Нафтові ринки готуються до потрясінь, оскільки Трамп закликає військово-морські сили союзників захищати протоку Ормуз

Гормузька протока – епіцентр напруги: Трамп закликає до відправки військових кораблів, оскільки Іран націлився на судноплавство

Заява Трампа від 14 березня пролунала як сигнальна ракета над і без того напруженими водами. У дописі в Truth Social президент заявив, що США та «багато країн» розгорнуть військово-морські сили, щоб гарантувати, що судна зможуть пройти через Ормузьку протоку без іранських ракет, дронів або плавучих сюрпризів, які перетворюють танкери на морські багаття.

Цей крок зроблено лише через два тижні після того, як 28 лютого США та Ізраїль завдали ударів по Ірану в рамках операції «Епічна лють», що спричинило ланцюгову реакцію, яка тепер втягнула одну з найважливіших у світі морських транспортних артерій у перехресний вогонь.

Для тих, хто стежить за подіями вдома, Ормузька протока — це не просто ще одна синя хвиляста лінія на карті. Цей вузький прохід — шириною близько 21 милі в найвужчому місці — з’єднує Перську затоку з Оманською затокою і спрямовує експорт нафти та скрапленого природного газу з Саудівської Аравії, Об’єднаних Арабських Еміратів, Іраку, Катару та Кувейту на світові ринки.

До цієї останньої геополітичної драми через цей коридор щодня проходило приблизно 20 мільйонів барелів сирої нафти та конденсату — це становить близько п’ятої частини світового споживання нафтопродуктів. Коли ця артерія забивається, світова економіка це відчуває. І дуже швидко.

З початку березня іранські сили, пов'язані з Корпусом вартових ісламської революції (КВІР), як повідомляється, націлилися на комерційне судноплавство в протоці, пошкодивши або змусивши покинути щонайменше 11 торгових суден. Понад 10 моряків загинули або залишаються зниклими безвісти, а страховики — які ніколи не любили ракет — підняли страхові премії до небес.

Судноплавні компанії, які, що зрозуміло, не зацікавлені у тому, щоб стати героями чергового вірусного відео про морську катастрофу, відступили. Результат: рух танкерів, який колись вирував у цьому коридорі, різко скоротився, а за деякими оцінками, падіння наблизилося до 70%, перш ніж активність майже повністю завмерла.

Енергетичні ринки відреагували з ентузіазмом кота, що побачив огірок. Нафта марки West Texas Intermediate (WTI), яка до початку конфлікту коливалася на рівні близько 67 доларів за барель, піднялася до середини діапазону 90 доларів, оскільки трейдери поспішають врахувати у цінах можливість того, що найзавантаженіший нафтовий коридор світу може залишатися предметом суперечок. Нафта марки Brent зараз коштує понад 100 доларів за барель.

Міністр оборони Піт Хегсет спробував висловитися більш врівноважено під час брифінгу в Пентагоні 13 березня, заявивши журналістам, що ситуація — хоч і серйозна — але її контролюють. «Ми займаємося цим», — сказав Хегсет. «Єдине, що зараз перешкоджає транзиту в протоці, — це обстріл суден з боку Ірану».

Переклад: водний шлях технічно відкритий, за умови, що ніхто не стріляє вибуховими засобами по суднах, які ним користуються. Хегсет також підтвердив, що американські сили вже націлилися на іранські військово-морські об’єкти, які, як вважається, встановлюють міни або готують атаки, зокрема на численні мінно-загороджувальні кораблі та берегові пускові позиції.

За повідомленнями, з моменту ескалації конфлікту Пентагон завдав ударів по тисячах іранських військових цілей, причому операції були в основному спрямовані на ослаблення військово-морських можливостей Ірану. Іншими словами, якщо вам цікаво, чому Тегеран раптом так полюбив дрони та асиметричні тактики, то це тому, що його звичайні військово-морські сили зазнали ударів.

Тим часом Трамп наполягає на створенні ширшої коаліції, називаючи такі країни, як Китай, Франція, Японія, Південна Корея та Велика Британія, потенційними учасниками багатонаціональної військово-морської присутності. Історично є прецедент. Під час ірано-іракської танкерної війни 1980-х років ВМС США супроводжували комерційні судна через Перську затоку в рамках операції «Ернест Вілл», фактично виконуючи функції морської охорони для нафтових перевезень.

Але версія цього виклику 2026 року супроводжується новими ускладненнями: роями дронів, протикорабельними ракетами, плавучими мінами та поодинокими швидкісними катерами, наповненими неприємними намірами. Супровід танкерів у такому середовищі більше нагадує прокладення шляху для конвою через фабрику феєрверків, ніж регулювання дорожнього руху.

Тим часом виробники з Перської затоки вже відчувають наслідки цих подій. Деякі з них скоротили експорт або оголосили форс-мажор за контрактами у зв’язку з погіршенням безпекової ситуації. І хоча Азія залишається найбільшим споживачем нафти з Ормузу — приблизно 84% поставок прямують на схід — Європа та глобальні ланцюги постачання навряд чи залишаться незачепленими.

Коли енергетична система дає збій, економічні наслідки рідко залишаються локальними. У суботу Трамп відверто заявив, що США мають намір відновити свободу судноплавства — бажано з допомогою.

«Ми незабаром зробимо Ормузьку протоку ВІДКРИТОЮ, БЕЗПЕЧНОЮ та ВІЛЬНОЮ!» — написав він.

Терміни виконання цієї обіцянки залишаються неясними. Але доки рух танкерів не відновиться хоча б на рівні, близькому до нормального, світова економіка — і торговці енергоносіями в усьому світі — будуть з нервовим занепокоєнням стежити за вузькою смугою води, яка раптом здається набагато меншою, ніж 21 миля.

FAQ 🔎

• Чому Ормузька протока важлива для світових енергетичних ринків?
  Щодня через протоку проходить близько 20% світових нафтопродуктів, що робить її найважливішим вузьким місцем для перевезення нафти на Землі.
• Чому президент Трамп закликав направити військові кораблі до Ормузької протоки?
  Розгортання має на меті захист танкерного руху після того, як іранські атаки серйозно порушили комерційне судноплавство через цей коридор.
• Як конфлікт з Іраном вплинув на світові ціни на нафту?
  Ціни на нафту різко зросли після того, як рух танкерів зупинився, а ринки почали враховувати перебої з постачанням з Перської затоки.
• Чи зможе міжнародний військово-морський ескорт знову відкрити Ормузьку протоку?
  Присутність багатонаціональних військово-морських сил може стримати атаки та стабілізувати морські шляхи, хоча сучасні загрози з боку дронів та ракет ускладнюють операції з супроводу.