Звіт: Іран стягує криптовалютні та юаневі збори за прохід нафтових танкерів через Ормузьку протоку

Основні висновки:

• З квітня 2026 року Корпус ісламської революційної гвардії Ірану почав стягувати з суден до 2 мільйонів доларів за танкер за прохід через Ормузьку протоку. За повідомленням Financial Times, Іран приймає до оплати стейблкоіни та біткойни.
• Комітет національної безпеки Ірану схвалив законопроект, що офіційно закріплює стягнення мита в юанях та стейблкоінах, прискорюючи відмову від долара в торгівлі енергоносіями.
• Перемир'я, досягнуте за посередництва президента Трампа, залишається нестійким, а судна, пов'язані із Заходом, як і раніше, здебільшого не допускаються до проходження.

Пункт збору мита КВІР: Іран стягує до 2 мільйонів доларів за танкер у стабільних монетах та юанях

Система зборів з'явилася через кілька тижнів після ударів США та Ізраїлю по Ірану наприкінці лютого 2026 року. У міру загострення конфлікту КВІР фактично закрив протоку для більшості комерційного судноплавства, що призвело до скорочення транзиту танкерів на 97%, згідно з даними S&P Global. Закриття торкнулося водного шляху, яким зазвичай перевозиться приблизно 20% світової торгівлі нафтою та скрапленим природним газом.

Іран почав знову відкривати протоку в рамках контрольованої системи під час перемир'я, оголошеного президентом Дональдом Трампом. Доступ обмежено суднами з країн, які Іран визнає неворожими, зокрема Китаю, Індії та окремих держав Перської затоки. Оператори, пов'язані із Заходом, залишаються здебільшого заблокованими.

Судноплавні оператори, які прагнуть отримати дозвіл, звертаються до посередника, пов'язаного з КВІР, та подають документи про власність, деталі вантажу, інформацію про екіпаж та дані відстеження AIS. Провінційне командування КВІР у Хормозгані перевіряє кожне судно за рейтингом дружності країн від 1 до 5, виявляючи зв'язки зі Сполученими Штатами або Ізраїлем.
Затверджені оператори потім домовляються про тарифи. Нафтові танкери платять приблизно 1 долар за барель вантажу, що становить вартість для надвеликого нафтового танкера, що перевозить 2 мільйони барелів, приблизно 2 мільйони доларів за транзит. Тарифи варіюються залежно від типу вантажу та відносин держави прапора з Тегераном.

Оплата приймається в китайських юанях або прив'язаних до долара стейблкоінах, таких як USDT та USDC, що дозволяє обійти фінансову систему, засновану на доларі, та санкції США. 1 квітня Bloomberg повідомив, що на той момент щонайменше два судна здійснили оплату в юанях. Раніше також повідомлялося про готівкові розрахунки та бартерні угоди.

Після зарахування платежу КВІ видає одноразовий секретний код дозволу та інструкції щодо маршруту, які направляють судна по шляху, ближчому до іранського узбережжя, часто на північ від острова Ларак. Судно передає код по УКХ-радіо, і патрульний катер КВІ супроводжує його. Деякі оператори перереєстрували судна під пакистанським прапором, щоб відповідати вимогам.

На початку квітня 2026 року Комітет національної безпеки Ірану схвалив законопроект, який закріплює структуру зборів у законі. Чиновники позиціонували ці збори як законну компенсацію за послуги з безпеки, що надаються Іраном як державою, що межує з протокою, проводячи паралелі з Суецьким каналом та історичними зборами за прохід через протоку Ельбе в Данії.

Юристи зазначають, що така домовленість може суперечити звичаєвому міжнародному праву щодо мирного проходу, принципам, які відповідають Конвенції ООН з морського права. Іран не є учасником UNCLOS. Тегеран позиціонує ці заходи як засіб самооборони в умовах війни.

FT: Іран вимагає саме криптовалюту

Financial Times (FT) повідомила в середу, що Іран конкретно вимагає сплати мита у криптовалюті для навантажених нафтових танкерів під час перемир'я. Раніше, у кінці березня, FT детально повідомляла про міжурядові переговори, що проводилися через посольства, та використання кодів доступу на УКХ для затверджених суден.

За однією з оцінок, наведених у звіті, потенційний річний дохід Ірану від системи мита становить від 70 до 80 мільярдів доларів. Ця цифра передбачає, що трафік зрештою повернеться до рівня, близького до довоєнного, чого поки що не сталося. Транзитні перевезення залишаються значно нижчими за норму. У звіті FT зазначається, що для сплати мита приймаються як біткойн (BTC), так і стейблкоіни.

Країни Перської затоки, зокрема Саудівська Аравія та Об'єднані Арабські Емірати (ОАЕ), обговорювали питання прискорення розбудови альтернативних трубопровідних потужностей, щоб зменшити залежність від протоки. Страхові премії для танкерів, що працюють у цьому регіоні, зросли, що додає додаткових витрат для операторів, які бажають брати участь у перевезеннях.

КВІР атакував щонайменше одне судно, яке не дотрималося вимог, — кувейтський танкер, що, на думку спостерігачів, є сигналом для операторів, які зважують плату за транзит проти ризику відмови.

Перемир'я залишається короткостроковим, а вимоги Ірану щодо плати за прохід є умовами цього перемир'я. Масштаби системи залежатимуть від того, як розвиватиметься ширший конфлікт між США, Ізраїлем та Іраном у найближчі тижні.