu vấn đề này trong các cuộc thảo luận với Tổng thống Donald Trump.

Các nhà sản xuất dầu mỏ ở Vùng Vịnh, bao gồm Ả Rập Xê Út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, cũng đã bác bỏ khái niệm về phí qua lại, coi đó là tiền lệ nguy hiểm thách thức các chuẩn mực hàng hải. Các quan chức Iran đã gửi đi những tín hiệu trái chiều. Nghị sĩ Alaeddin Boroujerdi mô tả các khoản phí này là một phần của chế độ chủ quyền mới, lập luận rằng điều kiện chiến tranh biện minh cho các khoản phí như một biểu hiện của quyền lực.

Trong khi đó, Đại sứ quán Iran tại Ấn Độ đã bác bỏ các báo cáo về khoản thanh toán $2 triệu là “không có cơ sở”, tạo ra khoảng cách giữa thông điệp chính thức và những gì tình báo hàng hải cho thấy đang diễn ra trên biển. Đằng sau hậu trường, một số nhà hoạch định chính sách ở Tehran đang xem xét việc chính thức hóa hệ thống này, có thể tích hợp phí qua lại vào khung khổ hậu chiến tranh, từ đó định hình lại cách eo biển hoạt động.

Hiện tại, hệ thống này vẫn còn mờ ám, mang tính chọn lọc và gắn liền với bối cảnh chiến tranh, nhưng nó cho thấy một thực tế rõ ràng: việc kiểm soát eo biển Hormuz không còn chỉ mang tính chiến lược nữa — mà ngày càng mang tính giao dịch. Điều thú vị là khoản phí 2 triệu USD này xuất hiện sau khi Tổng thống Mỹ Trump đề cập rằng ông có thể giúp kiểm soát lưu lượng giao thông qua eo biển cùng với lãnh đạo Iran.

Câu hỏi thường gặp 🔎

• Tại sao Iran lại thu phí qua eo biển Hormuz?
  Iran dường như đang tận dụng quyền kiểm soát eo biển trong thời chiến để thu lợi nhuận và điều tiết việc ra vào của tàu thuyền. Mặc dù các báo cáo về vấn đề này còn mâu thuẫn nhau.
• Các tàu phải trả bao nhiêu tiền để qua eo biển?
  Theo báo cáo, một số tàu đã phải trả tới 2 triệu đô la cho mỗi chuyến đi để được qua eo biển an toàn.
• Việc thu phí qua eo biển có hợp pháp theo luật quốc tế không?
  Các quốc gia như Ấn Độ cho rằng điều này vi phạm các quy tắc hàng hải đã được thiết lập nhằm đảm bảo quyền tự do hàng hải.
• Vận tải biển toàn cầu bị ảnh hưởng như thế nào?
  Lưu lượng giao thông đã giảm mạnh, chỉ có một số tàu được lựa chọn và kiểm tra kỹ lưỡng mới được di chuyển qua các hành lang hạn chế.