Poročilo: Iran za prehod tankerjev s nafto skozi Hormuzsko ožino zaračunava pristojbine v kriptovalutah in juanih

Ključne ugotovitve:

• Iranska IRGC je aprila 2026 začela zaračunavati ladjam do 2 milijona dolarjev na tanker za prehod skozi Hormuzsko ožino. Financial Times poroča, da Iran sprejema stabilne kriptovalute in bitcoin.
• Iranski odbor za nacionalno varnost je odobril zakon, ki formalizira cestnine v juanih in stabilnih kriptovalutah, s čimer pospešuje izogibanje dolarju v trgovini z energijo.
• Premirje, ki ga je posredoval predsednik Trump, ostaja krhko, plovila, povezana z Zahodom, pa so še vedno v veliki meri izključena iz odobrenega prehoda.

Cestninska postaja IRGC: Iran pobira do 2 milijona dolarjev na tanker v stabilnih kriptovalutah in juanih

Sistem cestnin je nastal v tednih po napadih Združenih držav in Izraela na Iran konec februarja 2026. Ko se je konflikt zaostril, je IRGC dejansko zaprl ožino za večino komercialnega prometa, kar je po podatkih S&P Global zmanjšalo prevoz tankerjev za 97 %. Zaprtje je prizadelo plovno pot, po kateri običajno poteka približno 20 % svetovne trgovine z nafto in utekočinjenim zemeljskim plinom.

Iran je začel ponovno odpirati ožino v okviru nadzorovanega sistema med premirjem, ki ga je razglasil predsednik Donald Trump. Dostop je omejen na plovila iz držav, ki jih Iran označuje kot ne-sovražne, vključno s Kitajsko, Indijo in izbranimi zalivskimi državami. Operaterji, povezani z Zahodom, ostajajo v veliki meri blokirani.

Ladijski operaterji, ki želijo pridobiti dovoljenje, se obrnejo na posrednika, povezanega z IRGC, in predložijo evidence o lastništvu, podrobnosti o tovoru, informacije o posadki ter podatke o sledenju AIS. Provincialno poveljstvo IRGC v Hormozganu preveri vsako plovilo glede na lestvico prijateljstva držav od 1 do 5 ter preverja povezave z Združenimi državami ali Izraelom.
Odobreni prevozniki nato pogajajo o pristojbinah. Tankerji za nafto plačajo približno 1 dolar na sod tovorja, kar pomeni, da stroški za zelo velik tanker za surovo nafto, ki prevaža 2 milijona sodov, znašajo približno 2 milijona dolarjev na prevoz. Cene se razlikujejo glede na vrsto tovora in odnos države zastave do Teherana.
Plačilo se sprejema v kitajskih juanih ali stabilnih kriptovalutah, vezanih na dolar, kot sta USDT in USDC, s čimer se zaobide finančni sistem, temelječ na dolarju, in sankcije ZDA. Bloomberg je 1. aprila poročal, da sta do tega datuma vsaj dve plovili plačali v juanih. Prejšnja poročila so omenjala tudi dogovore o gotovini in barterju.

Ko je plačilo poravnano, IRGC izda enkratno tajno dovolilno kodo in navodila za pot, ki ladje usmerjajo po poti bližje iranski obali, pogosto severno od otoka Larak. Ladja kodo oddaja prek VHF radia, patruljni čoln IRGC pa jo pospremi skozi. Nekateri operaterji so ladje prestavili pod pakistansko zastavo, da bi izpolnili pogoje.

Iranski odbor za nacionalno varnost je v začetku aprila 2026 odobril zakon, ki strukturo pristojbin uzakonja. Uradniki so pristojbine opredelili kot legitimno nadomestilo za varnostne storitve, ki jih zagotavlja Iran kot obalna država ožine, pri čemer so navajali primerjave s Sueškim prekopom in zgodovinskimi pristojbinami za prehod skozi Danski preliv.

Pravni strokovnjaki so opozorili, da je ta ureditev morda v nasprotju z mednarodnim običajnim pravom o nedolžnem prehodu, načeli, ki so podobna Konvenciji Združenih narodov o pomorskem pravu. Iran ni podpisnik UNCLOS. Teheran te kontrole opredeljuje kot ukrep samoobrambe v vojnem času.

FT: Iran zahteva izrecno kriptovalute

Financial Times (FT) je v sredo poročal, da Iran med premirjem izrecno zahteva plačilo cestnine v kriptovalutah za natovorjene tankerje. Prejšnje poročanje FT konec marca je podrobno opisalo pogajanja med vladama, ki so potekala prek veleposlaništev, ter uporabo VHF-kod za odobrena plovila.

Ena od ocen, navedena v poročanju, ocenjuje potencialne letne prihodke Irana iz sistema cestnin na 70 do 80 milijard dolarjev. Ta številka predpostavlja, da se promet sčasoma vrne na raven izpred vojne, kar se še ni zgodilo. Tranziti ostajajo daleč pod normalno ravnjo. Poročilo FT navaja sprejemanje stabilnih kriptovalut poleg bitcoina (BTC) za plačilo pristojbin.

Države Zaliva, vključno s Savdsko Arabijo in Združenimi arabskimi emirati (ZAE), so razpravljale o pospešitvi izgradnje alternativnih cevovodnih zmogljivosti, da bi zmanjšale odvisnost od ožine. Zavarovalne premije za tankerje, ki delujejo v regiji, so se zvišale, kar pomeni dodatne stroške za operaterje, ki so pripravljeni sodelovati.

IRGC je napadel vsaj eno ladjo, ki ni izpolnila zahtev, in sicer kuvajtski tanker, kar opazovalci razlagajo kot signal operaterjem, ki tehtajo prevozne pristojbine proti tveganju zavrnitve.
Premirje ostaja kratkoročno, iranske zahteve po plačilu pristojbin pa so pogoji za to premirje. Obseg sistema bo odvisen od tega, kako se bo v prihodnjih tednih razvijal širši konflikt med Združenimi državami, Izraelom in Iranom.