Трамп заявляє, що нафтові компанії «повинні» використовувати Ормузьку протоку, незважаючи на нещодавній напад на судно

Іранський удар по «Mayuree Naree» підкреслює ризик у ключовому нафтовому коридорі світу

Ці зауваження пролунали під час спілкування з журналістами перед камерами, коли напруженість між США, Ізраїлем та Іраном продовжувала зростати в Перській затоці. Протока Ормуз — вузький морський коридор між Оманом та Іраном — забезпечує приблизно п'яту частину світових поставок нафти, тому будь-які перебої в її роботі мають глобальні економічні наслідки.

Трамп заявив, що військово-морські операції США значно послабили здатність Ірану загрожувати судноплавству, і висловив упевненість, що комерційні судна знову зможуть безпечно пропливати через цю вузьку протоку.

«Я думаю, що так. Ми знищили майже всі їхні мінні кораблі за одну ніч… Ми так не вважаємо [that mines were laid]. Я думаю, ви побачите високий рівень безпеки», — сказав Трамп журналістам, коли його запитали, чи повинні нафтові компанії відновити транзит через протоку.

Центральне командування США заявило, що військова операція на початку цього тижня знищила понад 16 іранських суден, які, як вважається, здатні встановлювати морські міни. Американські чиновники стверджують, що ліквідація цих активів значно знижує ризик морських атак на танкери та вантажні судна.

Трамп сформулював свої коментарі як запевнення і як підштовхування для енергетичних компаній, які побоюються відправляти судна через цей регіон. Тижні військових дій і іранських погроз потрясли енергетичні ринки і різко підвищили ставки страхування судноплавства.

Хоча Вашингтон представив військово-морські удари як стабілізуючий крок, події, що розгорталися в тій же воді, розповідали більш складну історію.

Повідомлення про напади на судна в Ормузькій протоці

Раніше, 11 березня, балкер Mayuree Naree під прапором Таїланду був уражений двома снарядами під час проходження через Ормузьку протоку, приблизно в 11 морських милях на північ від Оману. Судно, що експлуатується тайською компанією Precious Shipping, прямувало з порту Халіфа в Об'єднаних Арабських Еміратах до Індії, коли стався напад.

Удар спричинив пожежу в машинному відділенні та на кормі судна, в результаті чого в небо піднявся густий чорний дим, а екіпаж був змушений покинути судно.

За даними морських властей, на борту судна перебувало 23 члени екіпажу, громадяни Таїланду. Військово-морські сили Оману врятували 20 моряків, які евакуювалися на рятувальну шлюпку, і доставили їх до прибережного міста Хасаб. Троє членів екіпажу залишаються зниклими безвісти і, ймовірно, були заблоковані в машинному відділенні, коли спалахнула пожежа.

Іранська Революційна гвардія швидко взяла на себе відповідальність за удар.

Командувач військово-морських сил ІРГ Аліреза Тангсірі заявив, що судно увійшло в оголошену заборонену зону та проігнорувало попередження Ірану. У коментарях, про які повідомили численні міжнародні ЗМІ, Тангсірі заявив, що судно «проігнорувало попередження» і «в результаті потрапило в пастку», представивши атаку як виконання іранських морських обмежень.

Цей інцидент не був поодиноким. Монітори морської безпеки повідомили, що тільки в середу щонайменше три комерційні судна були атаковані в Ормузькій протоці або поблизу неї.

З моменту загострення конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном 28 лютого в регіоні було атаковано понад 14 комерційних суден. Судноплавні компанії, побоюючись як ракетних ударів, так і морських мін, все частіше змінюють маршрути суден навколо африканського мису Доброї Надії — такий обхід може додати від 10 до 14 днів до часу перевезення та значно збільшити витрати на паливо та експлуатацію.

У міру зростання напруженості уряди та ринки уважно стежать за ситуацією. Декілька країн вже почали випускати стратегічні запаси нафти, щоб пом'якшити можливі перебої в постачанні, а страхові премії за ризик війни для суден, що працюють у цьому регіоні, різко зросли.

Для енергетичних ринків повідомлення є чітким: відновлення роботи найважливішої нафтової артерії світу може бути метою, але маршрут залишається далеко не спокійним.

FAQ 🔎

• Чому протока Ормуз важлива для світових нафтових ринків?
  Близько 20% світових поставок нафти проходить через протоку Ормуз, що робить її одним з найважливіших енергетичних маршрутів у світі.
• Що сталося з вантажним судном Mayuree Naree?
  11 березня в Ормузькій протоці тайський суховантаж був уражений двома снарядами, що змусило екіпаж покинути судно після спалаху пожежі.
• Чому президент Трамп заявив, що нафтові танкери повинні знову використовувати протоку?
  Трамп заявив, що американські війська знищили іранські мінні судна і стверджував, що ця операція відновила безпеку комерційного судноплавства.
• Як судноплавні компанії реагують на атаки в Ормузі?
  Багато судноплавних компаній змінюють маршрути суден навколо мису Доброї Надії в Африці, що збільшує час у дорозі на два тижні і підвищує витрати.