Denizcilik şirketleri, Hürmüz Boğazı'ndan geçebilmek için İran'a sessizce milyonlarca dolar ödüyor

2 Milyon Dolarlık Geçiş Ücreti mi? Kaynaklar, İran'ın Hürmüz Boğazı'na erişimi gizlice paraya çevirdiğini söylüyor

Bloomberg'in yakın tarihli bir haberinde alıntılanan, konuyu yakından bilen kaynaklara göre, Orta Doğu çatışması dördüncü haftasına girerken İran, Hürmüz Boğazı'ndan geçen bazı ticari gemilerden geçiş ücreti almaya başladı.

Seyahat başına 2 milyon dolara kadar çıktığı bildirilen ödemeler, net bir standart sistem olmaksızın, duruma göre ve sessizce düzenleniyor. Bu haber, İran'ın Çin yuanı cinsinden güvenli geçiş ödemelerini kabul ettiği yönündeki geçen haftaki haberlerin ardından geldi.

Bu hamle, küresel petrol ve gazın yaklaşık beşte birinin geçtiği, dünyanın en kritik deniz arterlerinden birinde fiilen gayri resmi bir geçiş ücreti oluşturuyor. Devam eden çatışmalar nedeniyle boğazdan geçen gemilerin sayısı azalmış durumda; birçok gemi bu rotayı tamamen kaçınıyor ya da sıkı denetim altında İran kıyı şeridini takip ediyor.

Bu düzenleme, İran'ın karasuları içinde gemilerin İslam Devrim Muhafızları (IRGC) tarafından güvenlik kontrolünden geçirildiği ve görsel olarak denetlendiği bir "güvenli nakliye koridoru" kurduğuna dair önceki haberlere dayanıyor. Geçiş yapmak isteyen gemiler, genellikle aracılar veya hükümetin Tahran ile doğrudan yürüttüğü müzakereler aracılığıyla koordine edilen ayrıntılı mülkiyet ve kargo bilgilerini önceden sunmak zorundadır.

En az bir tanker işletmecisi, garantili geçiş için yaklaşık 2 milyon dolar ödedi; Hindistan gibi ülkelerden gelen birçok gemi ise çeşitli düzenlemeler kapsamında boğazı başarıyla geçti. Ancak Hindistan, uluslararası hukukun boğazdan ücretsiz ve engelsiz geçişi garanti ettiğini savunarak kamuoyu önünde itirazda bulundu; çelişkili haberlere göre ise ülke, bu konuyu Başkan Donald Trump ile görüşmelerinde gündeme getiriyor.

Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri dahil Körfez üreticileri de transit ücretleri kavramını reddetmiş ve bunu denizcilik normlarına meydan okuyan tehlikeli bir emsal olarak görmüştür. İranlı yetkililer ise karışık sinyaller vermiştir. Milletvekili Alaeddin Boroujerdi, ücretleri yeni bir “egemen rejimin” parçası olarak nitelendirmiş ve savaş zamanı koşullarının bu ücretleri otorite göstergesi olarak haklı kıldığını savunmuştur.

Aynı zamanda, İran’ın Hindistan Büyükelçiliği 2 milyon dolarlık ödeme haberlerini “asılsız” olarak nitelendirerek, resmi açıklamalar ile denizcilik istihbaratının denizde olup bittiğine dair öngörüler arasında bir uçurum yaratmıştır. Perde arkasında, Tahran’daki bazı politika yapıcılar sistemi resmileştirmeyi ve transit ücretlerini boğazın işleyişini yeniden şekillendirecek bir savaş sonrası çerçeveye dahil etmeyi düşünmektedir.

Şu an için sistem belirsiz, seçici ve savaş zamanı dinamikleriyle derinden bağlantılı olmaya devam ediyor, ancak net bir gerçeğe işaret ediyor: Hürmüz Boğazı'nın kontrolü artık sadece stratejik değil, giderek daha fazla ticari bir mesele haline geliyor. İlginç bir şekilde, 2 milyon dolarlık ücret, ABD Başkanı Trump'ın İran liderliğiyle birlikte boğaz trafiğini kontrol etmeye yardımcı olabileceğini belirtmesinin ardından geldi.

SSS 🔎

• İran neden Hürmüz Boğazı'nda geçiş ücreti alıyor?
  İran, gelir elde etmek ve gemilerin geçişini düzenlemek için boğazın savaş zamanı kontrolünü kullanıyor gibi görünüyor. Ancak haberler çelişkili.
• Gemiler geçiş için ne kadar ödüyor?
  Bazı gemilerin güvenli geçiş için sefer başına 2 milyon dolara kadar ödediği bildiriliyor.
• Uluslararası hukuka göre geçiş ücreti talep etmek yasal mı?
  Hindistan gibi ülkeler, bunun serbest seyrüseferi garanti eden yerleşik denizcilik kurallarını ihlal ettiğini savunuyor.
• Küresel deniz taşımacılığı nasıl etkileniyor?
  Trafik keskin bir düşüş yaşadı ve yalnızca seçilmiş, güvenlik kontrolünden geçmiş gemiler sınırlı koridorlardan geçebiliyor.