Судноплавні компанії таємно виплачують Ірану мільйони за проходження через Ормузький протоку

2 мільйони доларів за проїзд? Джерела повідомляють, що Іран таємно монетизує доступ до Ормузької протоки

За даними осіб, обізнаних у цьому питанні, на які посилається нещодавній звіт Bloomberg, Іран, очевидно, почав стягувати транзитні збори з деяких комерційних суден, що проходять через Ормузьку протоку, у той час як конфлікт на Близькому Сході вступає у четвертий тиждень.

Платежі, які, як повідомляється, досягають 2 мільйонів доларів за рейс, обробляються на індивідуальній основі та організовуються таємно, без чіткої стандартизованої системи. Ця новина з'явилася після повідомлень минулого тижня про те, що Іран приймав платежі за безпечний прохід у китайських юанях.

Цей крок фактично створює неформальний митний збір на одній з найважливіших морських артерій світу, якою зазвичай проходить приблизно п'ята частина світових обсягів нафти та газу. Судноплавство через протоку сповільнилося до мінімуму на тлі триваючих військових дій, при цьому багато суден повністю уникають цього маршруту або проходять уздовж узбережжя Ірану в умовах жорсткого контролю.

Ця домовленість ґрунтується на попередніх повідомленнях про те, що Іран створив «коридор безпечного судноплавства» у своїх територіальних водах, де судна перевіряються та візуально оглядаються Корпусом вартових ісламської революції (КВІР). Судна, які прагнуть пройти, повинні заздалегідь надати детальну інформацію про власника та вантаж, що часто координується через посередників або прямі урядові переговори з Тегераном.

Принаймні один оператор танкера вже сплатив приблизно 2 мільйони доларів за гарантований транзит, тоді як численні судна з таких країн, як Індія, успішно перетнули протоку за різними домовленостями. Однак Індія публічно висловила заперечення, стверджуючи, що міжнародне право гарантує вільне судноплавство через протоку без зборів, тоді як суперечливі повідомлення свідчать, що країна порушує це питання під час обговорень із президентом Дональдом Трампом.

Виробники з Перської затоки, зокрема Саудівська Аравія та Об’єднані Арабські Емірати, також відкинули концепцію транзитних зборів, розглядаючи її як небезпечний прецедент, що кидає виклик морським нормам. Іранські чиновники надсилають суперечливі сигнали. Законодавець Алаеддін Боруджерді описав збори як частину нового «суверенного режиму», стверджуючи, що умови війни виправдовують ці збори як демонстрацію влади.

Водночас посольство Ірану в Індії відкинуло повідомлення про виплати у розмірі 2 мільйонів доларів як «безпідставні», що створило розбіжність між офіційними заявами та тим, що, за даними судноплавної розвідки, відбувається на воді. За лаштунками деякі політичні діячі в Тегерані розглядають можливість формалізації цієї системи, потенційно включивши транзитні збори до післявоєнної структури, що змінить спосіб функціонування протоки.

Наразі система залишається непрозорою, вибірковою та глибоко пов’язаною з динамікою воєнного часу, але вона вказує на чітку реальність: контроль над Ормузькою протокою вже не є лише стратегічним — він дедалі більше стає транзакційним. Цікаво, що плата у розмірі 2 мільйонів доларів з’явилася після того, як президент США Дональд Трамп зазначив, що він може допомогти контролювати рух у протоці спільно з іранським керівництвом.

FAQ 🔎

• Чому Іран стягує транзитні збори в Ормузькій протоці?
  Іран, схоже, використовує контроль над протокою в умовах війни для отримання доходів та регулювання доступу суден. Хоча повідомлення з цього приводу суперечливі.
• Скільки судна платять за прохід?
  За повідомленнями, деякі судна платили до 2 мільйонів доларів за рейс за безпечний транзит.
• Чи є стягнення транзитних зборів законним згідно з міжнародним правом?
  Такі країни, як Індія, стверджують, що це порушує встановлені морські правила, які гарантують вільне судноплавство.
• Як це впливає на світове судноплавство?
  Трафік різко скоротився, і лише окремі, перевірені судна рухаються через обмежені коридори.