Ulat: Naniningil ang Iran ng mga bayarin sa Crypto at Yuan para sa Pagdaan ng mga Oil Tanker sa Kipot ng Hormuz

Mahahalagang Punto:

• Nagsimulang maningil ang IRGC ng Iran sa mga barko ng hanggang $2 milyon bawat tanker upang makatawid sa Strait of Hormuz simula Abril 2026. Iniulat ng Financial Times na tumatanggap ang Iran ng mga stablecoin at bitcoin.
• Inaprubahan ng National Security Committee ng Iran ang isang panukalang batas na pormal na nagtatakda ng mga toll sa yuan at stablecoin, na nagpapabilis sa pag-iwas sa dolyar sa kalakalan ng enerhiya.
• Nanatiling marupok ang tigil-putukan na pinamagitan ni Pangulong Trump, at ang mga barkong may ugnayang Kanluranin ay karamihang hindi pa rin kasama sa mga pinahihintulutang dumaan.

IRGC Tollbooth: Kumokolekta ang Iran ng Hanggang $2 Milyon Bawat Tanker sa Stablecoins at Yuan

Ang sistema ng toll ay lumitaw sa mga linggo kasunod ng mga pag-atake noong huling bahagi ng Pebrero 2026 ng Estados Unidos at Israel laban sa Iran. Habang humihigpit ang tunggalian, epektibong isinara ng IRGC ang kipot para sa karamihan ng komersyal na trapiko, na nagbunsod ng pagbagsak ng mga pagdaan ng tanker ng 97%, ayon sa datos ng S&P Global. Tinamaan ng pagsasara ang isang daluyan ng tubig na karaniwang dinaraanan ng humigit-kumulang 20% ng pandaigdigang kalakalan ng langis at liquefied natural gas.

Nagsimulang muling buksan ng Iran ang kipot sa ilalim ng isang kontroladong sistema sa panahon ng tigil-putukan na inanunsyo ni Pangulong Donald Trump. Limitado ang access sa mga barko mula sa mga bansang itinuturing ng Iran na hindi kaaway, kabilang ang China, India, at piling mga estado sa Gulpo. Ang mga operator na may ugnayang Kanluranin ay nananatiling karamihang hinaharangan.

Ang mga operator ng barko na naghahanap ng clearance ay nakikipag-ugnayan sa isang tagapamagitan na may ugnayan sa IRGC at nagsusumite ng mga tala ng pagmamay-ari, detalye ng kargamento, impormasyon ng crew, at AIS tracking data. Sinusuri ng Hormozgan Provincial Command ng IRGC ang bawat barko batay sa isang one-through-five na ranggo ng pagiging palakaibigan ng bansa, at sinasala para sa mga ugnayan sa Estados Unidos o Israel.

Pagkatapos, nakikipagkasundo ang mga aprubadong operator sa mga bayarin. Nagbabayad ang mga oil tanker ng humigit-kumulang $1 bawat bariles ng kargamento, na naglalagay sa gastos para sa isang Very Large Crude Carrier na may dalang 2 milyong bariles sa tinatayang $2 milyon bawat pagdaan. Nag-iiba ang mga rate batay sa uri ng kargamento at sa relasyon ng bansang nakarehistro ang bandila sa Tehran.

Tinatanggap ang bayad sa Chinese yuan o mga stablecoin na naka-peg sa dolyar gaya ng USDT at USDC, na nilalampasan ang sistemang pinansyal na nakabatay sa dolyar at ang mga parusa ng U.S. Iniulat ng Bloomberg noong Abril 1 na kahit dalawang barko ang nakapagbayad na sa yuan sa petsang iyon. Nabanggit din sa mga naunang ulat ang mga kasunduang cash at barter.

Kapag na-clear na ang bayad, nag-iisyu ang IRGC ng isang one-time na lihim na permit code at mga tagubilin sa ruta na nagdidirekta sa mga barko sa isang daang mas malapit sa baybayin ng Iran, kadalasan ay sa hilaga ng Larak Island. Ipinapahayag ng barko ang code sa VHF radio, at sinasamahan ito ng isang IRGC patrol boat sa pagdaan. May ilang operator na nag-reflag ng mga barko sa ilalim ng rehistrasyon ng Pakistan upang maging kwalipikado.

Inaprubahan ng National Security Committee ng Iran ang isang panukalang batas noong unang bahagi ng Abril 2026 upang isabatas ang istruktura ng bayarin. Inilarawan ng mga opisyal ang mga toll bilang lehitimong kabayaran para sa mga serbisyong pangseguridad na ibinibigay ng Iran bilang estadong may baybayin sa kipot, at inihambing ito sa Suez Canal at sa makasaysayang Sound Dues ng Denmark.

Napansin ng mga iskolar sa batas na maaaring sumalungat ang kaayusan sa kaugalian ng internasyonal na batas hinggil sa innocent passage, mga prinsipyong kaayon ng United Nations Convention on the Law of the Sea. Hindi kasapi ang Iran sa UNCLOS. Itinatanghal ng Tehran ang mga kontrol bilang hakbang ng pagtatanggol-sa-sarili sa panahon ng digmaan.

FT: Humihiling ang Iran ng Crypto sa Partikular

Iniulat ng Financial Times (FT) noong Miyerkules na ang Iran ay partikular na humihingi ng mga toll sa cryptocurrency para sa mga oil tanker na may kargamento sa panahon ng yugto ng tigil-putukan. Sa naunang ulat ng FT noong huling bahagi ng Marso, idinetalye ang mga negosasyong pamahalaan-sa-pamahalaan na isinagawa sa pamamagitan ng mga embahada at ang paggamit ng mga VHF passcode para sa mga aprubadong barko.

Isang pagtatantyang binanggit sa pag-uulat ang naglagay sa potensyal na taunang kita ng Iran mula sa sistema ng toll sa pagitan ng $70 bilyon at $80 bilyon. Ipinagpapalagay ng bilang na iyon na sa kalaunan ay babalik ang trapiko sa halos antas bago ang digmaan, na hindi pa nangyayari. Nanatiling malayo sa normal ang mga pagdaan. Binabanggit ng ulat ng FT ang pagtanggap sa stablecoin kasama ng bitcoin (BTC) bilang bayad sa toll.

Tinalakay ng mga estado sa Gulpo, kabilang ang Saudi Arabia at United Arab Emirates (UAE), ang pagpapabilis ng alternatibong kapasidad ng pipeline upang mabawasan ang pag-asa sa kipot. Tumaas ang mga premium sa insurance para sa mga tanker na nagpapatakbo sa rehiyon, na nagdaragdag pa ng mga gastusin para sa mga operator na handang makilahok.

Inatake ng IRGC ang kahit isang barkong hindi sumunod, isang Kuwaiti tanker, sa nakikita ng mga tagamasid bilang senyales sa mga operator na tinatimbang ang bayad sa pagdaan laban sa panganib ng pagtanggi.

Ang tigil-putukan ay nananatiling panandalian, at ang mga hinihinging toll ng Iran ay mga kondisyon ng kasunduang iyon. Ang lawak ng sistema ay nakadepende sa kung paano uunlad ang mas malawak na tunggalian sa pagitan ng Estados Unidos, Israel, at Iran sa mga susunod na linggo.