Rederier betalar i tysthet miljoner till Iran för att få passera Hormuzsundet

2 miljoner dollar i avgift? Källor säger att Iran i tysthet tjänar pengar på tillgången till Hormuzsundet

Iran har uppenbarligen börjat ta ut transiteringsavgifter från vissa handelsfartyg som passerar genom Hormuzsundet, enligt personer med insyn i ärendet som citeras i en färsk rapport från Bloomberg, samtidigt som konflikten i Mellanöstern går in i sin fjärde vecka.

Betalningarna, som enligt uppgift uppgår till så mycket som 2 miljoner dollar per resa, hanteras på ad hoc-basis och ordnas i tysthet, utan att det finns något tydligt standardiserat system. Nyheten följer på rapporter från förra veckan om att Iran accepterade betalningar för säker passage i kinesiska yuan.

Åtgärden skapar i praktiken en informell vägtull över en av världens viktigaste sjöfartsleder, där ungefär en femtedel av världens olja och gas normalt transporteras. Sjöfarten genom sundet har minskat till ett minimum mitt i de pågående stridigheterna, där många fartyg helt undviker rutten eller håller sig nära Irans kust under strängt kontrollerade förhållanden.

Arrangemanget bygger på tidigare rapporter om att Iran inrättat en ”säker sjöfartskorridor” inom sina territorialvatten, där fartyg granskas och inspekteras visuellt av Islamiska revolutionsgardet (IRGC). Fartyg som söker passage måste i förväg lämna detaljerade uppgifter om ägarskap och last, ofta koordinerat genom mellanhänder eller direkta regeringsförhandlingar med Teheran.

Minst en tankfartygsoperatör har redan betalat cirka 2 miljoner dollar för garanterad transitering, medan flera fartyg från länder som Indien framgångsrikt har passerat under olika arrangemang. Indien har dock offentligt motsatt sig detta och hävdar att internationell rätt garanterar fri navigering genom sundet utan avgifter, medan motstridiga rapporter säger att landet tar upp frågan i diskussioner med president Donald Trump.

Producenterna i Gulfstaterna, däribland Saudiarabien och Förenade Arabemiraten, har också avvisat idén om transiteringsavgifter och betraktar den som ett farligt prejudikat som utmanar sjöfartsnormerna. Iranska tjänstemän har skickat blandade signaler. Parlamentsledamoten Alaeddin Boroujerdi beskrev avgifterna som en del av ett nytt ”suveränt system” och hävdade att krigsförhållandena rättfärdigar avgifterna som ett uttryck för auktoritet.

Samtidigt avfärdade Irans ambassad i Indien rapporter om betalningar på 2 miljoner dollar som ”ogrundade”, vilket skapade en klyfta mellan officiella uttalanden och vad sjöfartsinformation tyder på att händer till sjöss. Bakom kulisserna överväger vissa beslutsfattare i Teheran att formalisera systemet, vilket potentiellt skulle innebära att transiteringsavgifterna införlivas i ett efterkrigsramverk som skulle omforma hur sundet fungerar.

För närvarande är systemet fortfarande otydligt, selektivt och djupt knutet till krigstidens dynamik, men det signalerar en tydlig verklighet: kontrollen över Hormuzsundet är inte längre bara strategisk – den blir alltmer transaktionsbaserad. Intressant nog följer avgiften på 2 miljoner dollar på att USA:s president Trump har påpekat att han kan hjälpa till att kontrollera trafiken i sundet tillsammans med det iranska ledarskapet.

Vanliga frågor 🔎

• Varför tar Iran ut transiteringsavgifter i Hormuzsundet?
  Iran verkar utnyttja sin kontroll över sundet under krigstid för att få in intäkter och reglera tillgången till sjöfarten. Rapporterna är dock motstridiga.
• Hur mycket betalar fartygen för passage?
  Vissa fartyg har enligt uppgift betalat upp till 2 miljoner dollar per resa för säker passage.
• Är det lagligt att ta ut transiteringsavgifter enligt internationell rätt?
  Länder som Indien hävdar att det strider mot etablerade sjöfartsregler som garanterar fri navigering.
• Hur påverkas den globala sjöfarten?
  Trafiken har minskat kraftigt, och endast utvalda, granskade fartyg får passera genom begränsade korridorer.